Тема: Продлеваем жизнь мотора

Сообщение от Algo

Густое масло, давление и гудбай. В германии нет морозов под сорокет, а делать что то для россии им по моему претит.

ПОЧЕМУ нельзя сделать очистку по типу Фордовского мотора (сетка вставка в масляный канал похожая на дроссель если видели) Зачем нужны эти пятаки-мембраны?

Зачем вообще вся эта хрень, препятствующая движению масла, если есть масляный фильтр?

Сообщение от Denis Turbo Union

ПОЧЕМУ нельзя сделать очистку по типу Фордовского мотора (сетка вставка в масляный канал похожая на дроссель если видели) Зачем нужны эти пятаки-мембраны?

Удешевление. Ихнее все.

Сообщение от Arkadiy_82

Зачем вообще вся эта хрень, препятствующая движению масла, если есть масляный фильтр?

Я так думаю энто ноуху..ня - пардон - "ноухао" - что б типа исключить попадание "мусора из мотора" - а они ж знают из чего сделали первые двигатели))) - в валы. Хотя - на сколько я понимаю - насос забирает из поддона и давит сразу в фильтр. Или я ошибаюсь? Так шо - теоретически - только что б исключить попадание частей от разлетевшейся цепи )))

Сообщение от Denis Turbo Union

И это правильно )) Сколько я не читал тем и статей про цепной мотор не в одной из них не был дан ответ на простой вопрос :"Почему проламывается сетка маслоканалов ?" И главное , никаких предпосылок к усилению жесткости ее ,если не считать материал и форму обоймы , немцы не делают ...Зато сколько генераций натяжителя и основной цепи имеем?

все кто менял натяжитель, если с головой, то сетку нах! ну если она там еще конечно была.

Нет относительно назначения понятно , дросселирующие отверстия балансирных валах (я так понимаю для равномерного распределения смазки по кругу ) достаточно малы около 1 мм ,если просто "лак" сойдет со стенок уже будет не очень хорошо ( в кронштейне стоит обратный клапан то-же понятно по проходному сечению) но можно было соорудить какой-нибудь промежуточный фильтр скажем в посадочном месте электроклапана регулирования производительности масляного насоса

Algо, Супротек работает в парах трения, в каналах ничего не трется, да и даже если там что будет прилипать, то практически на молекулярном уровне, и значит сечение канала не изменится.
Я ж не из мешка туда сыпал, а добавил бутылек 90 грамм с осадком этого нано-средства.

Сообщение от Дмитрий Иванович

все кто менял натяжитель, если с головой, то сетку нах! ну если она там еще конечно была.

Речь идет не от кронштейне больше , хотя учитывая "надежную" конструкцию клапана -какая гарантия что он не разберется? В общем больше вопросов ..

Закончил тут мой родственник переборку Q5. на все вылезло 170 т.р. Теперь буду ждать результатов его работы. посмотрим как будет с масложером. За эти деньги сделано: гильзовка блока, проточка канавок и сверление отверстий на поршнях (новых), замена цепей, ремонт головки, ремонт турбины и так по мелочам. Ремонт для наших моторов, на всякий случай спросил, будет 50 примерно, при условии что поршня не убиты и цилиндры не имеют яйца соответственно, разборка, проточка поршня, замена колец. Все кто лезет в мотор, будте готовы к ремонту направляющих впускных клапанов.

Нахрена точить поршни, когда есть готовое решение новых за те же деньги?