Тема: 1,6 BSE - надежность мотора

Сообщение от Деня

Сейчас скажут, что я опять своё болото хналю.
Но в моём понятии неубиваемость - это когда просто ездишь и делаешь плановые ТО.
И если что-то выходит из строя в пути, то до дома по-любому доедешь без танцев с бубнами.

А сколько тыс. км. нужно проехать только с ТО что бы двигатель считать неубиваемым?
Ваш друг приехал домой на эвакуаторе?

Сообщение от Алексеi

А сколько тыс. км. нужно проехать только с ТО что бы двигатель считать неубиваемым?
Ваш друг приехал домой на эвакуаторе?

250000 или 300000. Иначе, на кой ляд вообще ездить на ТО? Я вам скажу, что с Краснодара в Питер на 2-х горшках из-за модуля зажишания я бы не хотел. И модуль зажигания на М4 не продаётся, чтобы махнул и поехал.
Мой друг ездил по службе, и не удивлюсь, если скоро короба аукнется. Т.к. внезапное появление 1 и 4 цилиндров в работе сопровождается неприятным толчком.
Я о таких событиях пишу. При таком раскладе вставшая турбина на TSI тоже самое, что модуль зажигания. Аукается не хилыми трудностями. Но с закисшим клапаном на 1,4 спокой но ехать можно, а без 1 и 4 цилиндров проблематично...
Но, дело в том, что закисание зависит от стиля вождения и ошибок обслуживания. А крякнувший модуль вообще не прогнозируется.

Сообщение от Деня

250000 или 300000. Иначе, на кой ляд вообще ездить на ТО? Я вам скажу, что с Краснодара в Питер на 2-х горшках из-за модуля зажишания я бы не хотел. И модуль зажигания на М4 не продаётся, чтобы махнул и поехал.
Мой друг ездил по службе, и не удивлюсь, если скоро короба аукнется. Т.к. внезапное появление 1 и 4 цилиндров в работе сопровождается неприятным толчком.
Я о таких событиях пишу. При таком раскладе вставшая турбина на TSI тоже самое, что модуль зажигания. Аукается не хилыми трудностями. Но с закисшим клапаном на 1,4 спокой но ехать можно, а без 1 и 4 цилиндров проблематично...
Но, дело в том, что закисание зависит от стиля вождения и ошибок обслуживания. А крякнувший модуль вообще не прогнозируется.

То же мне проблема. Во-первых: модуль зажигания редко у кого выходит из строя раньше 100тыс. км, а во вторых: если так уж напрягает страх застрять между Краснодаром и Питером, ни что не мешает купить про запас этот модуль зажигания и ездить спокойно. Вот такой, к примеру, неоригинал(который ставят большинство владельцев BSE) стОит меньше 4тыс.

Вот мои расходы за пробег 100тыс. км в период с 2013 по 2015 года:
ТО-1 (15000км)-5219руб.+замена передней стойки стабилизатора(гарантия)
ТО-2 (30000км)-8451руб.
ТО-3 (45000км)-5717руб.
ТО-4 (60000км)-9320руб.+замена передних тормозных колодок(780руб.) Sangsin"Hi-Q"
ТО-5 (70000км)-4100руб.+замена задних тормозных колодок(620руб.) Metelli
ТО-6 (80000км)-3780руб.+замена тросов ручника (2х750=1500руб.)Ate 24372701952
ТО-7 (90000км)-4075руб.+замена передних (1200руб.) Jp Group 1140401700 и задних (1100руб.)
NK 5114726 стоекстабилизатора
ТО-8 (100000км)-4100руб.
Итого потрачено за100 000 км: на ТО (включаярасходники)-44762 руб.
на ремонт (включая запчасти)-5200 руб.

Проблема частично решена так.
На долго ли?... Не знаю.

Канистры 5 литров масла Mobil1 0-40 вновь хватает на 10000 км пробега.

Коллеги!
Прошу Вашей авторитетной помощи.
Почти уже год лью NGN Норд 5W-30, пока полёт нормальный, пробег за это время - тысяч 12...
Сейчас идёт агрессивная рекламная компания Лукойла, они здорово снижают цены на свою продукцию.
Вот я и задумался: а не перейти ли мне на:
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN; BMW LL-01; MB-229.5; VW 502.00/505.00; RN 0700/0710; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2, GM-LL-B-025)?
Что скажете?
Как это масло по сравнению с Норд 5W-30?

Как минимум NGN не производитель - что-то рядом с Тотачи светился...

Сообщение от Arkadiy_82

Как минимум NGN не производитель - что-то рядом с Тотачи светился...

Это еврол. Среднее. Масло. Норд самое лучшее из этого. На турбо еле еле хватает на 7-8тыс.
Лукойл армотек даж покруче будет.

Сообщение от Vladimir.fin

Лукойл армотек даж покруче будет.

Поясните эти слова, пожалуйста.

Сообщение от stas141730

Поясните эти слова, пожалуйста.

Пакет присадок жирнее, к плохому бензину устойчив, вязкость хоть и 40-ка небольшая. Ни у кого не горит. По 10тыс на атмосфернике легко катать. И цена.
Мне еврол оч не понравился, и цена ксттати у нас копеешная.