Ребят, нарисовалась возможность заправляться "с камаза" по 10 руб за литр :-). Как думаете? Читал, что движок боится только воды, а в остальном неприхотлив, - это так?
Сосед заправляет КАМАЗ только на Лукойловских заправках, по талонам, - он и предлагает. Вот думаю, как бы в гараже придумать систему отстоя-сепарации дизтоплива :-)
Трактор-тарахтелка
купи воронку для топлива, там сито воду не пропускает! а вообще это тема, у меня никто из знакомых на заправках не заправляется (дизелем), да и грузовики мои тоже...Сообщение от ScharikoFF
Octavia 1,8TSI+DSG, Капучино?, Elegance++
Латуннок сито фильтрует только воду. Тогда уж в комплексе надо на входе в бочку ставить еще и мех. фильтр высокой производительности, чтоб из канистры в бочку можно было быстро переливать.
В общем, пока придумал такую схему -
200 л бочка, на расстоянии 10-15 см от дна кран для слива соляры. 10-15 см хватит для отстоя конденсата и ржавчины. На дне пробка для слива этого конденсата.
В воронку для заливки в бочку и бак обязательно латунную сетку от воды и мех. фильтр.
В бочку обязательно комплексную присадку-антигель и анибактериологическую. Желательно вот эту http://www.hailfirestudios.com/products.htm , только как ее купить в небольшом количестве пока не знаю... Ее нефтяники наши в сургуте пользовали раньше, - вещь.
Трактор-тарахтелка
Движок действительно неприхотлив. При одном условии - использование качественного топлива. Качественного не только по своему составу, но и по содержанию воды, посторонних примесей и т.д. Ибо насос-форсуночные двигатели гораздо более чувствительны ко всему этому, нежели с традиционным ТНВД, т.к. давление впрыска у них достигает 2000 атмосфер и более. Можете себе представить какое это огромное давление! И даже мельчайшие частички посторонних механических примесей могут убить насос-форсунки.
Лукойловское дизтопливо качественное само по себе. И вполне соответствует этому двигателю. Но... На пути к Вашему баку будут канистры (в которых неизбежно скапливается грязь м ржавчина), бочка (тоже далеко не идеальной чистоты) и шланги. Хотите Вы или нет, но грязь все равно будет попадать в топливо, хоть Вы и постараетесь минимизировать это.
Честно говоря, лично я бы не стал все это мутить - как ни фильтруй, все равно в гараже качества промышленной очистки топлива не добиться. Ну а так - Вам решать. И потом, на сколько дешевле будет это Вам выходить? Так ли уж весома будет прибавка к Вашему бюджету (с учетом планируемого пробега)?
Вот и взвешиваю за и против. А солярка - даже на лукойле дерьмо,- нет в РФ на внутреннем рынке хорошего ДТ.
А качественно отфильтровать можно. И, уверяю, на входе в бак ДТ будет чище, чем из крана бензоколонки.
И в связи с этим вопрос- не ставил ли кто доп. фильтров-сепараторов в магистраль?
Трактор-тарахтелка
дорогой и тяжёлый =)
сорри. вот он http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=89157
Трактор-тарахтелка
Слив конденсата?
Все-таки не нашел я клапан/кран для слива конденсата. В букваре нарисован болт на крышке топливного фильтра, а у меня фильтр один-в-один такой же, но без болта. Там четыре штуцера под шланги, и все. Где искать слив? Вообще может быть такое, что на европейской машине нет этого клапана?
Трактор-тарахтелка
Да, еще не забывайте - логисты не всегда думают о том, что в цистерне от ДТ лучше перевозить только ДТ, а не иное!
А у нас - что сейчас нужно - то и залили - после перевозки ДТ в цистерну легко зальют 95, а потом еще что-то.
Или еще круче - перед отъездом фуры с завода в нее засывят порошка оранжевого (название забыл) - вот Вам вместо 92 - отличный 95, а еще досыпь - аж 98!!!
Но разве есть кому дело, что такие присадки авто загубят - это потом все будет и не у них!!!!
Ферроцен. В Европе запрещен давно уже. Сокращает ресурс свечей, катализаторов и является мощнейшим канцерогеном.
Трактор-тарахтелка
Ваши права
Ответить с цитированием
