Тема: Датчики давления в шинах

Привет! Недавно стал обладателем Skoda Octavia A5 NEW с пятым пакетом :) !!! Присоединяюсь к клубу душой и всем чем можно :) !!!
Есть в добавочек маленький вопросик ... как работает датчик давления в шинах? каким образом он узнает что колесо сдуто и тп? (поставил зимнюю резину и он загорелся)

Сообщение от Bad Boy

Привет! Недавно стал обладателем Skoda Octavia A5 NEW с пятым пакетом :) !!! Присоединяюсь к клубу душой и всем чем можно :) !!!
Есть в добавочек маленький вопросик ... как работает датчик давления в шинах? каким образом он узнает что колесо сдуто и тп? (поставил зимнюю резину и он загорелся)

датчик подвязан к системе АВS,есле колесо спустит,значет оно соответствено сделает меньшее вращенее и значет загориться значок

Сообщение от nevropatolog

датчик подвязан к системе АВS,есле колесо спустит,значет оно соответствено сделает меньшее вращенее и значет загориться значок

Чето я очень сильно сомневаюсь что они от ABS а работают. На любую машину можно поставить датчики давления в шинах, продаются почти в любых запчастях, и на Шкоде стоят скорее всего такиеже.

Сообщение от Митяй

Чето я очень сильно сомневаюсь что они от ABS а работают. На любую машину можно поставить датчики давления в шинах, продаются почти в любых запчастях, и на Шкоде стоят скорее всего такиеже.

На шкоде как раз датчик работает от АБС как написал nevropatolog
По ищите в интернете и узнаете, что так оно и есть)

Сообщение от Митяй

Чето я очень сильно сомневаюсь что они от ABS а работают. На любую машину можно поставить датчики давления в шинах, продаются почти в любых запчастях, и на Шкоде стоят скорее всего такиеже.

да нет, те что в окташках - как раз по АБС работают..

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

на окташке помоему просто показывает шину с восклицательным знаком.
какое именно колесо - не говорит. может и ошибаюсь.

есть и те, про которые ты говоришь, датчик-ниппель монтируется во внутрь колеса; они показывают какое именно колесо хромает
есть и индикаторы-колпачки которые не точно, но покажут картину давления колес.

подробнее можно тут почитать

Сообщение от p00h

есть и те, про которые ты говоришь, датчик-ниппель монтируется во внутрь колеса; они показывают какое именно колесо хромает
есть и индикаторы-колпачки которые не точно, но покажут картину давления колес.

А есть не индикаторы-колпачки, а полноценные датчики - с автономным питанием и передачей информации по радиоканалу, точно такие же, как и те, что монтируются внутрь колеса, но только навинчиваются на ниппель вместо колпачка. И, кстати, точность показаний (заявленная) у них выше, чем у тех, что монтируются внутрь. Разница во времени автономной работы - у тех, что монтируются внутрь батарейки хватает на 5-7 лет. У тех, что навинчиваются - около года. Но меняеняется батарейка элементрано (не сложнее, чем в фонарике) и стОит недорого. Зато преимущество - можно быстро переставить на любой комплект колес и на любую машину!
Кстати, они защищены от воровства - снять их можно только специальным ключем-съемником.

Сообщение от Dixon77

А есть не индикаторы-колпачки, а полноценные датчики - с автономным питанием и передачей информации по радиоканалу, точно такие же, как и те, что монтируются внутрь колеса, но только навинчиваются на ниппель вместо колпачка... .

А цена вопроса какова?

Сообщение от nevropatolog

датчик подвязан к системе АВS,есле колесо спустит,значет оно соответствено сделает меньшее вращенее и значет загориться значок

только не меньше,а больше. его диаметр уменьшается относительно других колес,соответственно приспущенного колеса скорость будет больше и число оборотов.

тоесть если он у меня горит даже на неоригинальных колесах то надо полюбому думать чтото с давлением в шинах и никаких других причин не может быть? :)

Кароче хрень какаято ... нефига не хочет гаснуть лампочка ... давление везде одинаковые выстовил ... горит и все тут :(

Процедура такая. Выравниваешь давление в шинах, вулючаешь зажигание, и удерживаешь кнопку давления в шинах. Она моргнет и погаснет. Как только давление измениться она загориться.

Сообщение от Bad Boy

тоесть если он у меня горит даже на неоригинальных колесах то надо полюбому думать чтото с давлением в шинах и никаких других причин не может быть? :)

Кароче хрень какаято ... нефига не хочет гаснуть лампочка ... давление везде одинаковые выстовил ... горит и все тут :(