АОлег, успойотесь, чего Вас так всбесило, что я привел свои цифры?
Может кому интересно, я наоборот подчеркнул, что у Вас очень низкий расход для 1.8tsi, и спросил какой средний, Вы ответили, 6,9л - замечательно. У вас впервые вижу такой расход.
И давайте не будем обсуждать, что лучше при эксплуатации, ведь про минусы 1.8tsi я не говорил, а их очень не мало.
Последний раз редактировалось koresh; 24.06.2011 в 07:46.
Ага, теперь понял.Сообщение от xolo
Совершенно согласен!!!
Вот вы меня простите,но я чего-то не понимаю...:) Ув.господа Dixon77 и Xolo вроде бы из Москвы. Получается ,например, в воскресенье по свободной Москве вы передвигаетесь 60 км/ч ? По мне так это чистой воды создание аварийной ситуации, учитывая что скорость на многих вылетных магистралях ограничена 80 км/ч,да и даже когда 60 км/ч все равно поток идет быстрее. И я считаю нужно ездить все-таки в потоке. То же и на трассе : При сбрасывании скорости в нас.пункте мало кто сбрасывает до 60, обычно едут 75 .Оно и правильно ведь их за это никто не остановит и штраф по почте не пришлют. Лично я ехать стараюсь за фурой в нас.пункте. Они всегда знают где есть засады. Так же и 100 км/ч какая то неправильная скорость,так как это и есть основная скорость фур. Оптимальная скоротсь 110, и за неё так же никогда не остановят.
обычно едут 75 .Оно и правильно ведь их за это никто не остановит и штраф по почте не пришлют.
дело не в штрафе.
а если ребенок выскочит или просто предмет какой, или животное?
последствия могут быть печальные.
Да я все понимаю .Но мы ведь не в финляндии живем,где если знак 50,то все и едут ровно 50. Подчеркиваю ровно,а не как у нас на МКАД 70 км/ч во втором слева ряду!:) . А на 60 км/ч так же не спасет, если ребенок резко выскочит. Говорю,потому что знаю, ехал один раз в именно 60 и ребенок спрыгнул с забора на проезжую часть прямо под левое колесо. Тут важнее тормоза и реакция водителя.
Мда-а-а... Яркий пример типичных "аргументов" тех, кто не владеет дизелем и понятия не имеет о его эксплуатационных расходах!
Или тех, кто когда-то имел, в стародавние времена древних дизелей и "тракторной соляры".
Кто Вам такое сказал??
У тех дизелей, которые поставляются к нам сейчас межсервисный интервал точно такой же - 15.000 км! Спросите у тех, кто уже приобрел и ездит на таких машинах! Хотя бы даже на нашем форуме.
Более того, у меня машина далеко не новая - 2003 года, но и у нее предписанный межсервисный интервал 15.000 км! Я его придерживался и придерживаюсь - и моя ласточка меня только радует!
Очередной миф. Очень распространенный среди тех, у кого нет дизеля.
Нет, миф не в том ,что плохое топливо приводит к износу топливной аппаратуры, а в том, что в России тотально и поголовно дизтопливо плохое. Это - просто от незнания или от того, что слухами земля полнится.
Не буду рассказывать как кто-то, когда-то и что-то сказал. Скажу лично о себе. На своей машине я уже почти ТРИ года езжу по России (до того ездил на ней в Европе). Так вот никаких таких страстей по поводу засорения форсунок, износа плунжерной пары, повышенного шума и т.д. НЕТ И В ПОМИНЕ! Заправляюсь только на брендовых АЗС, франчайзинговые проезжаю мимо. Езжу не только по Москве - много путешествуем с семьей, уезжаем от Москвы более, чем за 2000 км! Так что заправляться приходилось в разных регонах. И качество дизтоплива везде соответствовало заявленному производителем (в большинстве случаев это Евро-4).
Более того, например в Ростовской области качество даже выше, чем в Москве - на солярке Волгоградского НПЗ у меня расход почти на 0,3-0,4 литра меньше, чем на московской!
И если уж зашла речь о КАЧЕСТВЕ топлива, то давайте скажем и про бензин. Даже на тут, на нашем форме полно примеров, когда от одной единственной заправке умирали свечи, машина начинала отчаянно детонировать (а это бешеная нагрузка на ЦПГ!), а то и вообще глохнуть и не заводиться!
Наоборот.
Мощность дизелей доводят до бензиновых, т.к. при равном объеме двигателя мощность бензинового (в лошадиных силах) как правило больше дизельного.
НО!! При равной мощности у дизеля СУЩЕСТВЕННО больше крутящий момент!! А эта характеристика для эксплуатации важнее.
Вы ждете готовых рекомендаций в виде списка? Но прежде, чем их получить, нужно хотя бы задать вопрос или открыть такую темку. Уверен - владельцы дизелей с удовольствием поделятся своим опытом!
И потом, а что рекомендаций по покупке бензинового двигателя тут пруд пруди? Все рекомендации в абсолютном большинстве сводятся к тому какой двигатель как "валит", хватает его мощности или нет и т.д. Ну и еще рассуждения о том что предпочтительней - атмосферник или турбированный.
Нормальные брендовые компании следят за прогнозом и готовятся к зиме (даже на их официальных сайтах можно проследить график перехода на зимнее топливо). Но даже если не полагаться на них и на везение, есть такая замечательная (притом стОящая копейки) вещь, как антидепрессорная присадка, именуемые в народе антигелем.
Я регулярно ей пользуюсь в такой межсезонный переходной период - и у меня за все время НИ РАЗУ не было случая попадания в такую ситуацию.
Тут возражений нет - да, тяжелее.
Ну и что? На что это влияет??
Вы что, на себе его носите?
Серьезный аргумент, ничего не скажешь... Особенно - "и т.д. и т.п."
Далеко не единственный. И не самый главный в современных условиях.
Сразу видно - не ездили Вы на дизелях...
Последний раз редактировалось Dixon77; 24.06.2011 в 11:41.
я хотел себе дизель универсал заказать, но нынешний маркетинг и цена нового дизеля убивают всю экономию дальнейшей эксплуатации. экономия начинается только с пятого-шестого тода эксплуатации.
у брата Дискавери 4 дизельный - вот это песня, хотя зимой были проблемы из-за некоректной работы предпускового обогревателя.
Вот вариант приобретения дизельной машине по цене бензиновой. И можно даже дешевле: http://octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=7741
Серьезно задумался именно о таком варианте.
Экономичность дизеля - не единственное его достоинство.
И потом, если уж говорить об экономии - то хочу спросить, а через сколько лет эксплуатации (или тысяч км пробега) начнется экономия от приобретения, скажем, кожаного салона, литых дисков, Максидота, Свинга, парктроника, ксенона и т.д.?
Косяки бывают у любой техники. Абсолютно у любой. У меня у двоих моих товарищей тоже Дискавери. У одного 3-й, второй товарищ на 3-м проездил почти 4 года и сменил на 4-й. Ни единой проблемы ни у одного, ни у второго за все время.
Если почитать этот форум - у владельцев Октавий одна проблема за другой (по крайней мере у человека, впервые сюда заглянувшего именно такое впечатление и складывается).
Но это ведь не значит, что Октавия вообще плохая машина!
Последний раз редактировалось Dixon77; 24.06.2011 в 13:49.
Абсолютно согласен, когда кто-то едет медленнее потока-это создаёт лишнюю опасность,так как ВСЕ пытаются его обогнать и не всегда аккуратно.
И потом, если уж говорить об экономии - то хочу спросить, а через сколько лет эксплуатации (или тысяч км пробега) начнется экономия от приобретения, скажем, кожаного салона, литых дисков, Максидота, Свинга, парктроника, ксенона и т.д.?
немного не правильно поставлен вопрос. экономия может наступить от расходных материалов, каким и является топливо, вернее горючее, то есть в совокупности его расход и стоимость.
а все выше перечисленное есть либо часть тюнинга(кожаного салона, литых дисков), либо средства облегчения управления/комфорта( Максидота, Свинга, парктроник).
Ваши права
9Likes
Ответить с цитированием
