Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Aksej

Извините что вмешиваюсь в ваш диалог, но может быть это потому, что владельцы этих авто буквально понимают "ЛонгЛайф" и меняют масло через 30 тыс.км, а то и реже?

В принципе возможно. Но у нас в теме кто-то это плюсом 504 допуска и назвал, типа менять реже, следовательно дешевле. Так что замкнутый круг.

Сообщение от Aksej

А спортивные автомобили, для которых предназначено это масло, отвечают требованиям максимум Евро-2, супер-пупер каталитическими нейтрализаторами не оснащаются, соответственно им низкощелочное масло ни к чему, так зачем им себе голову морочить, ведь разработать масло удовлетворяющее потребностям спортивного мотора без учета экологии проще и дешевле.

Это какие современные спортивные (конечно дорожные, а не для гонок) автомобили отвечают максимум Евро-2? И как их умудряются продавать в Европе, где продажа авто с нормами ниже Евро-5 вне закона? Из под полы?
Да и, повторюсь, что на перечисленных маслах стоит допуск VW502, разрешенный для 1.8tsi, который явно не Евро-2.
А вообще ход мысли в сторону экологии правильный. Я так и написал, допуск 504 нужен производителю (именно производителю, а не потребителю), чтоб проще вписаться в евронормы.

Сообщение от Дмитрий Иванович

может стоит прекратить эту ерунду? 1.человек не писал что ездит только на 92-м,он заправляет 95-й,и масло 502,мпеняет в два раза чаще его чем мы,то на то оно и получается. это я только на 92-м езжу! закидайте меня камнями! Уважаемый господин Седой,по Вашим сообщениям,могу сказать что 2. Вы,реально стали писать намного больше правильных вещей! не проходит безследно общение с реально знающими и понимающими людьми авто.(себя я к ним не причисляю,если что) Это очень хорошо! 3. но пока осталась у Вас особенность поглумиться над людьми,показать что Вы где-то умнее,и старше! Не ошибается тот,кто ни чего не делает! Давай уже прекрашай,дорогой одноклубник,будем все друзьями! ОК?

Никто Вас камнями закидывать не собирается - но выскажу пару пожеланий..
То, что Вы тут написали - обычно на форумах пишут в личку. Не принято как то обсуждать личности в темах - это оффтоп и троллизм!
1. Если бы Вы внимательно читали тему, вы бы обнаружили, что человек высказывал мысль и советовал всем ездить на 92-м бензине, упорно доказывая эту мысль - сам же ездит на 95-м. Вся баталия началась именно с этого!
2. Если Вы не знающий и не понимающицй - тогда откуда такое суждение?
3. Вы уж извините - но ради того, что бы лично Вам было комфортно - я не собираюсь менять стиль общения... Есть такое действие как игнор - нажмите на кнёпочку и не читайте что я пишу... Учить меня жить - у Вас жизненного опыта недостаточно!
4. А никто никогда никого врагом не делал... Это Ваши тонкие души воспринимают мужскую речь как нечто оскорбительное! Ну уж извините - подстраиваться под вас я не буду!

Сообщение от Berli

В принципе возможно. Но у нас в теме кто-то это плюсом 504 допуска и назвал, типа менять реже, следовательно дешевле. Так что замкнутый круг.

Тут главное насколько реже, мера все же нужна и корректировка на Российские условия эксплуатации. Опять же хорошее масло 504 допуска стоит не в два раза дороже хорошего масла 502 допуска, так что примерно фифти-фифти. Но я лично никогда на масле и топливе для своих машин не экономил, как то приятнее ездить с мыслью что я сделал всё возможное, чтобы облегчить жизнь мотору в пробках и в условиях большой запыленности воздуха.(может поэтому никогда не знал проблем со своими машинами, хоть с тазиками, хоть нет). Да и экономия в несколько процентов от общей стоимости содержания автомобиля мне кажется сомнительной.

Сообщение от Berli

Это какие современные спортивные (конечно дорожные, а не для гонок) автомобили отвечают максимум Евро-2? И как их умудряются продавать в Европе, где продажа авто с нормами ниже Евро-5 вне закона? Из под полы?
Да и, повторюсь, что на перечисленных маслах стоит допуск VW502, разрешенный для 1.8tsi, который явно не Евро-2.
А вообще ход мысли в сторону экологии правильный. Я так и написал, допуск 504 нужен производителю (именно производителю, а не потребителю), чтоб проще вписаться в евронормы.

Под спортивными я понимаю предназначенными для спорта. И что то не нашел я допуска VW502 ни на одном масле линейки Мотюль 300V, этот допуск есть у масел Мотюль, например серии 8100, шелочное число которых не более 7,5, что не многим больше шелочного числа масел 504 допуска. А элитными сейчас называют как раз масла с низким щелочным числом, предназначенные для самых современных двигателей с нормами выхлопа евро-5.

Сообщение от Berli

В принципе возможно. Но у нас в теме кто-то это плюсом 504 допуска и назвал, типа менять реже, следовательно дешевле. Так что замкнутый круг.

Вы считаете что замена через 15000 км - это не плюс масла 504 допуска?

На предыдущих авто, с самого начала всегда лил 95 алтимель(и сейчас лью). Проблем связанных с качеством бензина не было! Просто его не нужно мешать с обычным бензином, который не содержит моющих присадок.

Сообщение от олег15

На предыдущих авто, с самого начала всегда лил 95 алтимель(и сейчас лью). Проблем связанных с качеством бензина не было! Просто его не нужно мешать с обычным бензином, который не содержит моющих присадок.

Если в алтимейт залить обычный бензин - в чем засада? Концентрация моющих присадок станет меньше...и это все!

Сообщение от Ceed_ой

Если в алтимейт залить обычный бензин - в чем засада? Концентрация моющих присадок станет меньше...и это все!

... если постоянно заливать обычный бензин, ничего страшного в этом нет, это нормально, но при переходе на алтимель, начинают действовать моющие присадки очищая и в то же время "забивая" систему. Соответственно авто начинает троить, дергать... Поэтому лучше заливать алтимель с самого начала! И по возможности лить только его...

Сообщение от олег15

... если постоянно заливать обычный бензин, ничего страшного в этом нет, это нормально, но при переходе на алтимель, начинают действовать моющие присадки очищая и в то же время "забивая" систему. Соответственно авто начинает троить, дергать... Поэтому лучше заливать алтимель с самого начала! И по возможности лить толко его...

В любом случае - промывать топливную систему рекомендуют раз в 30 000 км... При расходе 9 литров/100 км - как раз к 30 000 Вы переплатите за алтимейт стоимость промывки системы... Так что я бы не парился - к тому же бензин сам по себе растворитель... А все эти моющие присадки сгорая, осаждаются на свечах и остальных деталях...

Сообщение от Aksej

А спортивные автомобили, для которых предназначено это масло, отвечают требованиям максимум Евро-2, супер-пупер каталитическими нейтрализаторами не оснащаются, соответственно им низкощелочное масло ни к чему, так зачем им себе голову морочить, ведь разработать масло удовлетворяющее потребностям спортивного мотора без учета экологии проще и дешевле.

Насколько я помню, в спортивные идут совершенно другие масла.. Что-то типа 10W60.. Многие ваще на спирте работают.. Так что с экологией всё в порядке!

И все упускают из вида наиболее важные параметры масла - Температура вспышки и NOAK