Тема: какой бензин заливать

Сообщение от askhat

Заправляюсь 95-м.Решил залить полный бак 98.Скажите пожалуйста!Ничего страшного не будет если раз в три месяца заливать 98,а в основном ездить на 95-ом?Так можно?Или лучше ездить только на одном?Спасибо!

Смотря, какая цель?
Я пробовал на 98 поездить - мотору жарче, а отдачи особой не заметил. Тем более, когда машину забирал, в баке было порядка 10 литров (на 100 км по компу) сказали, что 95.
На 95 тяги хватает за глаза! Расход по городу 7,3 - 7,7 как в учебнике.

Я заправляюсь на Лукойле. Чередую 95 с 95 Экто. (по полбака). Разницы не очучаю. 98 не пробовал - не вижу смысла.

Лью 95-й Киришиавтосервис и никаких проблем.

Сообщение от askhat

Заправляюсь 95-м.Решил залить полный бак 98.Скажите пожалуйста!Ничего страшного не будет если раз в три месяца заливать 98,а в основном ездить на 95-ом?Так можно?Или лучше ездить только на одном?Спасибо!

Есть поверье, что машина как бы привыкает к бензину. Но если в это не верить, то можно мешать. Лучше, чтобы заправка была одна.

Сообщение от Товарищ Дынин

Я заправляюсь на Лукойле. Чередую 95 с 95 Экто. (по полбака). Разницы не очучаю. 98 не пробовал - не вижу смысла.

А я попробовал ради интереса. На 98м расход сразу упал на 0.1 в час. По динамике сказать не могу - я за рулём отдыхаю больше, не гоняю :)

А я не особо смотрю на расход. Какой смысл? Его ведь не подкрутишь поменьше. Стиль вождения сложился, менять не охота.

Сообщение от Kolovrat

Есть поверье, что машина как бы привыкает к бензину. Но если в это не верить, то можно мешать. Лучше, чтобы заправка была одна.

Это не совсем так (имею ввиду, когда мешают 50 на 50). Получится хуже лучшего, но лучше худшего. Т.е. горение топлива будет не равномерное во времени, следствие - сажа в выхлопном тракте и цилиндрах. Трата денег в пустую.
Где-то попалось, что степень сжатия в моторе 1,4 - 9,6:1 (для высокооктанового топлива маловато).

Сообщение от Деня

Где-то попалось, что степень сжатия в моторе 1,4 - 9,6:1 (для высокооктанового топлива маловато).

Не забываем, что движок с турбиной и воздух в цилиндры попадает уже под давлением.

Сообщение от lyohaha

Не забываем, что движок с турбиной и воздух в цилиндры попадает уже под давлением.

и что,так много надувает у вас? не надо путать степень сжатия и компрессию! Степень сжатия - величина относительная, относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (поршень находится в нижней точке на такте сжатия, клапана уже закрыты)- и объема камеры сгорания (тот же такт сжатия поршень в верхней точке)- и показывает, во сколько раз уменьшается объем цилиндра, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней. Компрессия это максимальная величина давления создаваемого в камере сгорания в верхней мёртвой точке (очень похоже на степень сжатия и здесь мы имеем дело с теми же объёмами, но только заполненными воздухом, топливом или смесью топлива и воздуха, а так как они имеют определённую плотность то после сжатия стремятся принять прежнее состояние - это и составляет давление).

Сообщение от Дмитрий Иванович

и что,так много надувает у вас? не надо путать степень сжатия и компрессию! Степень сжатия - величина относительная, относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (поршень находится в нижней точке на такте сжатия, клапана уже закрыты)- и объема камеры сгорания (тот же такт сжатия поршень в верхней точке)- и показывает, во сколько раз уменьшается объем цилиндра, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней. Компрессия это максимальная величина давления создаваемого в камере сгорания в верхней мёртвой точке (очень похоже на степень сжатия и здесь мы имеем дело с теми же объёмами, но только заполненными воздухом, топливом или смесью топлива и воздуха, а так как они имеют определённую плотность то после сжатия стремятся принять прежнее состояние - это и составляет давление).

Раз уж Вы сказали "А", говорите и "Б" (а именно, почему на двигателях FSI с аналогичным послойным смесееобразованием CЖ 12:1, а не 9,6:1 как на TSI?)