Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Leichttraktor

Из технических характеристик двигателей FSI (например, двигатель BLF 1,6 FSI). И ход поршня и обьём камеры сгорания иные.

блин,а я думал что ты имел ввиду 1.8 и тоже с нагнетателем..... ну тогда я думаю нет смысла отвечать на ранеезаданный вопрос. я думаю всем понятно почему в атмсферном двигатле СЖ выше чем у турбированного.

Сообщение от Деня

Ну правильно, "ОТ", но не меньше. А значит возможности системы не безграничны и угол опережения задан. Расчёт на то, что среднестатистический водитель управляя автомобилем не постоянно использует 100% мощности и мотор не работает постоянно с номинальной мощностью. Погоняйте на 98 бензине с оборотами 4500 - 5000 километров так 5000 - 6000. Голова или клапан прогорят на раз-два. Проверено.
Так как степень сжатия у 1,4 не 15:1, то 98 бензин - пустая трата денег. Потому я их и не трачу. Если прижмёт и не окажется 95 бенза, то заправлю 92 и даже переживать не буду.
А пустые понты: 98 - цифра круче, потому бенз качественнее - это не про меня. Я знаю разницу между октановым числом и качеством бенза или степенью сжатия и компрессией в цилиндре. Это основное. А всякие наддувы и прочие хитрости - это уже больше вариации на тему. Мотор как был 4-х тактный со всеми плюсами и минусами, так и есть.
Если бы был мотор 2,0 атмосферный, я бы предпочёл его всяким TSi. Но 1,6 атмосферный для 1,3 тонны веса маловат. Потому выбор пал на 1,4 TSi.

а еще лучше было бы ту старую пятерочку 2.3 чтоб на шкоду ставили!

ЛУК ойл 95 обычный,или тат нефть тоже ничего но грешат недоливом,главное заправки не по франшизе должны быть,газпром возможно тоже...только не BP

[QUOTE=NickSk;54629]Би пи лично я бы не советовал....да как и любой бензин с присадками....да и лукойл надо знать где франшиза ,где не франшиза...Я бы Газпром посоветовал...[/QUOTE


Полностью поддерживаю,BP с присадками на основе каких тотам металлических частиц повышающих ОК число, китайские присадки,у многие моторы запороли,кто не верит может проверить свечи после их ПАЛИВА,РЫЖИЕ что и говорит о присадке с металлическими частицами...свечи умирают первыми...жесть в общем,а Лук стабильно нормальное топливо,ещё ТАТ,но грешат недоливом..

[QUOTE=Nikolya;201519]

Сообщение от NickSk

Би пи лично я бы не советовал....да как и любой бензин с присадками....да и лукойл надо знать где франшиза ,где не франшиза...Я бы Газпром посоветовал...[/QUOTE


Полностью поддерживаю,BP с присадками на основе каких тотам металлических частиц повышающих ОК число, китайские присадки,у многие моторы запороли,кто не верит может проверить свечи после их ПАЛИВА,РЫЖИЕ

Я проверял свои свечи несколько раз после заправки на BP на протяжении 30.000 км. Свечи в отличном состоянии. Это так, для справки, что стоит все в одну кучу валить.

Сообщение от Дмитрий Иванович

блин,а я думал что ты имел ввиду 1.8 и тоже с нагнетателем..... ну тогда я думаю нет смысла отвечать на ранеезаданный вопрос. я думаю всем понятно почему в атмсферном двигатле СЖ выше чем у турбированного.

Рабочий обьём тут не при чём совершенно. А вот по поводу СЖ видимо не всем понятно. Поясню. Если к обычному атмосферному двигателю с СЖ, к примеру 10,5, прикрутить турбину и не уменьшить СЖ, то поршни "стекут" в поддон от высокой температуры и детонации. Только поэтому на турбодвигателях уменьшенная СЖ по сравнению с атмосферниками и применяются медленногорящие высокооктановые бензины.
Следовательно на быстрогорящем 92-м (разумеется, относительно 95-го и 98-го) бензине постоянно ездить не рекомендуется, каким бы чистым по вашему мнению он не был...

да и я посоветовал бы газпром, на лукойле раз заправился на Варшавке и встал через 3 километра в сервисе сказали не бензин а одна вода.

До октавии была Астра, заливал 98 BP - за 90000 км проблем не было

В общем, сейчас опять все сведется к тому, что надо заправляться только на той заправке, где уверен в качестве топлива. И неважно будет она BP, Luk или Shell. Не уверен в качестве? Выбирай крупные бренды.

Сообщение от Leichttraktor

Рабочий обьём тут не при чём совершенно. А вот по поводу СЖ видимо не всем понятно. Поясню. Если к обычному атмосферному двигателю с СЖ, к примеру 10,5, прикрутить турбину и не уменьшить СЖ, то поршни "стекут" в поддон от высокой температуры и детонации. Только поэтому на турбодвигателях уменьшенная СЖ по сравнению с атмосферниками и применяются медленногорящие высокооктановые бензины.
Следовательно на быстрогорящем 92-м (разумеется, относительно 95-го и 98-го) бензине постоянно ездить не рекомендуется, каким бы чистым по вашему мнению он не был...

так я это и писал,в самом начале. чтоб сдвинуть порог детонации. а на счет высокой температуры...... не думаю что она сильно меняется чтоб навредить мотору. вот скорость горения бензина разная,и от перехода на 92-й бензин с 98-го,(я не вообще о моторах) беды не будет,а если наоборот,то вполне возможно что прогорят выпускные клапана,ибо горение в момент открытия клапана еще будет. наш мотор нам позволяет лить 92-й,ценой потери мощности.