Тема: выкючение турбированного двигателя

Сообщение от Killer MAZDA

+1, я минуты 2-3 всегда остужаю.по крайней мере хуже не будет.

Особенно прикольно, когда опаздываешь на работу, топишь изо всех сил на спорт-режиме на 140 средняя скорость, доезжаешь на работу в последний момент и стоишь как дурак 3 минуты остужаешь турбину )))))))))))))))))))))))))

Сообщение от NickSk

Я бы не стал бы так верить в современные технологии..:) Не надо не о чем забывать .Все таки за турбиной надо следить.я бы постоял секунд 30 после остановки..можно и турботаймер поставить...это из той же темы,что народ считает что не надо прогревать машину с TSI на 20 градусном морозе..мол двигатель современный и все такое ..:) греть как минимум 5 минут думаю надо обязательно..

Как турик 1.8Т, так и RS 2.0TSI всегда прогреваю до падения оборотов 750-800 на 2.0TSI (около 1-1,5 минуты, ну и потом не вваливаю пока не прогреется до рабочей температуры), до 1000 об/мин (хотя бы) на турике (около 2-3 минут, зависит от температуры за бортом) - вот и вся арифметика.

Сообщение от RS FL

Как турик 1.8Т, так и RS 2.0TSI всегда прогреваю до падения оборотов 750-800 на 2.0TSI (около 1-1,5 минуты, ну и потом не вваливаю пока не прогреется до рабочей температуры), до 1000 об/мин (хотя бы) на турике (около 2-3 минут, зависит от температуры за бортом) - вот и вся арифметика.

стараюсь так и делать..вот только при - 25 чтобы обороты до 700 упали надо - минут 10 стоять - у меня так)..я жду расхода 1-1.2 и около 1000 оборотов...

Сообщение от апачи

Минут за 5 нетопить это я делал на 1.8т АГУ моторе, а здесь надо просто забыть про остуживание турбины, всё уже предусмотрено 21 век на дворе, тем более если машина новая, то первые два года надо, машину проверять, что бы не дай бог что, гарантией покрыть.

На турике 1.8Т АГУ поступаю также, и при пробеге в 60 тыс.км всё хорошо. На 2.0TSI - продолжаю делать тоже самое (когда добрался до пункта назначения, совсем не в тягость 2-3 мин повысматривать, где же пыхтят остальные машинки? )

Сообщение от апачи

Минут за 5 нетопить это я делал на 1.8т АГУ моторе, а здесь надо просто забыть про остуживание турбины, всё уже предусмотрено 21 век на дворе, тем более если машина новая, то первые два года надо, машину проверять, что бы не дай бог что, гарантией покрыть.

читайте инструкцию, там русским по белому написано, что после быстрой езды не глушить двигатель около 2 минут

Сообщение от Aleksandr1361

читайте инструкцию, там русским по белому написано, что после быстрой езды не глушить двигатель около 2 минут

На какой странице?

Сообщение от Aleksandr1361

читайте инструкцию, там русским по белому написано, что после быстрой езды не глушить двигатель около 2 минут

Это никак не связано с турбиной. то же самое было написано в инструкции от предыдущего авто (атмосферник). Когда вы выключаете разогретый двигатель, перестает циркулировать охлаждающая жидкость, а камеры сгорания цилиндров раскалены-то до высоких температур. Дальше можно догадаться.

Сообщение от Chilhig

Это никак не связано с турбиной. то же самое было написано в инструкции от предыдущего авто (атмосферник). Когда вы выключаете разогретый двигатель, перестает циркулировать охлаждающая жидкость, а камеры сгорания цилиндров раскалены-то до высоких температур. Дальше можно догадаться.

Вообще-то насколько мне известно у A5 FL turbo есть электро-моторчик.который после выключения движка гоняет еще какое-то время охлаждающую по системе(слышал,что у турбины нашей есть своя рубашка охлаждения. Но этовсе только "слышал" хоть и от знакомых со шкодами и от ОД............ А если про себя, так вроде не заморачиваюсь специально на охлаждение, а все равно так получается))))) приехал домой,подъехал к гаражу, открыл гараж,заполз в гараж........ как раз минуты 3-5 все это занимает.... а вообще считаю,что пару минут в заведенной машине посидеть не должно обламывать ну никак, как раз получается пока с утра до офиса доедешь уже успеешь устать,паркуешься и пару тройку минут в себя приходишь после утренних пробок.......

это точно =))) спасибо за помощь!
очень приятно быть в таком замечательном клубе

Сколько уже копий разбили на тему "правила эксплуатации и надежность турбированных двигателей VAG". Греть такой движок не надо, не нагреется, только хуже будет.