Тема: выкючение турбированного двигателя

Сообщение от Andrian

Особенно прикольно, когда опаздываешь на работу, топишь изо всех сил на спорт-режиме на 140 средняя скорость, доезжаешь на работу в последний момент и стоишь как дурак 3 минуты остужаешь турбину )))))))))))))))))))))))))

Выезжай на работу на 3 минуты раньше...))))

Сколько уже копий разбили на тему "правила эксплуатации и надежность турбированных двигателей VAG". Греть такой движок не надо, не нагреется, только хуже будет.

Сообщение от Matvey82

Сколько уже копий разбили на тему "правила эксплуатации и надежность турбированных двигателей VAG". Греть такой движок не надо, не нагреется, только хуже будет.

имхо бред..:) после - минус 20 градусов - хуже не будет..физику ещё никто не отменял..Это в европе они не стоят ,не греют - это у них запрещено..но у них и температур нет таких..
К слову - говорят один запуск движка после -20 С равен 5000 км пробега(слова не мои)

Сообщение от NickSk

имхо бред..:) после - минус 20 градусов - хуже не будет..физику ещё никто не отменял..Это в европе они не стоят ,не греют - это у них запрещено..но у них и температур нет таких..
К слову - говорят один запуск движка после -20 С равен 5000 км пробега(слова не мои)

То что говорят про 5000 км - полный бред! Согласно этой теории, на большей части территории РФ (Урале, Сибири или в Северных широтах), где как минимум 3 месяца в году температура ниже -20, капремонт движков надо делать как минимум раз в месяц.
Подсчитаем: например машина заводится в среднем 2 раза в день (на работу и домой). 2 * 30 дней * 3 месяца = 180 заводок за зиму в -20.
180 * 5000 км = 900 000 км.
Таков, согласно этой теории, "пробег" машины за одну зиму )))))))

я думаю, что если в -20, сразу поехать будет не так уж и хорошо. Как можно ехать на холодном масле Или двигатели научились без него обходиться??

Не, ну прогревать безусловно нужно, с этим я не спорю. Но в данном случае говорится именно про "запуск движка". Причем, как и NickSk, тоже неоднократно слышал подобную инфу ))

Сообщение от Andrian

То что говорят про 5000 км - полный бред! Согласно этой теории, на большей части территории РФ (Урале, Сибири или в Северных широтах), где как минимум 3 месяца в году температура ниже -20, капремонт движков надо делать как минимум раз в месяц.
Подсчитаем: например машина заводится в среднем 2 раза в день (на работу и домой). 2 * 30 дней * 3 месяца = 180 заводок за зиму в -20.
180 * 5000 км = 900 000 км.
Таков, согласно этой теории, "пробег" машины за одну зиму )))))))

Я и не говорил ,что это соответсвует действительности, но логика определенная в этом есть. А применительно к турбированному двигателю - прогрев еще более обязателен. Можно представить какая нагрузка идет на холодный движок при пуске турбины. Мое мнение...

То что прогрев нужен хотя бы минут 3-5 - это 100%. Я например в -15-20 грел по 7 минут. В ноль грею 3 минуты обязательно.
Но главный вопрос: нужно ли все-таки 3 минуты еще стоять после поездки, остужать турбину? Или в наших современных машинах это уже не требуется?

Читаю такие темы и сразы появляется вопрос: сколько лет после гарантии будет эксплуатироваться машина? Если турбина захочет умереть то мне кажется она это сделает в любом случае как её не используй.

Сообщение от shurk

Читаю такие темы и сразы появляется вопрос: сколько лет после гарантии будет эксплуатироваться машина? Если турбина захочет умереть то мне кажется она это сделает в любом случае как её не используй.

+1. Машина должна служить хозяину, а не хозяин машине. Так можно все время приезжать и остужать по 5 минут, а она все равно возьмет и умрет. А другой может вообще ее эксплуатировать и в хвост и в гриву, а она будет исправно работать 3 года и больше.