Тема: Обкатка моторов TSI

Спасибо.С сожалению катался только на 1.4TSi, в принципе впечатления приятные, но для себя понял, что скоро этого будет мало и поэтому решил 1.8TSi.
Но разговоры про чип-тюнинг и его последствия имхо должна быть отдельная тема )
Я лично паникер и всегда переживаю за ресурсв двигателя...

Сообщение от Ultimate

Спасибо.С сожалению катался только на 1.4TSi, в принципе впечатления приятные, но для себя понял, что скоро этого будет мало и поэтому решил 1.8TSi.
Но разговоры про чип-тюнинг и его последствия имхо должна быть отдельная тема )
Я лично паникер и всегда переживаю за ресурсв двигателя...

Я тоже паникёр, но повторюсь, 1.4 ТСИ моторы есть штатные 140 лошадей, просто в Россию не поставляются вроде. Так вот, раз их "чипуют" официально на заводе, то думаю ничего страшного с ресурсом не будет.

Плюс ко всему, я не собираюсь ездить на этой машине вечно. Думаю что продам её задолго до наступления пробега в 100 тысяч.

Сообщение от SkyBear

Я тоже паникёр, но повторюсь, 1.4 ТСИ моторы есть штатные 140 лошадей, просто в Россию не поставляются вроде. Так вот, раз их "чипуют" официально на заводе, то думаю ничего страшного с ресурсом не будет.

Плюс ко всему, я не собираюсь ездить на этой машине вечно. Думаю что продам её задолго до наступления пробега в 100 тысяч.

Есть 140 лошадей только с компрессором!

Сообщение от Ромарио

Есть 140 лошадей только с компрессором!

Не совсем верно ! 1.4 есть турбо+компрессор(битурбо) 170 сил ! мотор пошол с гольфа 5 GT !

Сообщение от Prodeo

Очень похожая ситуация, прямо параллель с компьютерным миром.
Всё и всюду разгоняют, кулера вешают, водянку лепят
Чипизацией уже никого не удивишь, взламывают любые мозги.
Машину и компьютер скоро скрестят воедино

Так скрестили уже, и процесс этот прогрессирует с каждым днем.

Сообщение от SkyBear

Я тоже паникёр, но повторюсь, 1.4 ТСИ моторы есть штатные 140 лошадей, просто в Россию не поставляются вроде. Так вот, раз их "чипуют" официально на заводе, то думаю ничего страшного с ресурсом не будет.

Цитирую с Фокус клуб : "с 1.4TSI не все так просто.
Все двигатели ТСИ хоть и близкие родственники-но отличия 1.4ТСИ=122 от 1.4ТСИ=140/170 л.с. есть,и если речь идет о чиповании 1.4=122л.с. то обрисую вкратце,почему бы я не стал этим заниматься с ним.
ВАГовское предложение столь широкой линейки турбодвигателей ТСИ с разной мощью и тем не менее высокими характеристиками ведь тоже не спроста и обусловлено помимо сокращения размеров мотора по габаритам и внутренней политикой по приоритетной установке на определенные машины по концерну - еще и четко наделяемыми мощностными показателями,которые может выбрать "под себя" потребитель.
И вот тут есть нюансы.
1.4 ТСИ/122л.с. отличается от вышеперечисленных братьев наличием турбины без компрессора с меньшей производительностью нежели на 140/170 сильных(но имеет более оптимизированную систему наддува),а главное-из-за более низкой температуры отработавших газов нежели на вышеперечисленных-устанавливаются полнотелые клапана без натриевого наполнителя и выемки с толщиной стенок под них минимизированы-с учетом требований по нагрузке этого мотора.Материал выпускного коллектора держит 950С а у 1.4 140/170 выполняет 1050С.
Поршня так же вроде как облегчены.
По наличию защитного напыления на юбках поршней у него сказать точно не могу-но и вышеописанного уже и так хватает.
То есть-коррективы с учетом соблюдения по требованиям нагрузок для данного мотора.
И как уже указывал-чипование турбодвигателя есть увеличение закачанного объема в цилиндры,увеличенная топливоподача-но давление,нагрузка и температура отработавших газов неизбежно будут выше.

И судя по конструкции 1.4ТСИ/122 она к форсировке не располагает,в отличие от 1.4 140/170 - где эти моменты учтены и заложены.И разница между сближенными по мощности 122 и 140 составляет всего навсего 18 лошадей(!),однако же у 1.4ТСИ/122 вышеперечисленные моменты отсутствуют-а на 1.4ТСИ/140 уже есть и учтены.
И если говорить про чиповку 1.4TSI 140 до 170-180 которые уже выдает 1.4ТСИ 170- то вот там это вполне,так как конструктивно это уже заложено и у обоих имеется спарка турбина+компрессор и учтены некоторые нюансы.

Исходя из всех этих соображений на 122 сильном делать чип я бы поостерегся. " полезно знать.

Сообщение от ctig

Цитирую с Фокус клуб

Исходя из всех этих соображений на 122 сильном делать чип я бы поостерегся. " полезно знать.

Спасибо за информацию, учту. А почему на Фокус клаб? В смысле почему на фокус клабе разбирают ваговские движки?

Это они слюни пускают, что у Фокусов ничего подобного нет.

Сообщение от AVIS

Это они слюни пускают, что у Фокусов ничего подобного нет.

+1000

Сообщение от ctig

Цитирую с Фокус клуб : "с 1.4TSI не все так просто.
Все двигатели ТСИ хоть и близкие родственники-но отличия 1.4ТСИ=122 от 1.4ТСИ=140/170 л.с. есть,и если речь идет о чиповании 1.4=122л.с. то обрисую вкратце,почему бы я не стал этим заниматься с ним.
ВАГовское предложение столь широкой линейки турбодвигателей ТСИ с разной мощью и тем не менее высокими характеристиками ведь тоже не спроста и обусловлено помимо сокращения размеров мотора по габаритам и внутренней политикой по приоритетной установке на определенные машины по концерну - еще и четко наделяемыми мощностными показателями,которые может выбрать "под себя" потребитель.
И вот тут есть нюансы.
1.4 ТСИ/122л.с. отличается от вышеперечисленных братьев наличием турбины без компрессора с меньшей производительностью нежели на 140/170 сильных(но имеет более оптимизированную систему наддува),а главное-из-за более низкой температуры отработавших газов нежели на вышеперечисленных-устанавливаются полнотелые клапана без натриевого наполнителя и выемки с толщиной стенок под них минимизированы-с учетом требований по нагрузке этого мотора.Материал выпускного коллектора держит 950С а у 1.4 140/170 выполняет 1050С.
Поршня так же вроде как облегчены.
По наличию защитного напыления на юбках поршней у него сказать точно не могу-но и вышеописанного уже и так хватает.
То есть-коррективы с учетом соблюдения по требованиям нагрузок для данного мотора.
И как уже указывал-чипование турбодвигателя есть увеличение закачанного объема в цилиндры,увеличенная топливоподача-но давление,нагрузка и температура отработавших газов неизбежно будут выше.

И судя по конструкции 1.4ТСИ/122 она к форсировке не располагает,в отличие от 1.4 140/170 - где эти моменты учтены и заложены.И разница между сближенными по мощности 122 и 140 составляет всего навсего 18 лошадей(!),однако же у 1.4ТСИ/122 вышеперечисленные моменты отсутствуют-а на 1.4ТСИ/140 уже есть и учтены.
И если говорить про чиповку 1.4TSI 140 до 170-180 которые уже выдает 1.4ТСИ 170- то вот там это вполне,так как конструктивно это уже заложено и у обоих имеется спарка турбина+компрессор и учтены некоторые нюансы.

Исходя из всех этих соображений на 122 сильном делать чип я бы поостерегся. " полезно знать.

А что про чиповку турика 1.8Т можно узнать?