Сейчас вдумаемся в "покОзатели", ну и заодно "Одекватность" проверим.Сообщение от Алешенька
122/1.4 = 87 л.с./л
152/1.8 = 84 л.с./л
Один хрен.
Привет Вашему тёплому человеку, крупному автолюбителю.
А что у конкурентов?
Форд:
200л.с./2л = 100 л.с./л
Опель:
140 л.с./1.4л = 100 л.с./л
180 л.с./1.6л = 112 л.с./л
Пошлите Вашего тёплого друга в сторону Форда и Опеля, пусть о них беспокоится.
Последний раз редактировалось Mr.X; 13.11.2011 в 14:28.
Осень. Автолюбители все крупнее и крупнее.
Да ну бред.
Если двигатель 1.4 TSI такой плохой, то почему его устанавливают до сих пор на автомобили? На сколько я помню, его начали устанавливать с 2006-2007 года. В каком то году он становился двигателем года.
Если честно, больше негативных отзывов слышу про 1.8, чем про 1.4.
Каждый свою корову хвалит. Все двигатели хороши! Так что давайте не будем ссориться из-за пустяков, все-таки мы братья на дороге и надо уважать выбор своего соклубника
ну сколько же можно спорить о таких вещах!!!! обо моторы хороши одновременно гавеные! оба шустрые и тупые! оба могут ламаться и нет! каждый выбирает себе то что ему надо,из его условий дальнейшей эксплуатации!
У меня друг долгое время работал менеджером по продаже БМВ, кучу ихних курсов окончил, ездить может разве что не на крыше, так вот, собирается брать себе шкоду 1,4 TSI, либо если денег хватит 1,8 TSI, сказал что общался там где-то в своих кругах, сказали ему что очень хорошие и надежные движки...
вы, алешенька, реально какаято школота тупая
я на 1.4 тси, =2 человека в салоне не считая меня+груза кг 100 к тому же один велик стоял на крыше, а это неплохой парус- довольно беспроблемно разгонялся до 160
вот дальше не пошел, скорее всего изза велика на крыше, т.к. с ним реально машина менее резвая, да и дорога была такая что быстрее ехать было не безопасно
ваз -99 отсосет у 1.4 тси начиная с момента старта
так стоковая против стоковой или тунинх vs тунинх?:) А то ж есть драг-зубилы, они кого хошь натянут на прямой с места!
(интересно, есть заезды топовых зубил против, например, RS6 ?)
Я может где-то передергиваю, но прочих равных не может быть.
Потому как:
у ДСГ два сцепления и больше передач (я имею ввиду DSG7 vs МКПП6), потерь за счет гидропривода нет, так что у неё заведомо больше шансов.
у АКПП потери на за счет гидропривода, тоже неравные условия.
А если создать автоматическую коробку, которая имеет столько же передач, одно сцепление, сухой привод, настроить на переключение при оборотах, оптимальных для БЫСТРОГО разгона... то не будет комфорта наверное))) но зато будут равные условия.
То есть автомат будет строго в определенное время переключать передачи, а человек грешен и может промазать кое-где. Поэтому я считаю, что при прочих равных автоматика не должна проиграть.
А всё это я к чему. Прочих равных быть не может, поэтому и спорим мы тут изо дня в день, сравниваем, 1,6 1,4 1,8 ДСГ МКПП АКПП, третий подголовник с кнопками на руле, клиренс с багажником и регулировку зеркал с динамикой разгона :)
Лично я для себя выбрал МКПП, потому что мне нравится переключаться :) А по теме, 1,4тси быстрее и стоит дороже чем 1,6 :) Спасибо Кэп.
а еще 1.4тси мощнее, крутящемоментистее и турбированнее :)
да, и еще есть народ, который спокойно ездякает на 1.4, 1.6, 1.4тси, 1.8тси, 2.0тси и абсолютно не заморачивается тем, что пишут в форумах о моторах, коробках, багажниках и т.п. :D
привет от кэпа %)
вот вот :) или читают чтобы на работе отвлечься)
эх... ведь были же темы про ivtek и опеля астру...
Большая просьба - придерживаться темы.
Ваши права
17Likes