17Likes
"Стук пальцев" обычно пишут в кавычках.
"Стук пальцев" обычно пишут в кавычках.
Спасибо, это очень ценное замечание в данном вопросе.Сообщение от Товарищ Дынин
Ребята, то что вы пишете все - я с этим согласен. Но может кто-то раскроет механизм процесса? (см. выше мой пост) В чем вред и почему "насиловать" мотор, если он уверенно тянет?
Вова :) ну ты что, если до 5000 крутить и успевать переключаться, то это уже не для города :) даже если до 3-4 тыс, всеравно она уже лётает.
про "насилование" хз....может для кого-то на низах и норм передвигаться......но бензиновый мотор он по-сути своей не для этого придумывался))))
вот дизелю высокие обороты противопоказаны;)...а бензин так и называют "зажигалкой".....видимо не спроста)
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
То, что двигатели 1,4 и 1,8 тянут с 1500-2000 об/мин это хорошо, но злоупотреблять этим не стоит. Механизм процесса такой - нагружая двигатель (сильно давя на педаль газа), вы увеличиваете нагрузку на детали КШМ (кривошипно-шатунный механизм, т.е. поршни, шатуны, коленвал), а смазываются они масляным насосом, давление которого прямо пропорционально оборотам, т.е. получается нагрузка большая, а условия смазки плохие, масляная пленка может рваться в наиболее нагруженных местах, что сильно увеличивает износ, вдобавок масло отводит тепло из пар трения, и его недостаток на малых оборотах еще больше усугубляет ситуацию. Для любого поршневого ДВС менее вредна постоянная езда на оборотах возле красной зоны, чем на малых. Главное правило - нагрузка должна соответствовать оборотам.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Получается, что вредны именно попытки интенсивного разгона из зоны низких оборотов?
Я провел бессонную ночь в раздумьях: ведь на малых оборотах подается меньше масла, но и поршни совершают меньше возвратно-поступательных движений, происходит меньше циклов в общем.Наоборот - больше оборотов, больше циклов, больше смазки! В то же время, даже если давить на газ в зоне низких оборотов, что происходит? Подается больше топлива, начинается ускорение циклов и => вращения вала, но какие именно нагрузки внтури каких узлов ДВС увеличиваются, оставляя узлы недостаточно смазанными?
(я не ищу зацепок, я правда хочу понять)
На низах 1.4 турбо тянет отлично, начиная с 1500.
Но я не таких оборотах не езжу, не хочу нагружать двигатель.
Я переключаюсь на 3000-3500 тыс. оборотов. Единственно первую скорость не тяну.
К примеру: 60 км\ч по городу я еду на 3 скорости, обороты 3000. А комп уже предлагает включить чуть ли не 6 скорость....
Ну не хочу я мучить двигатель низкими оборотами + двигатель всегда готов к обгону)
тянет то он тянет)....но не выстреливает) по мне "тянет" это когда характерно в сидение вжимает)))
а с 1.500тыс/об и у меня такого нет) скорее разгоняется как троллейбус)а вот с 2.5тыс/об уже намного интереснее)))
опять же личные мои ощущения)
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Я не любитель погонять, но блин, машина дразнит! На шестерке не гонял ибо она не едет, а тут не возможно не притопить...
Обкатка у меня уже пройдена, позади почти 3000 км)
Конечно не выстреливает, не может двигатель "вжимать" в сидение на 1500 оборотах ))
Выстреливает примерно на 2000 до 4000, дальше я не кручу! Ибо шума много а толку уже не много, проще включить повышенную скорость и продолжить топить...
я и до 4.000 пока не кручу)
3000-3 с маааленьким хвостиком) обкатываемся ещё)))
но совет кто ещё думает-если вы спокойный,уравновешенный человек-не берите 1.8т)))))...не даст он вам спокойно ездить....даже если очень захотеть)))
а если ещё кат.вырезать и чипануть,то спокойствие совсем пропадёт)
атмо спокойнее...на порядок)
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Ваши права
