Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

И ресурс у них не 1 млн. км, а всего 300 тыс.

Вы хотите что бы ваше авто пробежала 1 млн.км? Я сейчас продаю машину на которой ездил 2.5 года. Пробег менее 40т.км. Думаю, что на Октавии больше сотни тоже не проеду за свой срок эксплуатации.
Пожалуй в провинции и вправду, лучше взять атмосферник 1.6. Турбированный движок и обслужить никто (или мало кто) сможет и с бензином беда. Но тогда и Октавия в целом, вариант не очень. Нексия и Логан тут будут больше к месту. Но и 1.6 может подвести, он не идеален. Если очень сильно заботиться о надёжности, то это верный путь пересаживаться на метро. Там ещё более проверенный движок))

А вот разница в динамике, с 1.6 - слишком уж невелика для того, чтобы подписываться на такие затраты.

Это шутка? Как мало разницы? С чего это до 60 они почти схожи по динамике? На каких оборотах max момент у отмосфрника и у турбины? Пока отмосферник достигнет максимального момента, 1.4TSI уже будет за горизонтом. Ну себя вы обманываете-это ваше право. Зачем других-то вводить в заблуждение?

Сообщение от Бикус

Это шутка? Как мало разницы? С чего это до 60 они почти схожи по динамике? На каких оборотах max момент у отмосфрника и у турбины? Пока отмосферник достигнет максимального момента, 1.4TSI уже будет за горизонтом. Ну себя вы обманываете-это ваше право. Зачем других-то вводить в заблуждение?

Сами то поняли чего сказали? ;) У атмосферника максимальный момент меньше, но он наступает намного раньше. Дело верить тестам - личное дело каждого. Я опираюсь на тест ЗР, Например. Ссылка здесь уже была раньше. Блин! Да не лень - выложу снова: 201110291410_22_no_copyright.jpg
http://www.zr.ru/a/375900/

Не критичная разница в мощности. А на низах 1.6 даже лучше + до 60ти км\ч - они вообще равны. Несмотря на все Ваши субъективные ощущения от безусловно имеющихся "турбоподхватов" и эффектных вжиманий в спинку сиденья - секундомер в тестах, штука упрямая. Дальше, после 60ти - да, 1.4 пошустрее. Но ненамного + это - Всё, и не всем это надо.

Это вы просто сейчас не думая написали
1.6 MPI (102 Hp) - Время разгона (0-100 км/ч) 12.3 с
1.4 TSI (122 Hp) - Время разгона (0-100 км/ч) 9.7 с
Для начала сходи ли бы к ОД попросили прокатится а уж потом чушь нести.

Непосредственный впрыск, перенагруженность на низах

Ну ведь бред несёте))))
Википедия:
Система непосредственного впрыска топлива (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с распределённым впрыском топлива, у которой форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.
Такие двигатели более экономичны (до 15% экономии^[1]), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива.

более высокие затраты на ТО

Кредит придётся брать наверное, разница как между 1-комнотной и 2-х комнатной квартирой))))))))))))

практически неремонтопригоден при необходимости полной

это вы про случай когда пробег приближается к 1 000 000 км

этого двигателя совершенно не хватает, чтобы приемлемо греть печку

а вот тут вопрос двоякий, так как при - 20 градусов не все могут похвастаться хорошей печкой.
Спорт режим и вот оно уже тепло))))
Но это не ваш вариант, так как машинку надо "беречь". Что бы удачно слить.

А вот разница в динамике, с 1.6 - слишком уж невелика для того, чтобы подписываться на такие затраты.

1.6 MPI (102 Hp) - Время разгона (0-100 км/ч) 12.3 с
1.4 TSI (122 Hp) - Время разгона (0-100 км/ч) 9.7 с
1.8 TFSI (160Hp) - Время разгона (0-100 км/ч) 7.8 с

А почему Вы - не взяли себе 2.0 TSI

Всё просто, был осознанный выбор автомобиля.
Моя Octavia 2-й авто в семье.
Первый Octavia 1.6 FSI (115Hp)

Как многа букфф))
Нафиг мне на ТД к ОД - когда я пробовал обкатанные? )))
Повторяю: Общая динамика, до сотни - 1.4 быстрее. Динамика до 60 ти - наоборот. Да, субъективно - кажется, что 1.4 и тут живее. На самом деле - он просто резче. У него чумовой подхват на верхах. Но им - он лишь настигает то, что ранее слил на низах. После 100 - идёт уже обычное преимущество по мощности. Ессно, что тна высоких передачах 122 быстрее, чем 102.

Откуда в вашем воображении взялся Лимон пробега Что за фэнтези?? :D Ссылку можно, где это упоминалось здесь? Или это такой же флуд, как про прямовпрыск у GM ? ;)

Кстати, Википедия - хорошее место. Но даже в ней вы не смогли найти нужную инфу и начали мне рассказывать про GDI от MMC. Давайте )) Я как раз оттуда )) + мне скучно ))

C5 II

Еще фотографии

Модификация	Количество дверей	Мощность (л.с.)	Максимальная скорость (км/час)	Время разгона (0-100 км/ч) (с)	Объем топливного бака (л)	Начало выпуска	Оконч. выпуска
1.6 HDi (109Hp)	4	109			71	2008	-
1.6 VTi (120 Hp)	4	120	198		71	2010	-
1.6THP (150Hp)	4	150	210	8.6 (9.	71	2010	-

Бензиновые Двигатели, не только с турбиной, но и с Непосредственным впрыском ;)

Распределенный впрыск это же предыдущий перед Непосредственным впрыском))))))

http://www.octavia-club.ru/f/a5/5437...i-1-4-tsi/p182
Ссылка по поводу 1 000 000

Сообщение от CkriN

http://www.octavia-club.ru/f/a5/5437...i-1-4-tsi/p182
Ссылка по поводу 1 000 000

Не, ну тут - парень явно погорячился. Это факт! 500-600 тык - да, вполне. Остальное - единичные случаи, в пределах погрешности. Однако, TSI - проживёт без "хирургии" как минимум в 2 раза меньше. 300 тык - заводские испытания, на "их" горючке, масле и без наших пробок + прочие прелести.

Не вижу в таблице GM ;) Это раз.
Про Ситру - дык Вам тут и говорили, что только VAG - применяет широкую линейку "прямовпрысков", почти без альтернатив с вменяемой мощностью у "распределёнников". Остальные - отделываются единичными моделями в линейке. Что Вы только что и подтвердили.

чего стоят официальные цифры

Вполне допускаю, что официальные цифры могут быть завышены, но пропорционально друг другу будут всё равно равны. Мнение За рулём, как я понял для вас непоколебимо.

На самом деле - он просто резче.

Согласен. И просто ещё намного динамичнее.
Вы, кстати, так и не ответили на мой вопрос (Какие обороты наступают раньше 3800 или 1500?)
Объясните мне, по каким причинам 1.6MPI до 60км. будет динамичнее 1.4TSI?
Я официальным цифрам доверяю хотя бы потому, что тестдрайвил Октавии на всех перечисленных движках. Разница на практике между ними схожа с цифрами. Сейчас владею Гетцом 1.4 (97л.с. и 125н.м.). На тестдрайве, 1.6MPI показался менее динамичным.

Сообщение от Бикус

Вполне допускаю, что официальные цифры могут быть завышены, но пропорционально друг другу будут всё равно равны. Мнение За рулём, как я понял для вас непоколебимо.

Не факт, что пропорционально. 1.6 - ископаемый динозавр и гораздо спокойней относится к нашей горючке. Мнение ЗР, когда речь идёт о тесте внутри одной марки - вполне заслуживает доверия. К тому же, ЗР - торгует не машинами, а информацией. Давно торгует и без особых нареканий. Немного разные вещи и риски - тоже.

Сообщение от Бикус

Вы, кстати, так и не ответили на мой вопрос (Какие обороты наступают раньше 3800 или 1500?)
Объясните мне, по каким причинам 1.6MPI до 60км. будет динамичнее 1.4TSI?
Я официальным цифрам доверяю хотя бы потому, что тестдрайвил Октавии на всех перечисленных движках. Разница на практике между ними схожа с цифрами. Сейчас владею Гетцом 1.4 (97л.с. и 125н.м.). На тестдрайве, 1.6MPI показался менее динамичным.

А вот тут, честно - ХЗ. Официальные цифры - показывают именно наличие ровной тяги в 200 н\м с 1500 и до 4000. Но факт иного - есть, на мой личный взгляд. Турбоямы - по ощущениям нет, всё весело и шустро. Но, почему то, в реальности, глядя на спидометр и в зеркало (сзади 1.6) - особого отрыва по городу совсем не наблюдается. Он постоянно и упорно держится на хвосте. Я пробовал у знакомых, обкатанные машины. Субъективно, внутри, за рулём - 1.4 TSI здорово и задорно едет. Сажусь в 1.6, приклеиваюсь "на хвост" и наблюдаю: С нуля - полный слив 1.4. Потом он - "выстрелил", а я уже не могу - нет "рывка". Далее, на низших передачах - такая же чехарда. 1.6 - задумчив, плавен, тянет более ровно. Кажется, что полный тормоз. Но в среднем - до 60ти, глядя на спидометр и в окно, где "конкурент" - одно и то же. На трассе - всё. 1.4 уже рулит. Но, разница в отрыве - не настолько критична, как разница в цене конечного вопроса. Вот и х.з. - где правда в этих оф. цифрах. Сдаётся мне, что они мало соответствуют прошивке 1.4 TSI для России.

Честно: Если бы речь шла именно о динамике - 1.8TSI без вариантов. Разница в цене с 1.4 TSI сейчас - копейки, а смысл уже есть. А между 1.6 и 1.4 - нафиг надо! Всего пара-тройка секунд разницы и ощущения спины в седушке - не стоят того, что готовит TSI с возрастом.