Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от SkyBear

Всего вышеперечисленного явно недостаточно чтобы обогнать 1.8Т, да думаю и стоковая 1.4Т покажет хвост на хорошей резине.

про 1.8Т спора, нет даже пробовать не стоит
просто по обьёму примерно одинаково разница в весе авто

Сообщение от SkyBear

Да, а ещё налоги, расход, страховка и прочие прелести. Так что за три года эксплуатации ещё приличная сумма набежит.

1.4 шикарно разгоняется, не вижу смысла в 1.8 для города.

По мне чем мощнее машина тем комфортнее и приятнее на ней ехать.Была бы возможность я бы RS взял.

Сообщение от Killer MAZDA

По мне чем мощнее машина тем комфортнее и приятнее на ней ехать.Была бы возможность я бы RS взял.

+100

Сообщение от Killer MAZDA

По мне чем мощнее машина тем комфортнее и приятнее на ней ехать.Была бы возможность я бы RS взял.

ну так уже по-моему говорили - на GT-R то ещё приятней ездить..но ведь опять же -была бы возможность :)...вот я был ограничен суммой- 600-700 р...купил за 658:))...за эту цену лучше то не придумать:)

Сообщение от Octaver

И вот они с 20 января по 20 апреля обсуждали: 1,6 или 1,4Т? Дураку понятно, что лучше едет: 102 или 122. НО 1,4Т - холодный, капризный, малоизученный и низколиквидный двигатель с небольшим только преимуществом по отношению к 1,6 - мощность (+20 л.с.), и экономия (-1,1 л в смеш.цикле) и все! А у 1,6 за плечами огромный проверенный надежный стаж. Выборать вам. И незачем спорить было 40 страниц.

Если не секрет, откуда такие познания? Может ссылочкой поделитесь?
И кстати, преимущество только +20 лошадей? А турбина совсем потерялась?

Сообщение от Octaver

Требования к топливу повыше все же чем у других (1,6 и 1,8Т), 92й нежелателен вовсе, чек энджи, следовательно - капризный. Вряд ли в постгарантийный период Вам его отремонтируют где-то на гаражах у "дяди Вани", появился не так давно - следовательно малоизученный. Низколиквидный - откройте голосовалку: http://octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=7272 Ну а турбина, да она там есть. Из большинства опрошенных владельцев никто не планирует ездить на 1,4Т после гарантии. Какие еще доводы. Сильно нагруженный малообемник не вселяет доверия очень многим. И уж, отдав 700-800 тыщ. не хочется играть в русскую рулетку, а быть уверенным в проверенной надежности.

1. 92-й запрещён по мануалу. Лью 95-й проблем не вижу.
2. В любой период с любым двигателем я к "дяде Васе" не поеду - современная машина слишком сложный агрегат, у "дяди Васи" необходимого оборудования нет (он таких денег в жизни не видел), поэтому я поеду в специализированный сервис с хорошей материальной базой.
3. Голосовалки на нашем форуме слишком мало для объективной оценки, поэтому о ликвидности 1,4TSI лучше говорить по результатам например avto.ru и года через 3. Или искать контору, которая проведёт исследования ликвидности.
4. "Большинство опрошенных владельцев" - это те 50 человек из темы с голосовалкой? Что-то меня терзают смутные сомнения, что в России концерном VAG было продано всего 50 авто с двигателем 1,4TSI...
5. "Сильно нагруженный малообемник" - читал на VW.ru что 1,4TSI 122л.с. VAG делал дефорсированным, штатный - 130л.с., а форсированный - 160(170)л.с. (ссылку потерял, постараюсь найти). Вы действительно считаете, что дефорсированный двигатель будет сильно нагруженным?

Флуд подчищен. Просьба далее писАть по теме.

Большая просьба - придерживаться темы.

Сообщение от hokka08

Большая просьба - придерживаться темы.

Искренне извиняюсь! Грешен.

Кстати вопрос. Никто не знает как дела обстоят со сцепой и тормозами на 1,4Т ?

Знаю что на 1,6 педалька левая заметно мягче чем на 1,8. А как дела у 1,4тси, предположу, что такое же как на 1,8...

Слышал одна бабка сказала, что на 1,8 тормозные диски размером больше чем у 1,6. опять же какие стоят на 1,4тси?