Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от nektoSubzero

Кстати!
Стоит съездить на Новую ригу в Авто-сити, взять на тест-драйве 1.8Т+ДСГ и на дороге просто нажать на газ до упора, сразу убедишься, что раскрепощение мощности полное!

Да, я первым делом в АСЦ на Обручева взял 1.8 TSI + DSG = динамика отличная, в кресло вжимает нехило, с физикой почти не дружит, космолет, сборка Чехия в полном фарше. Сразу как выехал со стоянки, тапку в пол, кикдаун и первое, что заметил - это пауза перед выстреливанием (чуть более секунды). На механке эту паузу можно было бы опытным путём снизить до минимума. За себя не скажу, но Колин Макрей точно бы за десятку долей секунд переключил. Может, машинку замучили уже этим кикдауном, ведь коробка DSG умеет учиться.

Сообщение от Prodeo

Да, я первым делом в АСЦ на Обручева взял 1.8 TSI + DSG = динамика отличная, в кресло вжимает нехило, с физикой почти не дружит, космолет, сборка Чехия в полном фарше. Сразу как выехал со стоянки, тапку в пол, кикдаун и первое, что заметил - это пауза перед выстреливанием (чуть более секунды). На механке эту паузу можно было бы опытным путём снизить до минимума. За себя не скажу, но Колин Макрей точно бы за десятку долей секунд переключил. Может, машинку замучили уже этим кикдауном, ведь коробка DSG умеет учиться.

Разумеется задержка при кикдауне присутствует, но...
Если для резкого ускорения на ДСГ тебе достаточно просто нажать на газ, то на механике - выжать сцепление, переключиться на пониженную, нажать газ. Здесь "то на то" и выходит, зато потом ДСГ щелкает передачи как из пулемета. в общем нет никакой зажатости, обманчиво это!

Сообщение от Prodeo

Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля.

Это наверное я написал?
П.С. я не понимаю у московских архитекторов у всех мозг отсутствует или только у тех, что срут на форумах?

Сообщение от Константин01

Это наверное я написал?
П.С. я не понимаю у московских архитекторов у всех мозг отсутствует или только у тех, что срут на форумах?

мозг не пропил, не скурил, закончил МАрхИ, всем моё почтение
я тебе всё ответил, что тебе еще, старче?
сраться надоело песец, хочешь встретиться, побалакаем, я тебе расскажу интересную историю
пиши по теме или создавай свою по капслок-тексту "В ЧЕМ ВЗАИМОВЯЗЬ и тд." отличное название, я туда копипаст могу запостить

Да сейчас в Москве с деньгами можно закончить что угодно. Это не показатель. Со мной учился согрупник он закончил Академию и выпустился с дипломом, при этом он не знает таблицы умножения.
Хотел бы увидеть я ответ на мой вопрос, только в упор не вижу.
Ехать за сто вёрст что бы пообщаться с деревом не прельщает меня такая перспектива, я это и во дворе смогу сделать.
Что-то я не вижу, что надоело тебе сраца, с каждым вторым на форуме пытаешься поспорить при этом не можешь привести ни одного аргумента и всё у тебя сводится к личной встрече, и все не мужики кроме тебя и флудеры. Да и на вопросы ты уже оказываеца везде ответил. Наверное все на этом форуме дураки, а один архитектор только умный.
Научись уже принимать поражения, а не пытайся выкручиваться как уж на сковородке.

Prodeo
Как минимум "спорт режим" предусмотрен.

Да, на ДСГ такое тоже есть - в мануале описано, называется "зимний режим"

Сообщение от mole

Да, на ДСГ такое тоже есть - в мануале описано, называется "зимний режим"

конечно есть
я просто точно не помню - на ДСГ всегда вторая "висит" или при первом торможении на первую передачу перепрыгивает как на АКПП 6...
ну летом трогаться со второй удобно, ибо первая сильно короткая и со второй машина как-то бодрее стартует :)

Сообщение от Prodeo:
Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля.

Вопрос: В ЧЁМ ВЗАИМОСВЯЗЬ ПРОСТОТЫ КОНСТРУКЦИИ РУЧНОЙ КОРОБКИ И ДИНАМИКОЙ МАШИНЫ?

Мне не нужно знать цыганскую простоту и толпа юзеров на механике мне не нужна. Хочу только услышать ответ на вопрос.

Сообщение от Константин01

Сообщение от Prodeo:
Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля.

Вопрос: В ЧЁМ ВЗАИМОСВЯЗЬ ПРОСТОТЫ КОНСТРУКЦИИ РУЧНОЙ КОРОБКИ И ДИНАМИКОЙ МАШИНЫ?

Мне не нужно знать цыганскую простоту и толпа юзеров на механике мне не нужна. Хочу только услышать ответ на вопрос.

Профессор Умножения, я коротко.
undertow пишет Колин на секвенталке катал - коробка пуля.