17Likes
Всегда думал, что динамика актуальна для дальняка. В городе всё равно, на чём тошнить.Сообщение от Skodachkin
Всегда думал, что динамика актуальна для дальняка. В городе всё равно, на чём тошнить.
Skodachkin, получается, что оптимальный выбор 1,4 мкпп!
Дело в том что 1.4 довольно требователен к топливу, а 1.6 все пофиг.
Плюс к этому 1.6 на ручке не тошнит не разу. При реальном разгоне (не по паспорту) 1.6 проигрывает двигу 1.4 (122л.с) на ДСГ лишь одну секунду при разгоне до 100. А на скорости 80-120 (основная скорость обгона) и вовсе не сколько не проиграет.
Поэтому 1.6 я бы выбрал именно для дальняка.
1.4 + мкпп это пулялка, согласен. Эта связка может разгоняться еще быстрее чем по паспорту.
Откуда дровишки?
Абсолютная фантастика. Разница - 20% мощности. А чем выше скорость, тем больше скажется разница в мощности. При прочих равных, например, при одинаковых графиках момента от оборотов. А в данном случае - график в пользу 1,4.
Даже спорить не буду. У меня за плечами реальный опыт эксплуатации 1.4 с дсг и 1.6 на ручке, и поверьте я знаю про что говорю. А графики это для теоретиков, и для тех кто думает что если мощность двигателя на 20% больше, то авто едет на 20% быстрее. Реальный разгон 1.4 до сотни с дсг 11 секунд.
http://www.autoreview.ru/archive/200..._mazda3_jetta/
А Вам предлагаю на октавии тусовке сесть кому нить в 1.6 машину и попросить что бы на 4-й скорости разогнали машину с 80 до 120 и сравнить.
1 раз пробовал.. по gps было 12 сек. но думаю можно быстрее..
Как и чем производили замер?
У меня 1.8 TSI + DSG. Вставал с новой кия церато КУПЕ 2.0 на ручке 156 л.с. Причем у меня в машине еще был пассажир, а он один и так на более легком авто. Стартовали два раза, что на S, что на D ушел даже не почувствовал. Вот вам турбина 250 нМ против 194 нМ на церато. Так что не чего сравнивать турбовоз с атмосферником.
А какая разница что мкпп что ДСГ едит одинаково.
На бумаге да. На практике нет. Есть кучу нюансов, которые понимаешь когда пересаживаешься с ДСГ на МКПП и обратно. Я сейчас езжу на ДСГ, и до этого ездил много на МКПП и на АКПП. На перестроениях из ряда в ряд и на обгонах МКПП все равно предпочтительнее ДСГ. Основная причина в том, что МКПП все время держит обороты двигателя примерно на 1000 больше ( ДСГ и АКПП держит в районе 1500-2500, МКПП 2500-3500), поэтому подхват двигателя при резком ускорении все таки лучше на МКПП.
Кстати я забыл, на 1.6 точно идет металлическая защита двигла, а на 1.4 (122) ставится металл или пластик?
Ваши права
