Тема: Расход масла на 1.8TSI

Сообщение от Товарищ Дынин

Боже мой! Сколько можно это баянить?. Полезного так кстати те так уж и много. Набор общеизвестных фактов, вперемешку с собственным мнением, и основное - пиар своей конторы. Что стоит только кипячение масел до 400 гр.!

Там вполне доходчиво рассказано про масла, и это главное.
Для тебя и меня там действительно общеизвестные факты, а для многих уверенных, что 0-40 "жиже" 5-30 пойдет на пользу.

Верить или нет их тестам - личное дело каждого, как и видеть рекламу сервиса. Я вот прочитал от корки до корки, но что за сервис и где находится внимания ни разу не обратил.

К тестам еще интересны комментарии. В некоторых местах (форумах) это уже обсуждалось. Но как говорится, имеющий уши услышит и так далее. Кому надо, тот почерпнет чего полезное. Но очень многим спорные утверждения забивают мозги напрочь, как и стереотипы, даже о которых слышали издалека.

Сообщение от dimms

... т.е. при "-30" 0w будет более текучим, чем 5w. "-30" или около того - не такая уж и редкость даже для Москвы. 600р в год не те деньги, что бы убрать еще один риск, пусть не большой.
...

О каком риске говоришь, боярин? Производитель выпустив масло 5w маркировкой гарантирует, что оно может использоваться в ДВС, которые могут быть запущены без лишних приготовлений до минус 32 градусов.
Опять страшилка? Так рассуждать, то кроме 0w все остальные масла полное гоуно? Или у кого-то 5w задубело при минус 30-ти?

Сообщение от dimms

... Для тебя и меня там действительно общеизвестные факты, а для многих уверенных, что 0-40 "жиже" 5-30 пойдет на пользу...

С какого это перепуга 0w-40 жиже 5w-30? Ничего не перепутали?
Состояние холодного масла определяется по первой цифре, а вот "польза" от прогретого масла определяется второй цифрой. Путать не надо

Сообщение от Деня

О каком риске говоришь, боярин? Производитель выпустив масло 5w маркировкой гарантирует, что оно может использоваться в ДВС, которые могут быть запущены без лишних приготовлений до минус 32 градусов.
Опять страшилка? Так рассуждать, то кроме 0w все остальные масла полное гоуно? Или у кого-то 5w задубело при минус 30-ти?

Спокойнее. Написал же, это лично моё мнение, что при "-30" 0-40 будет более "текуча" по сравнению с 5-30, т.к. застывание происходит не одномоментно, а постепенно. При температурах близких к пороговым для 5-30 значениям, а это около 30 градусов, оно будет "гуще", чем 0-40, при прочих равных, что явно не идет на пользу двигателю. Мне этого достаточно, что бы подстраховаться с более морозостойким маслом.

Сообщение от Деня

С какого это перепуга 0w-40 жиже 5w-30? Ничего не перепутали?
Состояние холодного масла определяется по первой цифре, а вот "польза" от прогретого масла определяется второй цифрой.

Я - нет, не перепутал. Перечитай еще раз.

Сообщение от Деня

С какого это перепуга 0w-40 жиже 5w-30? Ничего не перепутали?
Состояние холодного масла определяется по первой цифре, а вот "польза" от прогретого масла определяется второй цифрой. Путать не надо

Деня...он жиже написал в кавычках.
отвечая dims на подъё..у образования и прочего..скажу по себе...мне всё равно какое масло 0,5,10-есть допуск изготовителя-то и лью+смотрю лето/зимой на эксплуатацию масла и авто в совокупности.
если в пробке выше 103 градусов у меня не грелось масло,если под -20 масло стекает со щупа.....значит всё гуд.
а то как с масложором....у кого-то 100мл ест на 10.000 уже все-трагедия.

А жизнь показывает, что 5-ки на "издыхании" под пробеги свыше 10 т.км. плохо себя ведут, ибо уже сработались.

Сообщение от Деня

..Тут исписана ..уева-туча страниц, а так никто и не смог однозначно сформулировать, в чем преимущества 504 перед 502 при замене их через 15000 км.

Только страшилки в перемешку с вырывками части предложений из мАНУАЛА, при этом ответы ОД Шкода напрочь игнорируются.

Попробую ответить. Лично я так считаю: так как в Европе 504/507 ЛонгЛайфIII рекомендуется со сменой до 30тыс. 502/504 фиксированно 15тыс.км и не более. Отсюда и убеждение: с какого х..ра 502 будет ходить лучше 504 ЛонгЛайфIII? Про серу и все дела понятно, но рабочий интервал в два раза! Но это мое мнение и переубеждать не стОит. Перейду на 502, если узнаю, что 0W-40 и еже с ним лучше в любом диапазоне температур для ТСИ. Пока такого в ветке не обнаружил (доводы жидинькие, ссылки на другие не менее мутные ветки читать нет времени).

Сообщение от Деня

...Или у кого-то 5w задубело при минус 30-ти?

У меня задубело при -31,5 (Кастрол Эдж 5w30), при запуске загорелась контрольная лампа давления. Дальше крутить не стал, отогрел мотор отогревальщиками с тепловой пушкой и поехал на замену масла, хотя это отходило всего 3000км. Залил 0w40, теперь все в порядке, в -35 заводится легко и ничего не загорается, хотя первый раз после замены почему-то масленка моргнула на секунду, теперь машина привыкла, наверное .
Так что для меня вопрос выбора допуска решился сам собой, хотя изначально решил лить 504, но видно не судьба :)

Видимо про "жиже" что-то не допонял. Извините, если что.
Ну если мы тут про крайности температурных диапазонов говорим, то конечно запас должен быть при выборе учтён. Как я понимаю минус 31,5 было на дисплее машины? В таком случае возможна погрешность в 2-3 градуса. Просто температура была ниже, вот масло колом и стало. Я заводил мотор на 10w-40 при температуре минус 27. Масло было Шелл какой-то, не помню уже. Ничего не произошло.
А в машине стоит градусник - индикатор, а не измерительный прибор, термометр. У индикаторов могут быть достаточно большие токлонения от истинных значений измеряемой величины. В случае с замерзанием масла - масло оказалось более точным средством определения температуры.

сугубо мое ИМХО что все эти допуски это прежде всего борьба за экологию !! даже увеличение интервала смены масла тоже как борьба за экологию, меньше меняют значит меньше засерают ) Сначала когда вышли в продажу масла _w30 много писали про экономию топлива но народ велся слабо, а когда стали пиарить увеличенный пробег так народ и повелся )))
лично я перехожу на 502 допуск через 10 т.км. как это было всегда

р.с сугубо мое имхо спорить не с кем не буду.