TSI and DSG:плюсы и минусы
Пытался в одной из существующих тем обрести счастье от обладания истиной, но... не судьба.
вот тут все говорят про ненадежность двигателей TSI и коробок КПП DSG. Но!!!... ни одного конкретного примера с описанием конкретной проблемы не увидел, киньте в меня, пожалуйста ссылкой на сие происшествие.
А также хотелось бы узнать все приятности от эксплуатации данного сочетания.
ЗЫ: интересует больше двиг. 1.4 TSI.
Сам жду 1,4TSI на DSG.
Много прочитал статей, доводов и домыслов.
Единственное что понял.
Это одни плясы и в динамике и в экономии топлива (по сравнению с 1,6 на механике).
Один минус - чем сложнее механизм тем больше шансов отличится.
Опять же 1,4TSI на DSG не первый год на рынке, и очередей на ремонт из обладателей данного авто у ОД нет)))
Опять же наличие у двигателя турбины это плюс, так как получается более обогощённая смесь кислородом, что приводит к более полному сгоранию смеси в камере сгорания.
Да турбина не вечна, но извените проще и дешевле заменить турбину тыс. через 150-200 пробега, чем заниматся переборкой двигателя 1,6FSI.
Вот именно, хотелось бы конкретики, а не домыслов.Сообщение от CkriN
Конкретики не будет, так как VW серьёзный концерн и заниматься глупостями и терять имидж не будет.
Коробки "робот" у же многие концерны выпускают.
А кто испугался одной турбины, пусть почитают статьи про две и три турбины на двигателе))))).
Типа двожок маловат - его насилуют)))))
Кто и как решил что 1,8Т это норм а 1,4Т обязательно сломается))))
Как я понемаю могли 1,2Т и 1,6Т поставить на поток но VW по комерчиским соображениям выбрал 1,4Т.
Да это двигатель 1,4 от VW но адаптированный под установку на него турбины.
а что тут можно сказать?
TSI отличные моторы:
2.0 TSI это улёт
1.4 TSI очень сбалансированный агрегат
DSG современная коробка
зачем обращать внимание на чьи-то домыслы?
если нравится - то нужно брать
все механизмы (рано или поздно) имеют тенденцию ломаться
в Москве, как минимум в автопраге, есть 1.4т+дсг на тестдрайвах. можно попробовать, если устроит - купить. И у вас будет 2 года на то, чтобы решить: нравится или нет. Нет - продать. Да - ездить себе дальше. =))
по поводу 1.4 и 1.8 - все индивидуально. мне лично хватает 1.4. Товарищ катал на 1.8т мкпп - я сильной разницы не заметил, может потому что мкпп, а не дсг, а может потому, что мы оба не гонщики.. ну хрен знает, тут просто некоторые пишут про огромную пропасть в динамике между этими движками, так мне на своем опыте ее определить не получилось, может там по каким-нить цифрам и характеристикамв каких-нить пиковых значениях 1.8 будет круче. На ТО-1 мне мастер сказал, что 1.8 расходует масло, причем нехило, а в свой 1.4 за пол года ни милилитра не долил - не требовала.
по поводу дсг - двоякое ощущение от коробки. во-первых, много передач, и что бы тут не писали, когда тапку в пол нажимаешь, чувствуются переключения, причем 1-я очень короткая. отсюда довольно весомый минус - машина не едет плавно. адаптивность коробки - это я вообще не понимаю зачем и кто придумал. почему нельзя было сделать ручной выбор режима просто-напросто и несколько режимов.. спокойный, плавный, резкий, ну что-нить в таком духе. а тут получается, что когда ты долгое время медленно ездишь, и вдруг тебе надо резко ускориться, то она и половины своих возможностей не выжимает. минут 5 резко поездишь - начинает раскочегариваться, ну да ладно, это ок. но вот погонял ты вечером, а потом утречком, не проснувшись еще, хочется плавненько и аккуратненько на работу прокатиться с кружкой кофе в руках.. так хрена: чуть коснулся этой электронной педали - обороты уже за 3к. короче адаптивность - это бред несусветный.
ну а плюс дсг, я думаю один, но опять же весомый - скорость. имхо в ручную так переключать нереально (учитывая, что передач 7, и щелкает он их оч часто, когда агрессивно ездишь). ну и в плюс - все плюсы автоматизированного переключения: руки всегда на руле, не тратишь внимание на тахометр, автоматика подбирает оптимальные обороты.. ну в общем понятно.
про надежность я думаю надо не на форуме спрашивать. тут вам щас понапишут.. в основном про свои мысли и про то, как у друга папы брата чьего-нить приятеля знакомый работает механиком и к ним каждый день приезжают октавии со сломанными дсг.
Единственный сложный момент, это требовательность TSI к топливу.
Атмосферник полегче переживет, если враги на заправке бензин ослиной мочой разбодяжат, а это у нас не редкость. Но из остального, сколько не читал, одни плюсы. Крутящий момент начинается с самого низа, почти как дизель. Да и по расходу тоже ближе к дизелю.
Oktavia FL 1.8 TSI DSG Elegance + WR7
от плохого бензина у меня и примитивный атмосферник "закашлял" прошлым летом :(
я уже давно разгоняюсь над этим - за 2 месяца моего ждунства категорическое отрицание дсг сменилось на повсеместное нахваливание ее надежности, по всей видимости теми же людьми что ругали ее
я еще машины не получил, а общественное мнение перевернулось с ног на голову
такими темпами где то в середине лета дсг опять должны ругать начать на чем свет стоит )))
1.4TSI-DSG Elegance WR7
тестил в Мейджоре на Цветочном (там как раз такая как я и заказал: 1.4 TSI DSG Амбиент + 2 пакет), причем сначала заказал, а через 5 минут поехал на тест-драйв. Сказать, что впечатлила-ничего не сказать, одним словом: БОМБА, особенно, если учесть, что за час до этого тестил 1.6 АКПП.
И абсолютно, ни капельки не усомнился в своем выборе.
Авто придет к концу апреля, посему сейчас сижу - читаю форумы (в основном этот - спасибо админам за толковость и доступность информации), соответственно возникают различные вопросы, которые и пытаюсь для себя прояснить (для этого, как я понимаю он (форум) и существует)!!!
5Likes
Ответить с цитированием
