Тема: Владельцам DSG и АВТОМАТА

Сообщение от GaRiK83

Господа,Доброго Времени Суток! Подскажите пожалуйста "ждуну" можно ли на ходу переключать DSG с D на S ? Спасибо!

можно

Сообщение от Dixon77

И еще вопрос: а можно ли на DSG ехать "накатом" - аналогично тому, как на МКПП в положении "нейтраль"? Под горку, например.

знаю на дсг7 можно точно. на дсг6 читал, что нельзя.

Сообщение от p00h

знаю на дсг7 можно точно. на дсг6 читал, что нельзя.

Диман прав, на ДСГ-7, отпустив педаль газа на ходу, разжимается сцепление - это ее фича, ДСГ-6 притормаживает

Сообщение от Smartandr

Диман прав, на ДСГ-7, отпустив педаль газа на ходу, разжимается сцепление - это ее фича, ДСГ-6 притормаживает

А как же тогда на ДСГ-7 реализуется режим торможения двигателем?
Получается, что если я при движении под горку отпущу педаль газа - машина покатится с набором скорости? Ничего себе фича...
Так на серпантине тормоза враз сожжешь и диски перегреешь, а на скользском покрытии в занос запросто уйти можно...

Сообщение от Dixon77

А как же тогда на ДСГ-7 реализуется режим торможения двигателем?
Получается, что если я при движении под горку отпущу педаль газа - машина покатится с набором скорости? Ничего себе фича...
Так на серпантине тормоза враз сожжешь и диски перегреешь, а на скользском покрытии в занос запросто уйти можно...

Видимо немцы посчитали что экономия на топливе выходит больше, чем на колодках

p00h , а как ты с горки съезжаешь? ))

я на дсг ток месяц) а с горки.. как на передаче по ощущениям))

Сообщение от p00h

я на дсг ток месяц) а с горки.. как на передаче по ощущениям))

ЦЦшники пишут так "В мануале этот процесс так описан: если машина двигается какое-то время "накатом", т.е. без нагрузки, то сцепление разъединяется. А в пробке мы же никуда не катимся, а стоим" http://www.passat-cc.ru/forum/viewto...810#wrapheader

а под "Накатом" наверно понимается не трогать газ/тормоз
Прочитай уже мануал)))

Сообщение от Smartandr

ЦЦшники пишут так "В мануале этот процесс так описан: если машина двигается какое-то время "накатом", т.е. без нагрузки, то сцепление разъединяется. А в пробке мы же никуда не катимся, а стоим" http://www.passat-cc.ru/forum/viewto...810#wrapheader

а под "Накатом" наверно понимается не трогать газ/тормоз
Прочитай уже мануал)))

А если затяжной спуск?? Что по этому поводу ЦЦшники говорят?

Сообщение от Smartandr

а под "Накатом" наверно понимается не трогать газ/тормоз
Прочитай уже мануал)))

Что то ребята вы запутались и других путаете. Лично я под накатом всю свою осознанную автомобильную жизнь понимал движение по инерции без механической связи колес с двигателем, т.е. на нейтрали. На дсг пожалуйста - воткнул нейтраль и катись, сколько трение позволит. Но при чем здесь экономия? Расход будет равняться расходу на хх.
При отпущенной педали газа расход будет равен 0.0 л/100км. и, разумеется, движение будет замедляться.
Я думаю, что дсг будет все время подтыкать пониженную передачу, пока на 2-й ей это не надоест и движение устаканится где-то на 5 км/ч, тупо что бы не заглохнуть. Закончится ли сей процесс в итоге размыканием в нейтраль я не знаю, не проверял.
Мануал не читал, да и не тянет.

Сообщение от Lexus

Что то ребята вы запутались и других путаете. Лично я под накатом всю свою осознанную автомобильную жизнь понимал движение по инерции без механической связи колес с двигателем, т.е. на нейтрали. На дсг пожалуйста - воткнул нейтраль и катись, сколько трение позволит. Но при чем здесь экономия? Расход будет равняться расходу на хх.
При отпущенной педали газа расход будет равен 0.0 л/100км. и, разумеется, движение будет замедляться.
Я думаю, что дсг будет все время подтыкать пониженную передачу, пока на 2-й ей это не надоест и движение устаканится где-то на 5 км/ч, тупо что бы не заглохнуть. Закончится ли сей процесс в итоге размыканием в нейтраль я не знаю, не проверял.
Мануал не читал, да и не тянет.

Никто не запутался и других не путает. Все верно: движение накатом это движение по инерции без механической связи колес с двигателем, т.е. на нейтрали.
Именно об этом и речь - о РАЗОМКНУТОМ сцеплении. Впрос только в том, как этого достигнуть на ДСГ.
Если на скорости на ДСГ можно просто воткнуть нейтраль (т.е. режим Р) и катиться себе так под горку сколько угодно и с любой скоростью, то почему тогда существуют ограничения на буксировку, которая осуществляется именно в положении селектора Р?

Сообщение от Dixon77

можно просто воткнуть нейтраль (т.е. режим Р) и катиться себе так под горку сколько угодно и с любой скоростью, то почему тогда существуют ограничения на буксировку, которая осуществляется именно в положении селектора Р?

наверно N ...