Тема: Динамичная езда на 1.8 TSI Manual

А вот тут заметил что после продолжительной спокойной езды к примеру на шестой ехал где-то 100 или 110км/ч, понадобилось ускориться, воткнул четвертую на тахометре примерно 3.5 т.об. даю газу а она не ускоряется так как при варианте разгона, который я привел выше, просто у ноги уже выработалась моторная память, т.е. на газ давлю одинаково а ускоряется уже не так, с чем это может быть связано?

В этом случае, попробуйте не 4-ю, а 3-ю. при тех же оборотах. Она крутится до 150 км/ч. 4-я, по моим ощущениям, достаточно длинная и на ней не всегда получается нужный отклик.

к сожалению резко ускориться со 120 переключившись с 6й на 4ю не получится. нужно выждать пару секунд когда надуется давление. То есть вы переключаться должны за 2 секунды перед обгоном, тогда и будет вам счастье, еще не надо топить педаль в пол, лично моё наблюдение- едет хуже, и еще крутить до отсечки то есть до 6,5 вообще смысла нет, машина после 5 тыс разгоняется хуже, чем вы переключитесь на высшую передачу и продолжите ускорение.....

Чип всем жаждущим погонять в помощь, а не ДСГ, потому что поломать ДСГ при активной езде намного проще чем мешалку!!!(проверено на Golf V GTI DSG - цена ремонта/замены 120 тыс. рублей). А что касается ситуации постстартера, то могу сказать вот что, я на Октахе езжу третью неделю и сам ещё не до конца понял как её правильно переключать, хоть и опыт достаточный есть механики(Civic Type-R и Civic 5D последний, оба на мешалке были), но и на Октахе случилось уже выдрать AUDI 2.0T со светофора дважды. В планах чип от Revo или APR + лифт вниз до уровня RS`ки!!!

Сообщение от Smokee

Чип всем жаждущим погонять в помощь, а не ДСГ, потому что поломать ДСГ при активной езде намного проще чем мешалку!!!(проверено на Golf V GTI DSG - цена ремонта/замены 120 тыс. рублей).

Можно вопрос не по теме, а какого года был Гольф, и с каким пробегом умерла dsg-6?

Сообщение от koresh

Можно вопрос не по теме, а какого года был Гольф, и с каким пробегом умерла dsg-6?

Гольф был куплен у оффициалов в июне 2007 года, ДСГ умерла на 80 тыс. пробега, что равно 2,5 годам)))) Все отмазы оффов о том что сейчас доработали коробки брехня, так сказать маркетинговый шаг, чтоб не спугнуть покупателя... А реально ДСГ 6-ти или 7-ми ступка не годится для динамичной езды таких машин как GTI или RS... На ДСГ можно ездить только тихо и спокойно, но соответственно весь потенциал машины при такой езде не раскроешь....

Сообщение от Smokee

А реально ДСГ 6-ти или 7-ми ступка не годится для динамичной езды таких машин как GTI или RS... На ДСГ можно ездить только тихо и спокойно, но соответственно весь потенциал машины при такой езде не раскроешь....

Спасибо, но у меня немного иной стиль вождения, стараюсь коробку не насиловать, не давожу до кик-дауна, резкие выходы делаю на одной передаче, с уже включенным сцеплением.
Видел Октавию 2008г 2.0TDI dsg-6, пробег перевалил за 200т.км. Проблем с коробкой и двигателем человек не знает.

Я с двигателем проблем тоже не знал, но коробка умерла(((

Сообщение от Smokee

Все отмазы оффов о том что сейчас доработали коробки брехня, так сказать маркетинговый шаг, чтоб не спугнуть покупателя...

Вы так говорите уверенно?
Знаете, что существует всего одна модификация dsg-6?
Я спрашивал у тех.директора нашего ОД, в прошлом он 5 лет на VW гл. механником проработал, с его слов - в последний год модификацию dsg-6 не меняют, на протяжении 2006 - 2009г. меняли чуть ли не каждые пол года.

Товарищи, нужно авторитетное мнение шкодоводов на мешалке
Вчера ездил на тест-драйв Октавий 1,6 МПИ (вариант на случай кризиса) и 1,8ТСИ (просто МЕЧТА) - все на мешалке. Всё понравилось, аж писец (до этого уже ездил на 1,8ТСИ, но с ДСГ).
Кстати,мощности для 1,6 по городу вполне достаточно (со мной помимо манагера в машине было еще два друга + включеный климат), по ощущениям едит не хуже моей Сузучки (хотя по бумажкам должна чуть медленее быть).Единственное, что не привычно — это затуп эл. педали газа. Я так понимаю, он появляется если резко топишь в пол (тест-драйв был короткий, прямых дорог почти не было, да и товарищи сзади обильно ругались на мое педалирование:) )
Гонсчеги скажите, когда хочешь вжарить, например с 0 до 150 км/ч, я обычно в пол жму и еду. Дык вот, будут ли эти рывки при переключении (при сбросе газа и последующего резкого нажатия на педаль в пол)? Т.е. затупы? У вас как при динамичном разгоне с места? Или с такой педалью нужно всегда нажимать плавно до упора?
Очень бы не хотелось, чтобы жона постоянно дергалась при моих переключениях :) вдруг укачает)

Сообщение от Kabz

Гонсчеги скажите, когда хочешь вжарить, например с 0 до 150 км/ч, я обычно в пол жму и еду. Дык вот, будут ли эти рывки при переключении (при сбросе газа и последующего резкого нажатия на педаль в пол)? Т.е. затупы? У вас как при динамичном разгоне с места? Или с такой педалью нужно всегда нажимать плавно до упора?
Очень бы не хотелось, чтобы жона постоянно дергалась при моих переключениях :) вдруг укачает)

Жму плавно, переключаюсь между 3000 и 4000 оборотов, рывков и затупов нет, разгон быстрый. Если резко тапок в пол, может и клевать.
С 0 до 150 только один раз разгонялся в виду обкатки. Всё плавно. Бэха, вынудившая к этому миганием на светофоре осталась в ж... :)