Тема: Коробка, почему? + и -

я посторался внимательно прочитать и понять что вы хотели сказать.

Взял 1.6 МКПП, по причине большого годового пробега - около 35-40 т. катаюсь в 90% один, не "гонщик" - т.к. целый день за рулем выматывает, голова должна крутиться на 360 градусов). DSG страшно покупать, у соседа OCTAVIA 2010г 1.8 DSG, дергалась, заменили мехатроник - все-равно дергается, ждет замены всей коробки целиком - и это при пробеге в 18 т. было что-т вроде 1.8T + вариатор или 1.6T + вариатор - то уже серьезно рассматривал бы покупку авто не с ручной коробкой

Сообщение от TEMPERS

Взял 1.6 МКПП, по причине большого годового пробега - около 35-40 т. катаюсь в 90% один, не "гонщик" - т.к. целый день за рулем выматывает, голова должна крутиться на 360 градусов). DSG страшно покупать, у соседа OCTAVIA 2010г 1.8 DSG, дергалась, заменили мехатроник - все-равно дергается, ждет замены всей коробки целиком - и это при пробеге в 18 т. было что-т вроде 1.8T + вариатор или 1.6T + вариатор - то уже серьезно рассматривал бы покупку авто не с ручной коробкой

А вариатор не страшно покупать? Почитайте форумы владельцев авто с вариаторами, там тоже с надежностью не все радужно. При больших пробегах лучше классической гидромеханики пока ничего не придумали.

Сообщение от Han_Mamay

А вариатор не страшно покупать? Почитайте форумы владельцев авто с вариаторами, там тоже с надежностью не все радужно. При больших пробегах лучше классической гидромеханики пока ничего не придумали.

+1 тож очЕнь часто слышал плохого про коробки с вариаторами. в частности о пассате В6. "летят" тока так

Замучал ОД за 3 недели третий раз меняют диски сцепления. Езжу туда как к себе домой.(

Проголосовал за пункт намба ван. АКПП. Попал в тройку лидеров )))
На самом деле хотел именно автомат. И безумно счастлив, что такой вариант есть у Шкоды. Машины этой марки давно нравятся. Катался на тестдрайве с ДСГ7 - не могу сказать ничего плохого про эту коробку. Однако чувствуется, что не автомат. "железная" какая то. а может привык просто, что АКПП момент подъедает, а ДСГ, вроде как, нет, весь отдаёт )). ещё у друга ДСГ6 на дизеле. На мой взгляд (ощущения) больше автомат напоминает именно она. Семёрка не такая немного.
Автомат очень нравится. Работает замечательно, мягко, незаметно. 6 -я передача включается уже на 60 км/ч.

Интересная статейка: про коробки с двойным сцеплением, и про разницу DSG6 и DSG7. (стр. 172,173)http://www.zr.ru/archive/zr/2011/05/172.html

Имел сегодня длительную беседу с менеджером Шкоды, вернувшимся из Чехии с подтверждения личной фирменной сертификации и планового обучения. Так вот, что он поведал среди прочего: концерн Фольксваген и все входящие в него бренды допускают на дефекты КП всех мастей порядка 5% от общего количества выпущенных коробок каждой модели (МКПП, АКПП, ДСГ и пр.). За последние 3 года оказалось, что брак или дефекты ДСГ 7 укладываются в 1,5% возможного брака и это один из самых низких показателей в мире по дефектам КП вообще. Так что не всё так плохо, как оказывается.

Сообщение от AVIS

ИЗа последние 3 года оказалось, что брак или дефекты ДСГ 7 укладываются в 1,5% возможного брака и это один из самых низких показателей в мире по дефектам КП вообще. Так что не всё так плохо, как оказывается.

А вот интересно, это статистика для всего агрегата(КПП+Мехатроник) или только сама коробка? Часто замена мехатроника помогает...

Статистика ведётся по агрегатам в целом, то есть если имеется случай выхода из строя коробки по вине мехатроника, то всё равно он записывается как дефект всей коробки. Отдельно статистики только по мехатроникам не ведётся.