Тема: поломка dsg7

происходит это так: в момент движения в накат (на скорости под горку к примеру с отпущенной педалью газа) форсунки не открываются,но искра все равно есть,типа дожигает если остались какие пары,в момент когда вновь открывается дроссельная заслонка на угол равны 1200 оборотам,фотсунки начинают работать. эта хрень придумана очень давно,в целях экономии топлива.

Сообщение от Дмитрий Иванович

происходит это так: в момент движения в накат (на скорости под горку к примеру с отпущенной педалью газа) форсунки не открываются,но искра все равно есть,типа дожигает если остались какие пары,в момент когда вновь открывается дроссельная заслонка на угол равны 1200 оборотам,фотсунки начинают работать. эта хрень придумана очень давно,в целях экономии топлива.

Эта "хрень" была придумана еще до того, как был придуман инжектор с форсунками - отключение подачи топлива применялось еще на карбюраторных двигателях.
И задачей была не экономия топлива (тогда его вообще никто и нигде не экономил), а именно реализация режима торможения с помощью двигателя. А без отключения подачи топлива сделать это было невозможно.

Про раздницу наката и торможения двигателем - согласен, просто в терминологии обсуждения употребил "накат"...

Сообщение от AndreyG

Насколько я понимаю, преселективные коробки типа DSG "на всякий случай" держат включенной следующую передачу. То есть они готовы к ускорению. Рискну предположить, что режим понижения передачи заставляет КП (а) выключить на 2-м валу предполагаемую следующую передачу, (б) включить на 2-м валу другую, пониженную, (в) перейти на 2-й вал, при этом скорости вращения шестерен не успевают выровняться. Может, отсюда и рывки?

Именно так! И вверх то же самое получается, как я писал выше!

Сообщение от Dixon77

Ладно, если хотите - продолжим теорию.

Режим так называемого "наката" и режим торможения двигателем - это, в общем-то разные понятия. Просто некоторые водители их отождествляют. Но это не верно.
Режим наката - это когда отсутствует механическая связь между двигателем и колесами, т.е. сцепление разомкнуто. Двигатель в данном случае продолжает работать, т.е. топливо в его цилиндры подается.
Проехать в таком режиме машина может очень много, если под горку - то пока горка не кончится.
Если по прямой, то до тех пор, пока накопленный машиной запас кинетической энергии не израсходуется полностью на преодоление силы трения качения.
И, кстати, даже есть такая характеристика автомобиля, как выбег - расстояние, которое проходит автомобиль в режим движения накатом со скорости 100 км/ч до полной остановки.

Всё в принципе правильно, за исключением одного: Режим наката, это действительно, когда отсутсвует связь колёс с двигателем, но не только из за выжатого сцепления. Сцепление может быть сомкнуто, а вот в коробке ведущий и ведомые валы разъеденены, т.е. нейтралка!

Всем привет!
Поломалась DSG. Никаких признаков ранее не было. Просто завел и.. не поехал. двигатель крутит, а сцепления нет. Обидно, машине всего 2 года и 1 месяц. эвакуировали в сервис. Говорят проблема в мехатронике. Вопрос: кто-нибудь пробовал по гарантии ремонтировать? гарантия закончилась месяц назад, может можно как то экспертизу пройти?

Экспертизу на предмет чего пройти?

Сообщение от mole

Экспертизу на предмет чего пройти?

на предмет, что поломка заводская и входит в гарантию, прошедшую правда :)

по куланцу попробуйте починиться

2mole спасибо за совет. по куланцу это как?

Сообщение от Alex7

2mole спасибо за совет. по куланцу это как?

Если обслуживались у офф дилера, обратитесь к нему. Он напишет запрос производителю, и может случиться так, что Вы оплатите только стоимость работ, а стоимость зч (или процент стоимости) Вам скостят.