Тема: и ещё про роботов и DSG в частности.

В ДСГ все само размыкается, поэтому в нейтралку переводить не нужно.

Сообщение от Matvey82

В ДСГ все само размыкается, поэтому в нейтралку переводить не нужно.

Что значит размыкается?
При включенной передаче и нажатом тормозе, получается, что сцепление "выжато", если проводить аналогию с механикой.

если нога затекла то можно и перевести, я сегодня где то 1,5 часа мкад по М2 пересекал

Это мне сказал человек который их ремонтирует у дилера!!!!!!!!!!!!!!!

У меня на N - 0,5л, на D - 0,8л
На мокрой ДСГ так и должно быть.

Читал много на форумах VW (Туран, Гольф, Пассат) кто на 2.0tdi dsg-6 у всех разница в 0.3л. Пробеги у некоторых перевалили за 250т.км.

Мастера говорят - переводить в N не обязательно, но в долгих стоянках не навредит. Если часто дергать из D в N и обратно, то неизвестно как масленный насос и клапана себя покажут. В умной книге по dsg-6 написано, что-то вроде разности давления масла. То, что передача в D включена - это точно.

p.s. Не грейте голову, на сухой дсг точно не надо ничего дергать, тем более разницы в расходе нет.
Коробки разные, "мокрая" по характеру больше на класический автомат похожа.

Спасибо, утешил. Напрягает уже эта паника с DSG, скоро сам в эту чушь верить начну

ScharikoFF, нам только за маховик переживать можно. Умерает по разному, у кого как, в среднем после 120т.км.
Причины гибели: резкие старты на холодную, долгая работа на холостых и т.д. Но это свойственно и механике.