Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

масложрущеммывсеумрём

Сообщение от skodovodoff

НО почему "bmwservice рекомендует" масла пачкающие колбу ??

Ответы есть a ФАКе.

FAQ по моторным маслам и публикациям
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html I часть - Тут много интересного, почему Вы не читаете?
http://bmwservice.livejournal.com/65459.html II часть
http://bmwservice.livejournal.com/67271.htmlIII часть

Приведу часть из них. (BMW читать как BMW и ВАГ, проблемы одинаковые)

В комментариях под фото есть различные определения типа "загущение", "отложения", "зола" и т.д., как во всем этом разобраться, что лучше, а что хуже? Не могу выстроить картину в сознании - слишком много неясных факторов...
Да, это очень частый вопрос. Отвечаю: единственный принципиально важный критерий - прямое указание на полимеризацию. Она или есть, или нет. Если есть - пакет присадок разрушился и выпал в осадок. Это мной четко доказано. Я это гарантирую. Полностью ли, частично ли, или совсем чуть-чуть - уже не так важно - разрушился. И результат я готов воспроизвести в любой момент. Остальное - чисто технические комментарии, сделанные как на основе визуальных наблюдений фото, так и на основе осмотра конкретного образца. Никакой практически полезной информации они не несут, по крайней мере - мною это не установлено.

Многие масла, которые вы рекомендуете, имеют даже более "грязную", ну или же как минимум - мутную колбу, чем "чистые". Как это понять?!
Во-первых, повторюсь - тот фактор, который я считаю опасным, четко определен в предыдущем вопросе. Масло или "свернулось", образовав густую и непрозрачную субстанцию, или нет. Все остальное зависит от исходной вязкости сырья, наличия/отсутствия модификатора трения, который при кипении сосредотачивается вблизи дна и стекает медленнее и так далее. Фотограф может сделать снимок через 30 секунд, когда жидкая основа уже полностью стекла на дно, а может и через 5 секунд, когда тонкий слой жидкости еще остается на колбе. Как правило, "мутные" масла - масла с высокой вязкостью исходного сырья, например SAE 50, 60... они просто не успели стечь.

Я не понимаю: у вас в тесте есть масла с совершенно чистыми колбами, а рекомендуете к использованию вы масла у которых колба как минимум мутнее, хотя бы на соринку, но чуть грязнее тех, которые совершенно чистые. Почему?!
Во-первых, хочу сразу отметить: ответ о важности тех или иных визуальных критериев есть немного выше по тексту, перечтите его. Второе, если вы внимательно и долго читаете этот блог, то наверное обратили внимание: я рекомендую только те масла, которые прошли цикл длительных практических(!) испытаний в реальном (моем личном) моторе. Отчеты по каждому из них регулярно публикуются и обновляются. С недавних пор, у меня действительно появился новый и пока идеально работающий критерий отбора масел на синтетической основе. Это результаты тестирования по моей методике - хороший повод, чтобы обратить внимание на тот или иной сорт масла. Но рекомендовать к активному использованию любое из них, я начинаю как минимум после проверки на своем двигателе, а также положительной реакции клиентов, статистику по автомобилям которых я тщательно собираю и анализирую...

Сообщение от Aksej

А мне смешно с ваших прожарок, где минералка круче синтетики.

Это смех без причины.

Aksej на ваши ожидаемые, поверхностные(если не сказать примитивные) вопросы тоже есть ответы.

Почему же в тесте не свернулось ни одно минеральное масло? Я очень удивлен.
Именно поэтому: минеральная (или преимущественно минеральная) основа выраженно полярна и к тому же просто однородна. Удержание присадок такой основой стабильно. Совокупные полярные свойства чистой минералки могут быть заметно выше даже некоторых эфирных (эстеровых) композиций.

То есть, мне нужно использовать минеральное масло? Оно что, лучше синтетических?
В тесте представлены и десятки образцов совершенно стабильных т.н. "синтетических масел", композиция которых успешно справилась с температурой, читайте внимательнее. Сравнительное тестирование и исследование чисто минеральных основ в современных двигателях мной планируется, но вообще сложно представить, чтобы самое дешевое современное минеральное масло оказалось бы хуже в практическом применении тех самых неудачных синтетик, беспроблемный ресурс ДВС BMW с которыми, составляет всего около 40-60 ткм, до значительного расхода масла, и 120-150 ткм - до капремонта. Куда же хуже?

Я так и не понял: минеральное масло лучше синтетики?
Пока остановимся на формулировке: "с точки зрения здоровья двигателя, может оказаться не хуже синтетики", или "может оказаться лучше некоторых синтетик".

А в чем вообще преимущества синтетических масел?
Строго говоря, кроме низкой температуры застывания, что само по себе преимуществом не является, все остальные преимущества или призрачны, или притянуты за уши, или ничем не подтверждены на практике. Если вы рассуждаете и уверены в "долгом интервале службы синтетического масла", то почему меняете свое дорогое синтетическое масло с той же периодичностью, как и сосед свое минеральное? Не реже, а иногда и чаще 10 ткм? Вы ищете температуру застывания -60, но никогда не видели морозов больше -30 в своем регионе, для которых более чем достаточно абсолютного большинства чисто минеральных масел. Вас интересует предельно низкая испаряемость, но вы привыкли доливать в свой двигатель 3-4 литра(!) и больше дорогой синтетики, между сервисными интервалами,

____________________________
Ну прочитайте вы хотя бы первую часть ФАК, начнёте понимать о чём вас предупреждают, и куча ненужных вопросов отпадёт.

Я ещё лет 6 назад пытался читать и понял, что всё это повествование великого прожарщика - сплошное балабольство. На все прямые вопросы следуют ответы: "читайте внимательно" или вообще он уклоняется от ответов (ни да, ни нет). Такое виляние может устроить только гуманитариев, а технарей (любителей точных наук, а физика - наука точная) могут только разозлить.

Сообщение от Traidon

Итак господа..
С щедрого барского плеча Дмитрия 301963 мне перепал Лавр ML203. И собравшись с силами, финансовыми средствами и надеждой на снижение масложора я отправился к автосервис к Юрию (по наводке vova81) делать раскоксовку Лавром с последующей заменой масла.
Были приобретены ингредиенты:
1) LAVR LN1002L (Промывка двигателя 7-минут Люкс профессионал) Заливал на горячую в старое масло, ну хуже уже не будет же))
2) LAVR ML203 (Принят в дар от Дмитрия 301963, за что огромное спасибо, учитывая что лавр у него был 2018 г.в., а в 2019 году консинстенция этого лавра была сильно изменена и потеряла былую эффективность)
3) LUKOIL 19465 Масло промывочное 4л
4) LUKOIL 1539424 Масло моторное синт. Genesis Armortech 5W-40 (4л+1л)
5) Mann W71945 Фильтр масляный
Вложение 72298

Вообщем залили промывочную 7-и минутку LAVR LN1002L в старое масло на горячую, далее слили этот компот, сняли поддон ДВС (т.к. Лавр 203 подрывает краску), выкрутили свечи, выставили поршни в линеечку и начали загонять лавр по процедуре, описанной в 5 пункте замечательной статьи по раскоксовке https://www.drive2.ru/l/488752435951567021/ .
1,5 часа адская химия воздействовала на коксы. Потом выкачали остатки, продули, наклеили поддон и промыли Маслом промывочным LUKOIL 19465. Кстати машина завелась раза с 3го после нажатия в пол педали акселератора с диким дымом из трубы и вонью химии. 15 минут на промывке, загазованность ушла...слили...
И на выходы новое масло LUKOIL 1539424 синт. Genesis Armortech 5W-40 и фильтр.

По итогу - время покажет. По сервису...ребята отработали очень оперативно и быстро (кстати менял у них цепь с натяжителем (пост в разделе АКПП)).
В перспективе раскокс, но уже с Carbon K1+К2 по этой схеме https://www.drive2.ru/l/488752435951567021/ но в Москве, т.к. SPB360 дал мне контакты ребят, которые работают именно по его схеме в Москве. Цена вопроса такого удовольствия в их материалом - 25к. под ключ. Во всяком случае можно попробовать, нежели сразу отправлять поршневую на капиталку.

Итак, вот и накатал я уже 2000км. после вышеописанного мной раскокса LAVRом ML203. Напомню, масложор был 1л./1000км.
А теперь самое интересное -- масла съело 150-200мл. за 2000км. Лично я доволен как слон таким результатом.
Передаю пламенный привет тем, кто сразу отправлял на капиталку поршневой)))
IMG_20190730_125437.jpg
Безусловно, результат может и не окончательный, но во всяком случае подающий надежды.
Кстати возможно еще пошел на пользу переход с Mobil Super 3000 X1 5W-40 на LUKOIL Genesis Armortech 5W-40.
Теперь в перспективе замена масла каждые 7000км. и при необходимости повторный раскокс.

Когда капиталили в этой теме, 203-го в природе не было!

Сообщение от Traidon

Итак, вот и накатал я уже 2000км. после вышеописанного мной раскокса LAVRом ML203. Напомню, масложор был 1л./1000км.
А теперь самое интересное -- масла съело 150-200мл. за 2000км. Лично я доволен как слон таким результатом.
Передаю пламенный привет тем, кто сразу отправлял на капиталку поршневой)))
IMG_20190730_125437.jpg
Безусловно, результат может и не окончательный, но во всяком случае подающий надежды.
Кстати возможно еще пошел на пользу переход с Mobil Super 3000 X1 5W-40 на LUKOIL Genesis Armortech 5W-40.
Теперь в перспективе замена масла каждые 7000км. и при необходимости повторный раскокс.

Никита, поддон снимал?

Сообщение от Traidon

Кстати возможно еще пошел на пользу переход с Mobil Super 3000 X1 5W-40 на LUKOIL Genesis Armortech 5W-40.
Теперь в перспективе замена масла каждые 7000км. и при необходимости повторный раскокс.

Это масло на моем Хундае с древним холодным мицубисевским мотором и то 15000 не выхаживало, судя по лаку внутри движка, а ты его в горячий TSI да ещё и на 15 тысяч

Сообщение от Traidon

Итак, вот и накатал я уже 2000км. после вышеописанного мной раскокса LAVRом ML203. Напомню, масложор был 1л./1000км.
А теперь самое интересное -- масла съело 150-200мл. за 2000км. Лично я доволен как слон таким результатом.
Передаю пламенный привет тем, кто сразу отправлял на капиталку поршневой)))
IMG_20190730_125437.jpg
Безусловно, результат может и не окончательный, но во всяком случае подающий надежды.
Кстати возможно еще пошел на пользу переход с Mobil Super 3000 X1 5W-40 на LUKOIL Genesis Armortech 5W-40.
Теперь в перспективе замена масла каждые 7000км. и при необходимости повторный раскокс.

Это временная мера. На сколько тыщ-не известно.
Мне Корешу помогла тыщ на 30 что ли. Потом стала есть как и ела.
Но Поездишь, понаблюдаешь.

Сообщение от 301963

Никита, поддон снимал?

Конечно снимали. Лавр-203 краску подрывает же) Результативный оказался Лавр, за что тебе огромное спасибо!)

Сообщение от alanser

Это масло на моем Хундае с древним холодным мицубисевским мотором и то 15000 не выхаживало, судя по лаку внутри движка, а ты его в горячий TSI да ещё и на 15 тысяч

Эх, мобил лил предыдущий владелец каждые 10000км. Лукойл сейчас взял после раскокса на пробу. Если масложор прогресирвоать не будет, то можно и хорошим маслом побаловаться)

Сообщение от vova81

Это временная мера. На сколько тыщ-не известно.
Мне Корешу помогла тыщ на 30 что ли. Потом стала есть как и ела.
Но Поездишь, понаблюдаешь.

Скорее соглашусь, но во всяком случае раскокс можно будет повторить. Это намного бюджетнее капиталки.
Кстати, как я уже писал выше, в Москве есть ребята, которые делают раскокс, но уже с Carbon K1+К2 по этой схеме https://www.drive2.ru/l/488752435951567021/ Процедура конечно затратна, но говорят весьма продуктивна.

Сообщение от Traidon

Итак, вот и накатал я уже 2000км. после вышеописанного мной раскокса LAVRом ML203. Напомню, масложор был 1л./1000км.
А теперь самое интересное -- масла съело 150-200мл. за 2000км. Лично я доволен как слон таким результатом..

вопрос : на долго ли результат?
Я бы приветы начал передавать только после второй замены масла....