Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Как много написал, лайкнул только за это. Что то я не пойму тебя, с одной стороны, не гонщик, мотор не крутишь, хотя мне 1,8 именно тем и нравится что для динамичной езды его крутить и не надо, а при 150 км/ч на тахометре всего 3000 об, в отличие от Фокуса 2.0 с его почти 4000 об. (вот она, расплата за приемлемую динамику), с другой стороны об управляемости рассуждаешь как будто ездишь на пределе, как гонщик. Про управление тягой вообще смешно, привыкание конечно нужно после атмосферника, но у меня на это ушла максимум неделя, тут проблема не в машинах, а в юзерах, и не надо с больной головы на здоровую перекладывать. А насчет поломки, жаль конечно, что такое случилось, но по-моему выводы о сырости и недоведенности до ума двигателя нужно делать, хотя бы дождавшись его разборки, тем более, возможно, ты первый с такой поломкой.

Сообщение от SRM

Слушай, я тебя вроде никак не оскорблял. Что еще за осознание? Машина с таким мотором была куплена вполне осознанно.

Дык я про здравомыслие написал не в кавычках. Какое ещё оскорбление?
Мне до сих пор интересно понять, чем руководствуются люди, когда осознанно покупают сыромятину?
Мне интересно знать, что испытывает человек, когда эта сыромятина его подводит в самый не нужный момент?
Только и всего.
Моторы TSI надёжны при правильной эксплуатации. За удельную мощность и комфортность управления тягой в широком диапазоне владелец должен расплачиваться более внимательным отношением к топливу, расходным материалам, нагрузкам на двигатель.
Ну как в любой семье, бывают уроды. Всё равно ясно, что у ДВС это одно из будущих направлений. Может с прямым впрыском что-то изменится, но турбины точно никуда не денутся.

Сообщение от SRM

Ни на кого я не обижен. Просто нет денег спонсировать эксперименты VW. А ФФ2 2л. действительно идет не намного хуже 1.8TSI 152л.с. (если верить бумаге то разница 1 сек) И еще управлять тягой у атмосферника фокуса намного удобней. Не говорю уже об управляемости ФФ. Шкоде далеко до такой управляемости. Но у Шкоды были свои преимущества. Просторный салон, большой багажник и клиренс из-за которого он и не рулится так же хорошо как ФФ. Но зато свободно проезжаешь там где на ФФ ползешь брюхом. Ну и мотор который судя по информации в разных источниках якобы был доработан и как писали с ноября 2011г у него якобы уже нет тех проблем которые были (перскок цепи +жор масла).

А вот после этой фразы я задумался о здравомыслии...
Это наверно сверх удобно с атмосферным мотором, особенно при обгоне или на подъёме перебрать пару передач у МКП или прочитав пару молитв, дождаться, когда наконец сработает кик-даун у автомата, прежде чем его просто завершить.
Этож просто сверхнеудобство тупо придавить педаль газа
Октавия А5 отлично рулится даже на штатных колёсах и подвеске, по крайней мере не хуже Фокуса - это уже надуманно. Поставь шины шире, будет ещё интереснее.

Сообщение от SRM

Что касается слов "не много" это совсем не относительно. С точки зрения спорта конечно это 100% победа... а при других житейских обстоятельствах на ФФ2 2л. намного удобней управлять тягой. Это касается большинства атмосферных моторов по сравнению с наддувными. У близкого знакомого есть БМВ 320 со старым атмосферником 2.2 170 л.с. Недавно он приобрел себе новый БМВ 320. Но уже с наддувным 2л. Конечно новый БМВ прет лучше. Притом очутимо, даже мне как пассажиру это заметно. Но с его же слов управлять тягой на старом атмосфернике гораздо удобонее. Есть так же один владелец Мазды 3 с 2л. мотором и который тоже поменял свою Мазду на Шкоду 1.8. Честно говоря говорит все то же самое. И уже настроился продавать машину хотя у него нет никаких проблем с машиной. Просто сильно разочаровался. Прет не намного лучше Мазды. Принципиальной разницы нет. А вот управляемость Шкоды рядом не стоит и та же управляемость тягой опять..... в общем человек разочарован..

Думаю, что тут речь идёт об избытке тяги, которого у атмосферных моторов до 3-х литров практически нет.
Человек привык, что у мотора есть всплеск момента, и под это уже сам подстроился.
А тут такая оказия, тянет долго, широко, без задумчивости. Вот потому они не комфортно себя и чувствуют.
Мне вот нравится проехать 37 км (Темрюк - Кучугуры) за 20 с небольшим минут в диапазоне скоростей от 70 до 160 км/ч, при этом увидеть расход 7,6 на сотню.
Но вот жор масла конечно это никак не может оправдывать. Он говорит только о недостатках в конструкции.
P.s. Мазда 3 и Форд Фокус - найди 10 отличий

Сообщение от SRM

Ни на кого я не обижен. Просто нет денег спонсировать эксперименты VW. А ФФ2 2л. действительно идет не намного хуже 1.8TSI 152л.с. (если верить бумаге то разница 1 сек) И еще управлять тягой у атмосферника фокуса намного удобней. Не говорю уже об управляемости ФФ. Шкоде далеко до такой управляемости. Но у Шкоды были свои преимущества. Просторный салон, большой багажник и клиренс из-за которого он и не рулится так же хорошо как ФФ. Но зато свободно проезжаешь там где на ФФ ползешь брюхом. Ну и мотор который судя по информации в разных источниках якобы был доработан и как писали с ноября 2011г у него якобы уже нет тех проблем которые были (перскок цепи +жор масла).

после этой фразы-даже в диалог вступать не вижу смысла.
у меня 200 сил сейчас,и ППД я заменил на пружины от РС. все эти работы вышли в 40.000руб.не бешеные деньги.НО никакой фокус 2.0л сейчас рядом не стоял со мной,а так же управляемость-на 200км/ч на днях перестраивался из ряда в ряд-всё ОЧЕНЬ прогнозируемо,без завалов и прочего.
Так же ещё на стоке заезжал с фокусом 2.0 на мкпп,на 400м навёз ему корпуса 2.5-3. И с ростом скорости отрыв только увеличивался.Поэтому "всего секунда" разницы-в реале ОЧЕНЬ как много.
Так что если конкретно ТЫ не увидел плюсов октавии и 1.8т-то это всего лишь ТВОЁ мнение-и только.

Сообщение от Деня

А почему именно AV?
Есть ещё банки с надписью -Skoda.
Это и есть чистой воды маркетинг.

А есть банки вообще без уточняющих аббревиатур. По содержимому абсолютно одно и то же.

Потому что Шелл его позиционирует, как масло именно для ВАГа. И почему-то, у AV кинематическая вязкость при 100 градусах - 11,8, тогда как у AS и AF она 9,9.

А так да, масло одинаковое - ноль вэ тридцать...

Я вообще не понимаю как можно фокус сравнивать с октавией? Я на фокусе 4.5 года проездил и ничего позитивных воспоминаний после фокуса сразу и вспомнить не могу... Маленькая машинка с крохотным салоном, не удобными креслами, ненадежной системой климата, не говоря уже о ее не ремонто пригодности и не только ее... ступичные подшипники в сборе со ступицей, захотел поменять топливный фильтр сними бак и удивись тому, что этот фильтр меняется в сборе с бензонасосом, захотел поменять шаровый, купи рычаг в сборе, чтоб поменять салонный фильтр надо снять две педали. У меня фокус был со штатным ксеноном в ближнем и ксеноном в туманках, так вот обычный свет в шкоде в разы лучше. И список можно продолжать... Разница в 1 сек в динамике? Вы ничего не путаете? Плюс крен в поворотах. Для фокуса комфортная скорость 120, а для шкоды 150.ИМХО.

Сообщение от alanser

Потому что Шелл его позиционирует, как масло именно для ВАГа. И почему-то, у AV кинематическая вязкость при 100 градусах - 11,8, тогда как у AS и AF она 9,9.

А так да, масло одинаковое - ноль вэ тридцать...

А ты там не заметил в моей сцылке у одного масла 503-й допуск - это не для ВАГа?

Как ранее писал расход в городе доходил до литра на 1000 км., на праздники выезжал в регион 800 км. в одну сторону. Итог приехал в Москву уровень практически на максимуме как и был. Вот и думаю получается что масло жрет только в пробках? Чудеса.

Сообщение от akimch

Как ранее писал расход в городе доходил до литра на 1000 км., на праздники выезжал в регион 800 км. в одну сторону. Итог приехал в Москву уровень практически на максимуме как и был. Вот и думаю получается что масло жрет только в пробках? Чудеса.

Никаких чудес - меняй маслоотделитель....

Сообщение от Arkadiy_82

Никаких чудес - меняй маслоотделитель....

Заменил за неделю перед поездкой (за неделю долил 300 гр. проехал примерно 300 км.).