Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Я с масложором столкнулся на 130 т. Колпачкам триндец пришёл. Вскрытие показало что цилиндры ещё с хоном и лезть туда не надо. После ремонта бошки прошёл 3 т. пока масло в уровне. Не спешите приговаривать цпг.

Сообщение от Дмитрий Иванович

Я с масложором столкнулся на 130 т. Колпачкам триндец пришёл. Вскрытие показало что цилиндры ещё с хоном и лезть туда не надо. После ремонта бошки прошёл 3 т. пока масло в уровне. Не спешите приговаривать цпг.

Эммм, какой жОр был? Не верю в колпачки с моим жОром...И причем тут хон, когда кольца осыпятся?

Хон, показатель целостности колец. Если кольца лопаются они начинают задирать цилиндр. Маслосьемные кольца на работу не повлияют, а при поломке в одном из, компрессионного будет неустойчивая работа двиг. Масло жрала литр в неделю а то и полтора, пробег был 400-600 в неделю.

Сообщение от Дмитрий Иванович

Хон, показатель целостности колец. Если кольца лопаются они начинают задирать цилиндр. Маслосьемные кольца на работу не повлияют, а при поломке в одном из, компрессионного будет неустойчивая работа двиг. Масло жрала литр в неделю а то и полтора, пробег был 400-600 в неделю.

Только вчера смотрел видео про поломанные кольца и даже перегородки поршня - ХОН ЦЕЛ! И мне двиг перебирали с поломанными кольцами - хон в идеале на 300+ткм. Сейчас общаюсь с Мотористом (кто в курсе тот знает), говорит полюбас не колпачки. Ты кроме колпачков что менял, когда от жОра избавился? Показатель целостности колец - протечка керосина. Хон - показатель того сколько на разваленных кольцах проехал и надо-ли что-то делать с самим блоком. Я до убитого хона не доводил.

Сообщение от vova81

Рано очко жим жим у тебя стало) люди по литру на 4000-5000км льют и не парятся ВООБЩЕ. Тот же Стронглав, льет литр на 5000км, машина у него лета 2012 г.в. А ты забздел со своими 120 граммами на 1000км

Не, 120гр это было последние 60 тысяч км. А стало за 200гр сразу. Жим-жим стало от тенденции. Дальше же только хуже будет.
Слушайте, а что, в 2012 была новая поршневая? Как-то по VIN, говорят, можно пробить старая поршневая стоит или уже исправленная. Как это сделать?

Сообщение от thunderbeat

Не, 120гр это было последние 60 тысяч км. А стало за 200гр сразу. Жим-жим стало от тенденции. Дальше же только хуже будет.
Слушайте, а что, в 2012 была новая поршневая? Как-то по VIN, говорят, можно пробить старая поршневая стоит или уже исправленная. Как это сделать?

Исправленную (реально исправленную) на А5 ФЛ на заводе не ставили как я понял. Доработанную да. Но раз у тебя кушает, то тебя это не касается. Влпрос такой: ЕСЛИ ПРОДАВАТЬ МАШИНУ, ТО ЧТО ВЗЯТЬ? Продать и добавить еще столько же? Либо отремонтировать за 100-150к.

Сообщение от Arkadiy_82

Только вчера смотрел видео про поломанные кольца и даже перегородки поршня - ХОН ЦЕЛ! И мне двиг перебирали с поломанными кольцами - хон в идеале на 300+ткм. Сейчас общаюсь с Мотористом (кто в курсе тот знает), говорит полюбас не колпачки. Ты кроме колпачков что менял, когда от жОра избавился? Показатель целостности колец - протечка керосина. Хон - показатель того сколько на разваленных кольцах проехал и надо-ли что-то делать с самим блоком. Я до убитого хона не доводил.

Все правильно написал, подробно. Только не стоит керосину доверять. Да, показатель, но не надо забывать про залегание колечек и закоксовке маслоотводящих отверстий в поршне, а при чрезмерном потреблении масла нагара ой как много там. Мы Винса когда залили, со второго быстрее ушёл, я за очко схватился тоже. Но и нагара в нем больше было. Винс немного отмочил эту дрянь. Если у тебя проблемы не было с новья, то и не вылезает она сейчас у тебя с поршневой. Вероятнее всего как и у меня, маслосьемные+ направляющие и как следствие залегание колечек. Я при замене масла следующей думаю ещё раскоксователя залить, не помешает.

Сообщение от Arkadiy_82

Исправленную (реально исправленную) на А5 ФЛ на заводе не ставили как я понял. Доработанную да. Но раз у тебя кушает, то тебя это не касается. Влпрос такой: ЕСЛИ ПРОДАВАТЬ МАШИНУ, ТО ЧТО ВЗЯТЬ? Продать и добавить еще столько же? Либо отремонтировать за 100-150к.

А кто её купит с таким жором? Если только со скидкой равной стоимости ремонта. А варианты дальнейших твоих действий зависят от наличия финансов. Я бы продал, на вырученную сумму купил бы что-нибудь популярное б/у, чтобы не потерять на её перепродаже и быстро продать при необходимости, и ждал-искал бы подходящий вариант для покупки новой по нормальной цене и со скидкой или с небольшим процентом по кредиту. Или, без излишних заморочек и потерь времени, отремонтировал бы Шкоду и ездил.

Кто ее купит - а кто узнает? Ща как удалюсь с форума и клубные рамки выкину...Уж кому купить всегда было и будет. Нахрена покупать непойми что, когда можно свою отремонтировать и уже уверенно ездить...

А замена поршневой группы (не по гарантии уже), я правильно понимаю, выльется в 100-150 тыс.руб и это гарантия того, что в дальнейшем машина еще года три не будет жрать масло? Ну если только немножечко )