Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Понимаю, но все зависит от затрат. Одно дело по куланцу перебрать, другое 100% за свой счет. Ну если раскоксовка поможет избавиться малой кровью от мегажора, только порадуюсь за вас!

Да и по куланцу тоже не бесплатно выходит, писали ребята...
В любом случае бабло слюнявить, только пачки разной толщины будут... Да и вдруг кому не лень перед сменой масла каждый раз ЛАВРа плеснуть даже на пару часов, так, глядишь, и до продажи дотянет...

Сообщение от Самоделкин

Деня, если разово сделать и до следующей замены, то никто не возьмется утверждать за свой мотор, у всех моторов одно и тоже, но по-разному. А если после минимальной обкатки повторить, то должно помочь! ...!

Оно понятно, каждому свой срок отмерен. Помню с автошколы ДОСААФ, что одной из причин залегания колец бензиновых моторов является их длительная эксплуатация "внатяг". Другая - масло. Залегание колец - болячка больше дизелей. Если мотор крутишь, и с поршнями всё пучком, то никогда не закокосуется, по крайней мере не при первой 100 тысяч км.

Сообщение от accent

Х.з. по-моему ребята вы херней маетесь с раскоксовкой. То маслоотделители меняли. Если поршня устала, то перебор и то не факт, что надолго хватит. Проще избавиться от авто, иначе затраты себя не оправдают.

Мне тоже самое видится.

Сообщение от Самоделкин

Да и по куланцу тоже не бесплатно выходит, писали ребята...
В любом случае бабло слюнявить, только пачки разной толщины будут... Да и вдруг кому не лень перед сменой масла каждый раз ЛАВРа плеснуть даже на пару часов, так, глядишь, и до продажи дотянет...

Интересно, при нынешнем курсе рубля, откровенном застое на вторичке и при таком раскладе выше много кто ещё думает, что расход 100 мл на 1000 - фигня?

Куда-то Аркаша пропал...

Производитель вообще грамотно подстраховался на счет расхода масла на любых моторах - до 1литра на 1000 км, и в их понятии 100 мл на 1000 км реально - фигня...
Только все уже на фотках видели, что при такой "фигне " бывает в камере сгорания и в ЦПГ. Даже не могу представить, что там будет при расходе в 5 раз больше "фигни" ...
В пору маслозаливную горловину выводить рядом с пробкой бензобака...

Сообщение от Самоделкин

Производитель вообще грамотно подстраховался на счет расхода масла на любых моторах - до 1литра на 1000 км, и в их понятии 100 мл на 1000 км реально - фигня...

Да, блин. Надо принимать во внимание, кто производитель!
У кореёзов максимальная скорости 120 км/ч. Они свои коросты на это и затачивают. Сколько уже написано про них, что при скоростях свыше 120 "карета превращается в тыкву", особенно дешёвый сегмент.

У нас немецкий автомобиль, который собран Чехами (достаточно не плохо, я считаю) для передвижений с номинальной конструкционной скоростью (которая не предел). Ведь в Германии нет ограничений на автобаннах.

Тогда конечно, когда мотор будет молотить при оборотах около 4000 в течении 2-3 часов, то масло хочешь - не хочешь, будет расходоваться. И при таком режиме это действительно нормально.

Наши нерадивые дилеры пытаются прикрываться этим допуском. Суть в том, что дилеры за гарантийный ремонт ничего от VAG не имеют, кроме головняка. Конечно им интересно будет навешать лапши на уши, а потом после гарантии уже с радостью тебя принять в объятия сервиса по куланцу, где ты уже свои кровные отдашь именно ДЦ, а VAG бесплатно предоставит запчасти.

У моих коллег проблемы с масложором были решены только после письменной претензии во время гарантии. Q5 за 120000 уже перевалил. Расход 300-600 мл на 15000 км. Всё нормально, вот только продать не получается - рынок стоит.

Второй способ избежать головняка - не покупать откровенный фейк, как бы резво машина не ездила, чтобы не писали. Трезво оценить все за и против. Если есть расход жидкостей, то, один хрен, влипнешь.

Сообщение от Самоделкин

Почти правильно, только до прокрутки стартером либо обесточить питание модуля зажигания, либо вставить свечи в колпачки и обеспечить хороший контакт резьбовой части свечей НА МАССУ! , допустим, на двигатель.
Дальше: свечи стоявшие на ДВС убрать в сторону после снятия и использовать даже при первом запуске после ЛАВРа старые рабочие, которые не жалко, допустим оставшиеся от прошлой замены.
Для удобства выставления поршней можно использовать электрод или какую-нибудь палочку, на которой сделать метку и по ней ориентироваться. Главное, чтобы в горшки ничего не попало и обмазку электрода обстукать и наждачкой шаркнуть.
Насчет болта-ключа щас сам копну, напишу. Делать нечего, солнце село, погулять сходили, а вай-фай бесплатный во всех корпусах нашего отеля, так что до 12 ночи по Москве я в Инете сижу точно.

да что вы добадались до человека с модулем? моторы в подписи смотрите. у него 1.8. снимит нахер насвечники, они же катушки, а при продувке они и так у него будут отключены.

Сообщение от Деня

С алкоголем всё путём. С временем свободным проблема.
Потому, когда с друзьями встречаемся, то новые моторы не ремонтируем. Вот ещё один гвоздь в крышку гроба 1,8.
А так всё хорошо, аж страшно.
Бог с ним, давайте раскоксовывайте, интересно, чем всё закончится. Моё мнение, что ничем.

Привет Деня! я себе сделал раскоксовку. толк от этого есть. мягче как-то даже стал двигатель работать. за расходом слежу, после ремонта гбц, пока всем доволен, в цпг не лазил. думаю применять лавр при каждом ТО.

Уважаемый Дмитрий Иванович! Хочется чуть больше конкретики: сколько времени проводили раскоксовку и и промывали ли что-либо дополнительно, например промывочным маслом после процедуры... Вообщем, подробности на бочку!

А мне хочется поправок в мою мини-инструкцию. Что же получается, все же не надо мне со свечами шаманить и на массу их замыкать?

Кстати, ребят, я поэтому и пишу эту мини-инструкцию, чтобы не встрять и делать все по пунктам. Не боги горшки обжигают, и я смогу раскоксовку сделать.

Вот ссылка: http://autogener.ru/services/instruc...octavia-a5.php, тут все предохранители. Мне нужно вынуть перед раскоксовкой №27 и какой еще чтобы свечи не включались? Ну или сразу напишите какие номера выдрать и не думать уже об электрике и делать все по инструкции к ЛАВРу.

Сообщение от Самоделкин

Уважаемый Дмитрий Иванович! Хочется чуть больше конкретики: сколько времени проводили раскоксовку и и промывали ли что-либо дополнительно, например промывочным маслом после процедуры... Вообщем, подробности на бочку!

как на духу: приехал в гараж, загнал зад на подставки, чтоб мотор был в вертикальном положении, он у нас небольшой наклон имеет, заглушил, выкрутил свечи, шампуром (что под руку попалось) проверил как стоят поршня, мне повезло не пришлось выставлять с среднее положение, залил лавр, закрутил свечи и не меньше двух часов дал откисать. потом выкрутил свечи, накрыл движок какими-то старыми штанами и продул стартером 3 раза по 5 секунд. не отключал насос, катушки сняты на нашем моторе и так, ни чего ни куда не надо замыкать и т.д. завел и без нагрузки доехал на подъемник, пятиминутка и замена масла. все. в следующий раз думаю на большее время замочить, с шевелением поршней и доливанием жижи, на даче буду масло менять. что вы человека морочите с модулем, у него его попросту нет!