Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Гуглом пользоваться умею, спасибо :) меня в первую очередь интересует аналогичность поршням новой ревизии, применимость поршней данной марки и артикула к нашим автомобилям

Сообщение от IHS

Гуглом пользоваться умею, спасибо :) меня в первую очередь интересует аналогичность поршням новой ревизии, применимость поршней данной марки и артикула к нашим автомобилям

Ну так и пользуйся!
OEM сравни. Будь уверен, если он одинаковый, то деталь оригинальная. Позвони в представительство в Москву.
Зачем тут такие вопросы задавать? Там быстрее и вернее ответят, подберут то, что надо.
Вот тебе ещё один номер оригинала альтернативного производителя: 40761620
Вот сюда обратись:
Контакты в России
Информационная служба
Тел.: +7 (499) 553-60-05
E-mail: info@starkmeister.ru

Это даст тебе большей уверенности в таком вопросе, чем сборище страдальцев.

Сообщение от Деня

Привет!!! Давно не видно было тебя!
Ну если помогло, то я рад за тебя. Получается, что то масло, которое не уходит с маслосъемных колец в итоге там тупо коксуется и колечки залегают?
Тем более тогда в поршнях косяк получается? Или может просто мотор недогружен по-жизни?

я по этому поводу думаю вот что.... масложер был связан с косячным отделителем и поршневой, кому как повезло. у меня с самого нову машина масло ела в разумных пределах, литрушку доливал за 10-15 пробега. потом когда пришел пинзнес мск и направляющим, у меня довольно резко вырос расход масла, вот это несгоревшее масло и начало коксоваться в канавках поршневых колец, а там в канавке маслосьемного кольца есть отверстия для удаления масла под поршень так сказать, вот когда они засераются тогда масложер тоже увеличивается не смотря на то что все остальное в порядке. короче надо при каждой замене масла делать профилактику, я для себя решил. а говорить что колечки залегают, это не совсем правильно, если бы они залегали у нас, то поршень и цилиндр у нас бы очень быстро становились яйцом.

Сообщение от thunderbeat

Млин, вот умники то! Мозги полоскать - это пожалуйста )
Ладно, шутю, народ, я не обижаюсь ))
Дмитрий Иванович, спасибо вам! Значит моя мини-инструкция будет вот такой:

1. Ищу предохранитель бензонасоса номер 27 (как я понял в нагугленной схеме он синий в центре с цифрой 15, предохранитель топливного насоса), вынимаю его при выключенном зажигании.
2. Снимаю правое колесо.
3. Снимаю правый подкрылок и ищу болт.
4. Снимаю крышку двигателя пластиковую, вынимаю резиновые крышки свечных колодцев и выкручиваю свечи.
5. Свечу в колодцы фонариком и оцениваю степень загаженности и износа. Также смотрю какие колодцы в масле, какие нет.
6. Центрирую поршня на глаз(с фонариком) чтобы стояли примерно в одной плоскости.
7. Заливаю ЛАВР в указанных в инструкции объемах чтобы получилось примерно поровну в каждый колодец.
8. Вставляю и закручиваю несильно свечи в отдельности от резиновых трубок в которых они были, чтобы тепло не выходило и иду пить чай.
9. Раз в час пока не наступила ночь прокручиваю болт за колесом для движения поршней.
10. Потом, наутро, видимо уже, вынимаю свечи, затыкаю колодцы тряпками, включаю зажигание и по 5 секунд три раза кручу стартер.
11. Вынимаю тряпки из колодцев, выдуваю остатки воздушным компрессором.
12. Закручиваю свечи, надеваю на свечи трубки резиновые, одеваю пластиковую крышку на двигатель. Вставляю обратно предохранитель. Закручиваю подкрылое, ставлю обратно колесо.
13. Завожу машину и стою на холостых минут 20(повалит белый дым)
14. Глушусь и меняю масло с масляным фильтром.

Все так?

я не отключал насос. не считаю это нужным. колодцы не затыкал а просто прикрыл тряпкой все, при продувке тряпка приподнимается и видно вылетает что из цилиндра или нет, а все гавно не разлетается а впитывается в эту тряпку. и 20 минут на холостых, не много? я не стал так делать, залил пятиминутку и доехал до подъемника сменить масло. а вот после смены, минут 20 подавал машине дрозда. у меня кстати белого дыма почти и не было, правда воняло паршиво, но у меня и камера сгорания чистая была, отмывали при ремонте головки.

Сообщение от Дмитрий Иванович

я по этому поводу думаю вот что.... масложер был связан с косячным отделителем и поршневой, кому как повезло. у меня с самого нову машина масло ела в разумных пределах, литрушку доливал за 10-15 пробега. потом когда пришел пинзнес мск и направляющим, у меня довольно резко вырос расход масла, вот это несгоревшее масло и начало коксоваться в канавках поршневых колец, а там в канавке маслосьемного кольца есть отверстия для удаления масла под поршень так сказать, вот когда они засераются тогда масложер тоже увеличивается не смотря на то что все остальное в порядке. короче надо при каждой замене масла делать профилактику, я для себя решил. а говорить что колечки залегают, это не совсем правильно, если бы они залегали у нас, то поршень и цилиндр у нас бы очень быстро становились яйцом.

Похоже на истину.
Я пытался сократиться в написании. А так всё похоже на суть. В 1,8 масло в среднем при тех же режимах разогревается на 10-15 градусов больше, чем в 1,4 - ещё минус?

Сообщение от IHS

Гуглом пользоваться умею, спасибо :) меня в первую очередь интересует аналогичность поршням новой ревизии, применимость поршней данной марки и артикула к нашим автомобилям

Ну так в экзисте и спроси, они несут ответственность за совпадение продукции. И эта, если будешь куланс делать, то забудь о своих материалах. дилер поставит то что прописывает их бумага- а это поршни ДФ.

Сообщение от Real_Energy

Ну так в экзисте и спроси, они несут ответственность за совпадение продукции. ..

Только Экзист - хитрые парни. Они говорят только по etka. Остальное додумывай сам.

Сообщение от Деня

Только Экзист - хитрые парни. Они говорят только по etka. Остальное додумывай сам.

С номера двигателя CDA_221246:
Замена шатунно-поршневой группы на «усиленную»

06H107065DF поршень
06J198401H шатун"
http://vwts.ru/forum/192986.html вот на этом форуме можешь суслика спросить, он на наших моторах уже наловчился))

Сообщение от Деня

Похоже на истину.
Я пытался сократиться в написании. А так всё похоже на суть. В 1,8 масло в среднем при тех же режимах разогревается на 10-15 градусов больше, чем в 1,4 - ещё минус?

да хрен его знает, больше,меньше. на первых пробегах нам многим ОД поднагадил, плохим маслом и межьсервисным. а теперь еще и всех под ряд приговаривает к замене ЦПГ. просто мы не научились пользоваться современными вещами. (вернее учимся в процессе эксплуатации)

Сообщение от Real_Energy

И эта, если будешь куланс делать, то забудь о своих материалах. дилер поставит то что прописывает их бумага- а это поршни ДФ.

Это я понимаю. Просто если ВАГ пошлет меня с кулансом надо быть готовым к ремонту за свой счет