Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от alexey33

Мой стиль езды - умеренный. Больше, я думаю, зависит от недогревов в процессе 10-минутной ежедневной поездки на работу и обратно (7км), особенно зимой.

почему недогревы? У меня и то успевает не только ОЖ до нормы, но и масло до 70 градусов.

Сообщение от Деня

почему недогревы? У меня и то успевает не только ОЖ до нормы, но и масло до 70 градусов.

К концу поездки? А большую часть пути - недогрев. Хотя, если не жрёт, то и недогрев пофигу.

Сообщение от Деня

почему недогревы? У меня и то успевает не только ОЖ до нормы, но и масло до 70 градусов.

70 градусов - это и есть недогрев. Нормальный нагрев - это когда температура поднялась до точки термостатирования, и хоть несколько минут в таком режиме. А это даже летом минимум 20-25 минут движения или столько же км.

Сообщение от alexey33

70 градусов - это и есть недогрев. Нормальный нагрев - это когда температура поднялась до точки термостатирования, и хоть несколько минут в таком режиме. А это даже летом минимум 20-25 минут движения или столько же км.

Очень интересно ), сможете обьяснить что это - точка(и) термостатирования ? Летом 20-25 минут и 105 гр. масло. Что за бред?

Сообщение от ЕВГНЕН

Очень интересно ), сможете обьяснить что это - точка(и) термостатирования ? Летом 20-25 минут и 105 гр. масло. Что за бред?

Всё просто - имею в виду те самые 105 градусов=нормальный тепловой режим двигателя (+/- несколько градусов). Как раз (летом) через 20-25 минут, как Вы и пишете.
При меньшей температуре (=недогрев) велики мех. потери и расход топлива, возможны низкотемпературные отложения на деталях - об этом и говорим.
Где тут бред?

Сообщение от ЕВГНЕН

Очень интересно ), сможете обьяснить что это - точка(и) термостатирования ? Летом 20-25 минут и 105 гр. масло. Что за бред?

Это расчетная температура двигателя. Но, если опустить её градусов на 10, будет лучше и мотору и АКПП. 70 градусов всё же маловато.

Здравствуйте, люди добрые. Дайте совет,столкнулся в первый раз с такой проблемой: требуется переборка двигателя 1,8TSI 2010г(поршневая и тд) расход масла как в помойку... Делать капиталку или менять двигатель на контрактный? Мнения расходятся, не могу принять решение.

Сообщение от alexey33

Всё просто - имею в виду те самые 105 градусов=нормальный тепловой режим двигателя (+/- несколько градусов)....:

Это с какого потолка взято?
Где эта норма и кем установлена?
Для турбины чем масло холоднее, тем лучше.

На всякий случай напомню, что температура масла на панели - температура его в картере, а не в трубках и каналах.
Для высококачественных современных синтетических масел говорить об каких-то отложениях - пустое дело. Минералка, та могла так делать. А на синтетике все отложения со стенок цилиндров. Что смыло, то и отложило.

Сообщение от nemnik292

Здравствуйте, люди добрые. Дайте совет,столкнулся в первый раз с такой проблемой: требуется переборка двигателя 1,8TSI 2010г(поршневая и тд) расход масла как в помойку... Делать капиталку или менять двигатель на контрактный? Мнения расходятся, не могу принять решение.

Я так думаю. Если контрактник даст гарантию на жОр до 200гр/1000 (терпимо) где-то тысяч на 10 пробега и цепь там новая, то можно брать и обслуживать по фен-шую. С перебором это уже самому считать денежку у кого и что делать...

Переборку лучше делать думаю. Если нет задиров. Контракт-темная лошадка к сожалению.