Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

В таком случае, что мешает внимательно изучить анализы масла?
Там ведь всё видно. Ноак, температуру вспышки, индекс стартера, вязкость, сера, окисление, пакеты присадок.
А так же есть анализы отработки после определённого пробега на авто, дабы понять как это масло себя ведёт по прошествии километража.

Хотя всё это вопрос веры, Деня, я возможно удивлю вас но всё на этой планете можно поставить под сомнение и обозначить вопросом веры.
Вы разумеется можете сказать, что всё проплачено и тд. Но такой подход вообще исключает дискуссии с кем-либо, это если адекватно посмотреть на вещи.

По анализам это одно из самых лучших масел 0w-40, допуски Вага есть, мне достаточно.

P.s Aksej прав, слово одобрение как раз подтверждает именно получение допуска. А вот соответствие это как-раз повод насторожится.

Сообщение от Aksej

Ты опять что ли прокисшего вина перебрал? Одобрено - это и есть допуск производителя. А соответствует требованиям - всего лишь бла-бла производителя масла.

Да для меня, что "одобрено", что "соответствует" - без разницы. Я то понимаю, что это просто разные методы оценки соответствия. И на мой выбор масла никак не влияет.

Остальным советую читать документы на оригинальном языке:
ApprovalsLicense: API SN, MB-Approval 229.5, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01

Practice and tested in aggregates with fillingMB 229.3, Fiat 9.55535-M2, Chrysler MS-10725

Так вот одобрение - менее весомое значение, т.к. имеет форму лицензии, чем соответствие, которое определяется по результатам реальных наработок.

Сообщение от Деня

Да для меня, что "одобрено", что "соответствует" - без разницы. Я то понимаю, что это просто разные методы оценки соответствия. И на мой выбор масла никак не влияет.

Остальным советую читать документы на оригинальном языке:
ApprovalsLicense: API SN, MB-Approval 229.5, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01

Practice and tested in aggregates with fillingMB 229.3, Fiat 9.55535-M2, Chrysler MS-10725

Так вот одобрение - менее весомое значение, т.к. имеет форму лицензии, чем соответствие, которое определяется по результатам реальных наработок.

Какое отношение имеют твои умозаключения к наличию оф. допуска МВ 229.5 у обсуждаемого масла, которое ты тут оспариваешь?

Мобил 1 0-40 сильно хуже этого равенола 0-40 а то я уже нервничаю и потеююююю

Сообщение от Real_Energy

Мобил 1 0-40 сильно хуже этого равенола 0-40 а то я уже нервничаю и потеююююю

Завиит от того, как ты относишься к надписям по-русски "одобрено" и "соответствует".

Некоторые пишут, что "соответствует" (протестировано на агрегатах) - фуфло.
А "одобрено" (выпущен сертификат на принтере) - огонь.

Если ты из таких, то есть повод призадуматься.
Я лично не различаю, если масло не сделано в России.

Сообщение от Real_Energy

Мобил 1 0-40 сильно хуже этого равенола 0-40 а то я уже нервничаю и потеююююю

А кто сказал что Мобил хуже? Я мобил 0-40 не пробовал, а братишка на Йети с 1,8 чипованным ездит не жалуется.

Сообщение от Aksej

Какое отношение имеют твои умозаключения к наличию оф. допуска МВ 229.5 у обсуждаемого масла, которое ты тут оспариваешь?

Прямое.
Технического подтверждения у масла на этот допуск нет. Только расширение - бумажка.

Сообщение от Деня

Прямое.
Технического подтверждения у масла на этот допуск нет. Только расширение - бумажка.

А по-моему все наоборот!

Сообщение от Деня

Есть сайт производителя:
..Одобрено производителем техники:BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700/RN0710, VW 502 00/505 00
Соответствие требованиям:Chrysler MS-10725/MS-12633, Fiat 9.55535-M2, MB 229.3...

МБ одобрил лить это масло в свои двс = ДОПУСК
По составу масло соответствует требованиям МБ, но не занесло денюжку, чтобы этот цифирь красовался где надо. А зачем, если выше уже есть...

Сообщение от Arkadiy_82

А по-моему все наоборот!
МБ одобрил лить это масло в свои двс = ДОПУСК
По составу масло соответствует требованиям МБ, но не занесло денюжку, чтобы этот цифирь красовался где надо. А зачем, если выше уже есть...

Дело не в денежке.

Вот спецификации без перевода:
Approvals License: - API SN, MB-Approval 229.5, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01

Practice and tested in aggregates with fillingMB 229.3, Fiat 9.55535-M2, Chrysler MS-10725

Вот так это переводится:
Снимок.JPG
Есть ещё сомнения, что тестировалось на живом агрегате, а что расширилось на основании теоретической оценки?
Ну и достоверность результатов каких будет выше? Теоретических оценок или практических анализов?

Подчеркну, лично мне значения не имеет. Написан допуск на этикетке и я счастлив.
Но многу тут людей, которые вчитываются в смысл написанного и понимают всё с точностью наоборот при этом.

Сообщение от Деня

Вот спецификации без перевода:
Approvals License: - API SN, MB-Approval 229.5, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01

Practice and tested in aggregates with fillingMB 229.3, Fiat 9.55535-M2, Chrysler MS-10725

Вот так это переводится:
Снимок.JPG

Тестили то кто? Сами производители масла. Это для меня ничего не значит. Когда тестирование проводит производитель мотора, он даёт допуск. VW как правило тестирует масло прежде чем дать допуск, другие автопроизводители не всегда. Официальный допуск у этого масла есть, что и подтверждено Эрвин, ты пишешь что нету, кто из нас дурак?