У меня когда осматривали крышку, попросили потереть тряпочкой место трещин. Но у меня они были изнутри. Я не стал настаивать на исправлении, так как они всем перекрашивают. Наружу не вышло, так что пока сильно не переживаю. Но обращение мое зафиксировано, на руках наряд-заказ.
а у меня вот уже вышло. и изнутри стали больше. смотрел только что новую октавию в салоне - тоже самоеСообщение от Товарищ Дынин
а вот комби - трещин нет
Тогда стоит пободаться на замену двери. Проблема не в краске, в том, что под ней (герметик, технология и т.п.). Писать надо оф. претензию
Да везде они есть, что я только не смотрел и не анализировал, где ментше, где больше, только вы так пишете "трещинЫ", как будто каналы, ну маленькие трещинки имеются, а на том комби может вы не увидели, а может ещё крышкой багажника не хлопали - появятся!!!
я спросил об этом. приемщик сказал, что даже если на заводе скажут менять дверь - поставят дилеру не крашеную и красить будет уже сам дилер
трещины - фигня. но когда на новой машине за 800 т.р. лезет ржавчина - уж извините
знаете, я уже как то сомневаться начинаяю, а ржавчина ли это?! неужели такой концерн уважаемый, зная о трабле, при том не первый год и ничего не сделал?! они, что сами себе враги?! (другое дело может быть для России всё сойдет?! там за 2ю мировую?! ))))) - ну незнаю на немцев это не похоже!!!
Еще раз повторю - дело не плохой покраске на заводе. Похоже, что в этих местах крышка слегка "играет" либо герметик после сушки под краской усыхает и краска трескается. (Я так думаю, но наверное не только я). В идеале конечно получить окрашенную на заводе дверь, с устраненной причиной деформации. Попробовать настоять (письменно) на этом.
так вроде никто и не сомневается в качестве покраски на заводе, даже напротив, многие не согласны на перекрас у дилера и это не лишено смысла
проблема ведь глубже:
и это (в совокупности с нередкими фактами появления желтизны в этих трещинках) наводит на самые разные мысли:
- почему это массово появилось сейчас, в 2011 году, когда А5 уже седьмой год сходит с конвейера и все годы с одинаковой (внешне) 5-й дверью?
- нет ли связи с очередным этапом повышения % локализации (тот самый очередной этап, в котором были введены шины кама)?
- не из отечественного ли металла в 2011 году стали варить кузова октавий (или их части: капоты, 5-е двери)?
- не перестали ли с 2011 года оцинковывать 5-е двери?
есть ли достоверные ответы хоть на один из этих вопросов?
........к сожалению это проблема не нова и она появилась, как вы говорите не только в 2011 году!!! Скорее наоборот, в 2011 году её стало меньше
.........тут вопрос спорный, врядли
..........тут тоже не так все категорично, не только на наших машинах это наблюдается!!!
...........ну это мне сложно сказать, скорее это вопрос технологам! По мне думается ВАГ не враг же себе, что в технологии менять на ухудшение качества!!!
Ваши права
24Likes
Ответить с цитированием