26Likes
ага-спасибо так сказать за поддержку в выбореСообщение от Yutal
ага-спасибо так сказать за поддержку в выборе
являюсь шкодоводом с 24 ноября 2012
Не за что))
1,8 dsg 2010 г, первое обращение - машине год, пробег 21 тыс, замена мехатроника, затем 23 тыс - замена сцепления, сейчас машине 2 года и 2 месяца, 40 тыс пробег - повторная замена сцепления... езда смешанная, больше агрессивная.
+ к этому двойная гарантийная замена обоих фар ( т.е. в первый год после покупки один раз поменяли 2 фары, затем ещё ровно через год опять две фары по тем же причинам) , так что покатался я к дилеру на всякие эти гарантийные истории и диагностики и самое страшное - это всё за каких то 2,5 года.
Машине всего 2 гребанных, с половиной года.., а меня уже у дилера узнают.
На коробках 2012 г были проблемы? Сейчас вроде сцепление новое и т.д.
а в 2012 г , помойму, обычные автоматы уже начали ставить...
а в 2012 г , помойму, обычные автоматы уже начали ставить...
на 1.8! на 1.4 DSG по сей день! ну и на все остальные машины концерна с этими моторами ставится DSG!
Ну да... Меня интересуют коробки ДСГ 2012 года... Т.к. сейчас думаю стоит ли брать 1.8 с ДСГ (другой авто) или взять октагон на 1.8 АКПП. С потерей динамики в 1 секунду, большим расходом топлива на 2 литра, 2-мя годами гарантии на АКПП против 5 лет на ДСГ.
Сама коробка ни чем не отличается, только сцепление модернизированное (как говорят) ставить с 2012 начали, но не факт что оно стало лучше!
Одна секунда это не динамика,а разгон до сотни. А вот как раз из-за динамики (в правильном понимании этого слова) и стоит брать ДСГ.
Ваши права
Ответить с цитированием