Тема: Лязганье ДСГ, официальный ответ Шкоды.

Сообщение от АлександрGAM

Простите, может я не в тему, но чего-то не в курсе как ее решили У меня есть решение офицалов на перекрас, но в салонах так и стоят новые машины с трещинами. Так что пока не красил.

Так как они ее решили?

Сегодня был в салоне, посмотрел три октахи (черный, белый и капучино цвета), ни чего подобного не обнаружил. А говоря то, что VW эту проблему решил, имел ввиду перекрас без разговоров. Если вернуться к теме по dsg 7 в которой мы общаемся, то народ бъется за замену имеющегося на авто железа, которое неудовлетворительно работает, а так же против наплевательского отношения к своим клиентам после покупки. Болеем за то, что команда победит и VW повернётся к нам лицом а не другим местом, а это будет примером и руководством к действию всем обиженым.

Сообщение от Magic69

С дсг таких случаев очень много, не берите ее!

А с механикой нету?А С АКПП6 нету?

У каждого свое мнение, но вот если уже сайт создали специальный про поломки дсг...

Сообщение от Magic69

У каждого свое мнение, но вот если уже сайт создали специальный про поломки дсг...

Там написано что собрано всего 50 подписей, и это по всему ВАгу))) Ну пусть по всему ДСГшному ВАГу.
Даже если их будет 5000, что судя по тамошней активности случится к выходу примерно 10-ого поколения дсг.....то это капля в море.
И по всему форуму 25 сообщений, тогда как первые ссылки на этот форум я увидел в июне.

Кароче фигня все это.

сегодня приехала машина 1.8 ат-6 автомат умер пробег где то 2 тыщи и дсг не надежа))). у дсг только одна проблема фирма лук которая делает накладки на диски сцепления. ну я думаю что исправят. у меня коробке 20 000 пробегу только по городу езжу все отлично. у товарища 60000 так же все ок. ездим не жалее особо.

Вот и подошло время замены СЦЕПЛЕНИЯ, пробег 15 т.км., 11 месяцев. Приехал на ТО, попросил продиагностировать коробку, по результатам офицалы сами направили запрос в представительство. Ответ через 20 минут - на замену. Перед выдачей спросили меня только когда мне будет удобно заменить сцепу. Решил не тянуть, оставил у них, сейчас жду, скоро позвонят, поеду забирать.

P.S. Кто уже менял, подскажите алгоритм действий после получения машины, как нужно ехать, активно, тошнить или как всегда, как ни в чем не бывало?

Уже 149))подписался.Согласен с shavrikoff проблема осталась только со сцеплением и то новое усиленное уже ставят.Мне не нравится отношение,пока не сломается не поменяют,а ведь знают о проблемке.

Как же люди на дсг по 100000 штук мотают, и ни чего не меняют?

Сообщение от melanha

Как же люди на дсг по 100000 штук мотают, и ни чего не меняют?

На нашем форуме только один отметился с пробегом за сотню. И то на 1,4 движке.
По лязгу - я уже перестал обращать на него внимание, появляется только на очень жирных лежачих, а вот с нечищенными дорогам во дворах сделал поправку на управление коробкой.
Теперь всегда, въезжая во двор, где прыгаешь по колдобинам, перехожу в ручной режим. На драйве почти сразу подтыкается 2-я, а я передвигаюсь на 1-ой.
Сильно снижать обороты эбу не может, заглохнет, поэтому плавность хода на драйве достигается проскальзыванием сцепления. На механике ни один нормальный человек так не поступает, а дсг прошивка заставляет так делать.

уфф... 100й раз по одному и тому же месту. Кончилось - ничем...

Лучше уже о том, что знают про DSG немногие:
1934 (!!!) год. Вильгельм Майбах выпускает модель Maybach W6 DSG.
MAYBACH W6-DSG.jpg
Касаемо коробки - Doppelchnellganggetriebe (в убого-дословном переводе - "Двойной передаточный быстрый механизм хода") Двухдисковое сухое сцепление, 5ть передач вперёд (2 овердрайва), одна назад. Коробка была "ручной", ведь..Китайских то электро-моторчиков и микросхем тогда ещё не было
...Как и Фольксвагена, впрочем. Дедушка Фердинанд Порше, с дедушкой Адольфом Гитлером, лично, в тот момент - ещё вместе рисовали первые эскизы того, что потом станет первым "Народным Автомобилем не дороже 1500 с небольшим рейхсмарок"..

А вот ещё один "Зверёк" с DSG. В России с ним как то больше успели ознакомиться, чем с лимузинами и помнят до сих пор хорошо. А они - запомнили нас ещё лучше, ибо большая их часть "кончилась" ещё в 41м:
Sd.Kfz.231 6-rad (1932—1937)
1.jpg
Кстати, модификаций было очень много. Некоторые имели гидравлическую АКП уже тогда: 3 передачи вперёд, 3 назад. До 85 км\ч в обе стороны + 2 руля, чтоб не разворачиваться под огнём на узких улочках и в лесу. Простенько и со вкусом.
А вот лишь немногое из того "ассортимента", что тогда присылали нам наши Skoda + CKD Praha:
1942may.jpg
...Ну не получается у них "полязгать", как тогда. Теперь лязгают, как умеют. Сообразили, что так - доход больше, проще и по носу никто не двинет, коснись что