Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от al2000

Всем привет!
По утрам завожу машину, пару минут грею и выезжаю. Примерно 5-й день уже замечаю, что при включении D и отпускании тормоза машина еще пару секунд думает - ехать или не ехать и потом уже трогается.


И второй вопрос - иногда когда подкатываешься к перекрестку просто на торможении, при скорости 5-10 км-ч нажимаешь на газ - тоже наблюдается маленькая запинка и небольшой удар, и машина подрывается вперед.

В плане задумчивости АКПП на холодную это нормально. Я тебе скажу больше на ДСГ она вообще всегда немного откатывается назад когда на горке стоишь в пробке когда трогаешься, а это опасно в грубых пробках когда тебе в "попу дышат". На акпп, что нравится можно педальку тормоза отпустить и машинка на месте стоит или слегка сама едет, что делает крайне плавное движение автомобиля с места


И по второму вопросу у меня тоже самое, но это придирки идут. Я еще заметил что на полностью прогретом агрегате при ровном движении слегка и кратковременно нажимаешь на педаль газа происходит мелкий (толчок, ударчик). Ну это я просто докапываюсь до машины. Недавно гонял на Ягуаре за 2 500 000р. так там теже особенности АКПП что и у нас и также если поставить автомобиль на горке и заглушить его, а после завести то при переключении селектора с паркинга на драйф также имеется сильный удар.

Я тебе скажу больше на ДСГ она вообще всегда немного откатывается назад когда на горке стоишь в пробке когда трогаешься, а это опасно в грубых пробках когда тебе в "попу дышат"

Не правду пишите, т.к. есть ассистент подъема в гору (для с DSG)

Сообщение от CkriN

Не правду пишите, т.к. есть ассистент подъема в гору (для с DSG)

А может вы скажите что автомобиль с ДСГ не откатывается назад?

Я говорю о ДСГ в чистом виде, а не о примочках и помощниках. Некоторым не очень нравится и со временем раздражает трогаться постоянно с ощущением, что колёса клеем намазаны или как будто они вмерзли в лед и ты их срываешь. (когда трогаешься постоянно идет мелкий удар по кузову.) Я просто говорю о + и - тех или иных трансмиссиях.

да и чтобы толчка не было на горке, когда паркуетесь перед тем как в P ставить, дерните ручник, а потом в Р, толчка не будет.

Сообщение от SKODA07

А может вы скажите что автомобиль с ДСГ не откатывается назад?

Да, откатывается..при незначительном уклоне, далее, как тот же автомат, подхватывает и катится вперед без педали газа. Если у Вас не так - мехатроник тупит.

Сообщение от SKODA07

Некоторым не очень нравится и со временем раздражает трогаться постоянно с ощущением, что колёса клеем намазаны или как будто они вмерзли в лед и ты их срываешь. (когда трогаешься постоянно идет мелкий удар по кузову.) Я просто говорю о + и - тех или иных трансмиссиях.

Какой пробег? - похоже на сцепу. Менять не пробовали? Сновья вообще не ощущаешь ни толчков не переключений. Сейчас 56тыс - и удары и вибрация и переключения чувствуются, но пришла сцепа - поеду менять.

Сообщение от al2000

Всем привет!
По утрам завожу машину, пару минут грею и выезжаю. Примерно 5-й день уже замечаю, что при включении D и отпускании тормоза машина еще пару секунд думает - ехать или не ехать и потом уже трогается. По ощущениям - типа давление не поднялось до нужного уровня. Потом в течении дня проблем нет. Если важно - машина стоит одним боком на бордюре ночью.
И второй вопрос - иногда когда подкатываешься к перекрестку просто на торможении, при скорости 5-10 км-ч нажимаешь на газ - тоже наблюдается маленькая запинка и небольшой удар, и машина подрывается вперед.
Пробег 4800км.
Это особенности какие-то автомата или что-ито с машиной не в порядке?
Раньше на 4-х ступках на япошках никаких подобных моментов не наблюдал.

Пробег 1000 км, тоже самое. с самого первого дня покупки,проезжаешь метров сто и все становится нормально, так что не переживайте. просто особенность холодной коробки.

Сообщение от cptn

У меня все тоже самое.Я считаю это нормальной работой автомата,а вообще есть тема для обсуждения АКПП на двигатели 1.8TSI
http://www.octavia-club.ru/f/a5/14042-pro-akpp-s-1-8-a/

спасибо - успокоил:)

Да уж... Опилеводы похоже наелись автонейтрали на новых акпп. Первыми вектроводы взялись за колхоз http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=161099

Всем привет!
Вот уже 2 недели катаюсь на новенькой 1,8 с АКПП. Пробег 700 км. Почитал форум, не нашел массовых негативных отзывов по плавности переключения. Только про рывки-толчки при переводе из D в P и т.п., а также миллион повторяющихся советов как правильно ставить на паркинг.
Но у меня другое - очень заметное переключение со 2 на 3. Все остальные переключения очень мягкие, иногда только по тахометру заметные, а вот со 2 на 3-ю переключается как чайник на механике - будто сначала резко газ бросил, а потом резко сцепление. То есть машина сначала легонько спотыкается, потом также легонько пинает вперед. Только все это очень быстро. Ни ударов, ни срежетов, ничего. Просто вот такой двойной рывок. Добиться плавного переключения сложно, только в определенном режиме разгона переключение идет более-менее незаметно, но чаще всего режим разгона диктует поток...
Вопрос: это нормально? Если нет, то лечится?

Сообщение от tananser

Всем привет!
Вот уже 2 недели катаюсь на новенькой 1,8 с АКПП. Пробег 700 км. Почитал форум, не нашел массовых негативных отзывов по плавности переключения. Только про рывки-толчки при переводе из D в P и т.п., а также миллион повторяющихся советов как правильно ставить на паркинг.
Но у меня другое - очень заметное переключение со 2 на 3. Все остальные переключения очень мягкие, иногда только по тахометру заметные, а вот со 2 на 3-ю переключается как чайник на механике - будто сначала резко газ бросил, а потом резко сцепление. То есть машина сначала легонько спотыкается, потом также легонько пинает вперед. Только все это очень быстро. Ни ударов, ни срежетов, ничего. Просто вот такой двойной рывок. Добиться плавного переключения сложно, только в определенном режиме разгона переключение идет более-менее незаметно, но чаще всего режим разгона диктует поток...
Вопрос: это нормально? Если нет, то лечится?

Я думаю, что это нормально. У меня тоже самое при переключении со 2 на 3. И это было с самого начала эксплуатации авто. Так что не забивайте себе голову))