Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от id4vs

даладно ?! У меня все машины были с автоматами (кроме первой моей лАсточки ВАЗ 2106) на всех автоматах был рывок.
И 4х ступенчатый автомат это и есть, древний автомат )

Уточню: на древнем автомате FF2 эти рывки НАМНОГО (согласно моему жопомеру) менее ощутимы. При этом пробег у форда 65 тыс. и авто служебное, поэтому его особо не берегут (на нем езжу не только я). У Шкоды пробег 7 тыс., с места не рву, на холодную не гоняю...

А может действительно, я уже себя накручиваю - надо ездить и не парицца...

Сообщение от mondey

Ездил, ездил - у меня служебный FF2 2011г.в. с АКПП (правда не знаю, насколько этот автомат древний), там такого не наблюдается.

Ниссан Almera 2003, 4 акпп, 100 тык пробек - дергания при переключении есть, но только на холодную. На 6акпп октавии все-таки плавнее. Рывки при переключении практически отсутсвуют (как на холодную, так и на горячую). Присутствуют только при бросании газа и повторном нажатии. И даже эти рывки можно исключить работая педалью плавнее или не бросая ее а уменьшая газ, чтобы не терялось сцепление.

Сообщение от dmitry4er

Ниссан Almera 2003, 4 акпп, 100 тык пробек - дергания при переключении есть, но только на холодную. На 6акпп октавии все-таки плавнее. Рывки при переключении практически отсутсвуют (как на холодную, так и на горячую). Присутствуют только при бросании газа и повторном нажатии. И даже эти рывки можно исключить работая педалью плавнее или не бросая ее а уменьшая газ, чтобы не терялось сцепление.

вот, человек все правильно говорит!

Сообщение от accent

Сразу видно, Бро, что человек на 4-х ступке древней не ездил.

Ага. Подписываюсь. После 4АКПП Ниссана Ноута и 4АКПП Митсубиси Галанта, 6АКПП Шкоды - полнейшее дёрганое г-но!!!! Радует, что дсг ещё хуже)))

Сообщение от bazil

Ага. Подписываюсь. После 4АКПП Ниссана Ноута и 4АКПП Митсубиси Галанта, 6АКПП Шкоды - полнейшее дёрганое г-но!!!! Радует, что дсг ещё хуже)))

И я подтвержу. После древней 4 ступки ноута, где все переключалось четко, плавно и молниеносно (зачастую совершенно незаметно даже при динамичном ускорении) - ваговский типтроник сплошная дерготня, как будто на роботе (не DSG) едешь.

Сообщение от vevorobev

И я подтвержу.

Странно. Может мне повезло чуть больше, но ни один из моих пасажиров не может точно определять переключение коробки при разгоне не глядя на тахометр. Лишь иногда и лишь некоторые передачи в зависимости от ускорения, прогрева, нагрузки и т.п. В основном очень плавно. Людей сидело много разных...

Сообщение от bazil

Ага. Подписываюсь. После 4АКПП Ниссана Ноута и 4АКПП Митсубиси Галанта, 6АКПП Шкоды - полнейшее дёрганое г-но!!!! Радует, что дсг ещё хуже)))

ваш самсунг ноУт и тем более мастодонт галант 2.4л с 4 ступкой, не ехал так как едет 1.8TSI разгоняйтесь в режиме S и на D но плавнее. И еще что бы разогнаться надо выйти на максимальное кол-во оборотов, а для этого необязательно педаль в пол вжимать, вернее вообще этого ненужно делать это так в фильмах разгоняются. А то что у вас она в пробке дернулась )) так переключайтесь в ручной режим и ездите себе как на ручке.

Сообщение от id4vs

и тем более мастодонт галант 2.4л с 4 ступкой

Понятно, очередной ясновидящий, лишь бы пукнуть. Галант у меня европеец(тот который на бмв типа похож, акула) с V6 2,5 и ехал он божественно. После 120 Октаха с 1,8тси и айсином ему вообще не соперник. И допотопный Инвект2 работал быстро и адекватно. В ручном режиме тоже лучше работал.
И кстати то, что вы купили себе шкоду по цене ауди, не дает вам права каверкать названия других машин. Енот - прекрасное авто, с нереальной динамикой и управляемостью(для атмо1,6+АКПП).

Сообщение от griffinn

Не надо ничего прикручивать.
У вас все работает нормально!
Это обычная работа Aisina. Не слушайте коробку, просто катайтесь и получайте удовольствие, не забивайте голову!

Бро ты чипанулся на ст2?

пока нет, меня немного подвели поставщики железяк, до сих пор жду патрубки и даунпайп, как только все соберу воедино - займусь софтом.