Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от accent

Печалька! Я на Акценте жижу в АКПП менял только на 90 тыс. пробега, на 45 даже частичную замену не делал. А тут видимо лучше поменять на 3-м ТО - 45 000, даже до 60 тыс. лучше не ездить. Интересно, кто-нибудь уже проехал на нашей коробке на А5 больше 120 тыс. км.

вроде есть пару чел-к на шкода-клубе, но они точно делали частичную замену масла и потом + каждые 30к пробега.

Сообщение от XFXF

вроде есть пару чел-к на шкода-клубе, но они точно делали частичную замену масла и потом + каждые 30к пробега.

Каждые 30 к пробега? Вообще ни разу не слышал, чтоб так часто меняли масло в АКПП. Или частичная-полная?

Сообщение от tsmp

Примерно месяц назад производил частичную замену жидкости в АКПП при пробеге в 37500 км. При снятии поддона магниты все были в стружке, а и цвет жидкости черно-коричневого цвета. Даже намека на красноту не было. С момента покупки авто, коробку не трогал, никаких регулировок не производил. Сказать, что я был удивлен - это ничего не сказать!))) Мастер сказал, что еще не видел коробок в таком "не очень хорошем состоянии" с таким маленьким пробегом.

зимой-весной буксовал ? приходилось ли буксировать что-то ?

Весной было подобное... застрял чуть в грязи, но неужели за 2-3 минуты пробуксовки коробка столько могла настричь?)))) Хотя, зная сегодняшний VAG, чему я удивляюсь?!)))) Наверно, соглашусь с теми, кто частично меняет раз в 30 тыс. км.

Сообщение от accent

Каждые 30 к пробега? Вообще ни разу не слышал, чтоб так часто меняли масло в АКПП. Или частичная-полная?

не, один менял на 60к потом каждые 30к как-то так. Частичная замена.

Условия эксплуатации сами по себе очень тяжелые в нашей стране - это и пробки и заезды на небольшие расстояния и резкий климат (жара/холод), прогревы, а ещё и зачастую неумелое пользование коробкой - все это приводит к повышенному износу всех технических жидкостей. Тех.регламент сильно усреднен и есть смысл задуматься о том, что для Вас дешевле - чаще менять жидкости или ремонтировать агрегат.
Масло в движок + замена - 2500 от силы, разве это сейчас деньги? И я не москвич кстати, где зп в разы выше. Тоже и про жидкость в коробке.
Учитывайте условия, в которых эксплуатируете авто и делайте выводы. Везде нужно прилагать свою голову, а не рассчитывать на кого-то и русский авось.

Сообщение от CONTROL2010

Условия эксплуатации сами по себе очень тяжелые в нашей стране - это и пробки и заезды на небольшие расстояния и резкий климат (жара/холод), прогревы, а ещё и зачастую неумелое пользование коробкой - все это приводит к повышенному износу всех технических жидкостей. Тех.регламент сильно усреднен и есть смысл задуматься о том, что для Вас дешевле - чаще менять жидкости или ремонтировать агрегат.
Масло в движок + замена - 2500 от силы, разве это сейчас деньги? И я не москвич кстати, где зп в разы выше. Тоже и про жидкость в коробке.
Учитывайте условия, в которых эксплуатируете авто и делайте выводы. Везде нужно прилагать свою голову, а не рассчитывать на кого-то и русский авось.

Покажи мне сервис, где в мАскве эту процедуру можно сделать за 2500! Помню на Акцент мне замена в клубном сервисе влетела в копеечку.....

А сколько в Москве стоит замена масла в двигателе? Неужто дороже 500р? :-)

На выходных проходил ТО-4. Заодно сделал частичную замену жидкости в коробасе. Делали аппаратно - поменяли 5 литров. Переключения вроде стали по мягче, но возможно эффект плацебо. Состояние того, что откачали было среднее. Стружки не было, но цвет само собой ни как у свежей. Сама замена по времени в заказ-наряде составляет 0,5 нормочаса.

Сообщение от CONTROL2010

А сколько в Москве стоит замена масла в двигателе? Неужто дороже 500р? :-)

Смотря где... В отдельных сервисах возможно и стоит... ну я бы туда свою октаху не повез даже на замену лампочки!
Помнится у меня стоял акцент 2-суток в таком сервисе, не могли найти причину, зато в клубном сервисе отремонтировали....