575Likes
Вам сильно плохо от этого?Сообщение от Андрей Пилотов
Вам сильно плохо от этого?
Теперь я сам в раздумьях, ранее мне говорили, что акпп будет от Тигуана до 450 момента и ходить они будут надежнее ДСГ-7, у которой 280 момент максимал.
Теперь вроде выясняется, по характеристикам с завода, что акпп как на моем 1,6, до 250 момента.
И максималка для 1.8 TSI 250 момента с 1500 оборотов уже. Значит акпп будет постоянно в напряге и реальный срок и правда с нашей ездой для движка 1.8 - до 100 000 км.
Я мечтал поменять Окташу именно на 1.8 с акпп, что бы с дсг не париться, да и весной хотел это делать, а тут прям сейчас хватай паспорт на кредит и беги меняй машину с DSG коробкой, видимо с ней и правда надежнее будет.
У меня в семье теперь есть Йоти 1.8 с 6 ступкой DSG, после моего АКПП я в восторге от коробки и очень жалею, что на окташу такую не ставят, а на Йоти у меня нет денег.
Вот и думай, что делать:(
ну какая там коробка то мы наверняка узнаем только когда машины реальные придут владельцам, а как же пассат то ездил на 1.8т и такой коробке, или там момент не такой был? Хотя шкода наверное и легче будет..
Димон668,
я отвечал earnу.
earn,
тот же главный по маркетингу подтвердил, что АКПП будут те же, что и на 1.6mpi, т.е. японская гидро-АКПП Aisin.
Андрей Пилотов...такого Айсина два варианта.
до 250 момента и до 450 момента.
Я то надеялся, что будут ставить от Тигуана, то есть до 450 момента крутящего.
ну значит не судьба купить шкоду, или только с ручкой, или вообще возьму новую короллу и все, черт с ним что акпп 4 ступени, зато не сломается..
earn..а вот это вы зря. Я не буду говорить что в салоне, тут кому больше как.
Но поездив на Йоти с 1.8 TSI не на тест-драйве, а далеко и долго я понял, что за этот двигатель, готов машине простить все наверное. Это такое удовольствие.
В чем то с вами согласен, но ежели товарищи из ваг влепят заведомо несовместимые друг с другом агрегаты, не из соображений надежности а из соображений абы как продать, это не мой вариант, для тех потреьителей, которы не понимают что и как работает - это наверное вариант, для меня нет, разве только на ручке, хотя конечно хотелось бы автома. МПИ 1.6 с автоматом наверное будет дохлым, 7ДСГ не хочется, 6ДСГ в доступных ценовых вариантах нет. Что остается нашему брату из авто с КПП, Астра фэмели с 1.8 аккп (сколько ее будут делать еще хз), Королла с акпп, у фокусов все жалуются на рейки рулевые, коробки там тоже лязгают, разве на мондео глянуть, но он дороже, королла всем хороша, просто как машина, без претензий, ну и все пожалуй, или я не прав?
PS сам по работе ездил на разных машинах, ну кроме мерина и бэхи, иллюзий не испытываю, сейчас акцент под задницей, машина дешевая, не прихотливая, есть минусы, если бы брал адекватную ей замену, взял бы логан. Но хочется что то получше. Денег будет 800 к лету :)
Очень странный подход у вас, откуда такое недоверие к немцам?
С чего вы вообще решили , что ВАГ будет ставить "несовместимые" агрегаты??
Откуда цифры, показатели, статистика массовых отказов?
DSG - новейшая реализация АКПП, Aisin - классическая конструкция. Независимо от своего внутреннего устройства , обе коробки выполняют одинаковую функцию. Замена узлов - нормальная практика современного автопрома. Вы ж не печалитесь оттого, что в один автомобиль могут ставить разные по мощности моторы.
Конечно, можно и логан взять, запугав себя мнимыми страхами, - хорошая тачила, сам на такой 5 лет ездил, вот уж где надежные, древние и весьма совместимые агрегаты.
И, сидя в его аскетичном салоне, гордиться своей осторожностью.
ДСГ6 это хорошо, согласен, ДСГ7 пугает массовостью отзывов о поломках. Ежели АКПП гидротрансформатор будет на пределе работать, не хочется менять его на 80 тысячах км, т.к машина за 800тыс будет покупаться на 4-5 лет.
Ваши права
Ответить с цитированием