Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от duzh

Добрый день.
Планирую покупку универсала 11-12 г.в. 1.8 АКПП
Подскажите как отличить коробку ДСГ от 6-ступенчатой?
Хочу 6-ступку.

12 год почти весь на 6-ступке (официально продававшийся в РФ), в 11 году только с конца года стали ставить 6-АКПП. 13-й год -Калуга с АКПП. Чешки 13-го года могут быть на ДСГ-7.
Как проверить? Элементарно! Садишься, жмешь тормоз, коробку в Д, отключил ASR, не отпуская тормоза жмешь газ (если обороты поднимаются выше 2 тыс. -значит акпп)). Бросаешь тормоз и полетели со свистом). Короче на ДСГ-7 нет лаунч-контроля.

Сообщение от accent

12 год почти весь на 6-ступке (официально продававшийся в РФ), в 11 году только с конца года стали ставить 6-АКПП. 13-й год -Калуга с АКПП. Чешки 13-го года могут быть на ДСГ-7.
Как проверить? Элементарно! Садишься, жмешь тормоз, коробку в Д, отключил ASR, не отпуская тормоза жмешь газ (если обороты поднимаются выше 2 тыс. -значит акпп)). Бросаешь тормоз и полетели со свистом). Короче на ДСГ-7 нет лаунч-контроля.

Спасибо) теперь надо найти достойный аппарат.

Сообщение от accent

12 год почти весь на 6-ступке (официально продававшийся в РФ), в 11 году только с конца года стали ставить 6-АКПП. 13-й год -Калуга с АКПП. Чешки 13-го года могут быть на ДСГ-7.
Как проверить? Элементарно! Садишься, жмешь тормоз, коробку в Д, отключил ASR, не отпуская тормоза жмешь газ (если обороты поднимаются выше 2 тыс. -значит акпп)). Бросаешь тормоз и полетели со свистом). Короче на ДСГ-7 нет лаунч-контроля.

А я бы подзатыльник дал, если бы так мою машину тест драйвили при продаже.....

Сообщение от cptn

А я бы подзатыльник дал, если бы так мою машину тест драйвили при продаже.....

Я бы просто показал как работает лаунч-контроль сам)))

На ручку селектора надо посмотреть, на блестючку верхнюю ))) если гладкая, без надписей - то АКПП, а если написаны буквы DSG - то это, к бабке не ходи, коробка DSG

Сообщение от Aleksss

На ручку селектора надо посмотреть, на блестючку верхнюю ))) если
гладкая, без надписей - то АКПП, а если написаны буквы DSG - то это, к бабке не ходи, коробка DSG

+100500 а тут дико образованные сейчас насоветают поднять на подъемнике или скинуть кпп и разпотронить ее и тогда поймешь

Сообщение от Aleksss

На ручку селектора надо посмотреть, на блестючку верхнюю ))) если гладкая, без надписей - то АКПП, а если написаны буквы DSG - то это, к бабке не ходи, коробка DSG

Сообщение от SKODA07

+100500 а тут дико образованные сейчас насоветают поднять на подъемнике или скинуть кпп и разпотронить ее и тогда поймешь

Писал же вам человек несколько постов назад что по рычагу нет уверенности, для таких простых как вы я б специально рукоятку поменял :)

Сообщение от accent

12 год почти весь на 6-ступке (официально продававшийся в РФ), в 11 году только с конца года стали ставить 6-АКПП. 13-й год -Калуга с АКПП. Чешки 13-го года могут быть на ДСГ-7

Всё так, только универсалов Калужских не бывает. Они все чешские. Самое простое прокатиться. ДСГ уже на 70 км/ч при равномерном движении 7-ую включит. Да и на "драйве" как только рычаг переводишь сразу слышно автомат или дсг. Лучше сразу при обзвоне спрашивать продавца: "А у вас коробка семь ступеней?"

Товарищи, у меня конечно не 1.8, но акпп почти такая же, поэтому считаю допустимым отписаться:

два года назад на 17-19000км стала пинаться коробка (летом), были неоднократные поездки к ОД Пеликан, где машинку сканировали и ошибок не находили... Потом зимой стало что-то стучать при повороте и добавлении газа на 2-й, в итоге сказал, что это подушка акпп (та, что под акк) и мне ее заменили (стук пропал) но сейчас редко и слабо порой проявляется.

пинки акпп как и у многих начались вначале на 2-й при езде накатом и дальнейшем добавлении-отпускании газа.

на сегодняшний день пробег почти 45000, и в течении этого времени коробка стала пинаться два раза при сбросе газа на 4 или 3 и при понижении передач 5-4 и 4-3, иногда при нажатии на газ на 5 при переключении на 3 редко и коротко "буксует" по трассе при обгонах и сбросе 6-4 на 4 чувствуются два этапа работы когда гудит и плохо едет, потом толчек и начинают расти обороты вместе с ускорением.

200км и два дня назад поехал все к тому же ОД, где мне за 22 000! (основная сумма была за ЗИП). Поменяли 4 литра масла и фильтр с прокладкой акпп, при снятии поддона на магнитах была мелкая пыль алюминиевого цвета толщиной 1,5-2мм

в поддоне так-же нашел три крошки стружки закрученной в шарик, размером 1-2мм

ОД сказал, что все нормуль И так далее .

поставили поддон, закачали масло и не подключая комп! Отрегулировали уровень... Не знаю, как ... На мой вопрос о контроле температуры, сказали, что мастер много раз менял и все знает так...

после замены масла акпп пошустрее стала переключать скорости, но все те-же пинки после езды в пробках присутствуют.

вопрос: что делать мне дальше ?

совет: меняйте жижу на своем сочетании 1.8 + акпп на 45 000 т.к на моем овоще, жижа была на вид хреновенькой, но гарью не пахла (к слову на моей японке с акпп4 на 80000, жижа было лучшего вида)

фото прикладываю.

Сообщение от Co6aka

вопрос: что делать мне дальше ?

В этой стране, много людей задаются этим вопросом....да ничего не делать.Ездить дальше и радоваться жизни, вон скоро весна-соловьи зачирикуют кайф же!!у меня пробег 70к и все норм, почти с новья так себя он ведет. У соседа 120к пробег и тоже все ок, только в отличии от меня он даже масло не менял в ней.