Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от vim

В месяц октавий продают около 2500 шт. Из них 1.8. ВЫП думаю не больше 500. Вы думаете это спасет джетту?

Да я как то этой темой не заморачиваюсь. Я не торгую не джетами ни октавиями. Пускай у ВАГа голова болит. А вот то что я в очереди почти 3 месяца стоял это факт. В наличии с DSG не было (с ручкой были)!!!

Сообщение от mole

строят его уже?

Не знаю-не интересовался,т.к. 2 машины мне одному много будет. Посмотрите в поиске. Журнал за рулем тоже статью на эту тему отбабахал...

Перечитал кучу инфы по акпп 09g
Мои выводы:

Проблема акпп недостаточное охлаждение, реализованное через маленький теплообменник тосол-атф.
Установить доп. масляный радиатор атф невозможно(патрубков нет)
Выход только один: ЧАЩЕ менять масло
www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=11

Сообщение от phobos

Перечитал кучу инфы по акпп 09g
Мои выводы:

Проблема акпп недостаточное охлаждение, реализованное через маленький теплообменник тосол-атф.
Установить доп. масляный радиатор атф невозможно(патрубков нет)
Выход только один: ЧАЩЕ менять масло
www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=11

Ну все логично вообщем то, ежели масло менять скажем на 40 тыс, вполне может быть что и до 100-120 тыс доживет.., а там уж и машину поменять можно..

Странная логика, если масло не менять на 40 000 км, то она и до 120 и до 150 доживет, на работе у чувака джетта 1.6 акпп, пробег 130 000, масло в коробке никто не менял, ездиет и не париться.
А вот если малсо менять каждые 60-70 тысяч, думаю до 200 и больше протянет.

Сообщение от тоХто

1.8Т и гидро-автомат отличный вариант!!! И кто бы что не говорил но лет через 3-5 замучаетесь продавать ваш авто с ДСГ!!!

Да вы че?! А мужики-то не знали) За моей шкодой сейчас очередь стоит, только вот продавать ее не хочу, -такая корова нужна самому.
За ДСГ и ее вариациями - будущее. Гидротрансформатор обладает одним несомненным и огромным минусом - его КПД, и победить этот минус невозможно, пока не изобретен вечный двигатель.
А вот с "псевдо"ненадежностью DSG можно еще работать и работать. тут никаких чудес не требуется... (псевдо - т.к. я, основываясь на опыте своих друзей. знакомых и коллег, - не верю, что они все повально шумят, трещат, глючат и ломаются)

Сообщение от driverland

Странная логика, если масло не менять на 40 000 км, то она и до 120 и до 150 доживет, на работе у чувака джетта 1.6 акпп, пробег 130 000, масло в коробке никто не менял, ездиет и не париться.
А вот если малсо менять каждые 60-70 тысяч, думаю до 200 и больше протянет.

у меня на венте с мотором 1.8, правда 90 лошадок 4-х ступка АКПП дожила до 280 тыс., потом воткнули ручку и она ездила еще, пока ее не разбили..

Вот попробоват проехать на полоседане с 6ти ступкой автоматом и мотором 1.6, как то туповата показалось, вента была приятнее, шумка лучше, интересно как поведет себя октавия c мотором 1.6?, а джетта?

earn...для гонок никакая машина.
для передвижения вполне неплохо. тока не сразу, после тысяч 5 поехала веселее.
по трассе тяжело тока обгоны после 120 скорости, в ручном режиме ее катаю тогда.
если под горку, за 180 стрелку клал.
по городу, вполне себе. до 120 набирает нормально, в спорт режиме вообще неплохо.

но с двс турбо не сравнить конечно.

Жду АКПП6, но сил уже нет! Может быть стоит рискнуть и взять ДСГ из наличия?

смотрел в конфигураторах, цену на автомат так и не снизили,вчера спрашивал у манагера, сказал должны,но официальной информации нет((