575LikesСсыль в студию!Сообщение от Сейм
Ссыль в студию!
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Понял, сейчас вряд ли, не думал, что пригодится.
Но ведь проставка? которая перенаправляет АТЕшку на доп радиатор, существует , и МАСЛО с АКПП берёт.? Значит забор масла есть.
Я сказал, и видео найду, когда моя 09G заболела , чё только не читал, не думал.
Так в твоём этом многобуквии и есть ответ на вопрос, почему были спалены фрикционы. Пеняй на себя раз ездил "до талого".
Соленоид либо работает, либо нет. А вот клапан может открываться не полностью из-за грязи. Отсюда задержки в переключениях и всё остальное.
ВАЗ-2112 1,5 16V (2003, st.2 Paulus) ----> Hyundai Elantra 1,6 (2005, st.1 Paulus) ----> Skoda Octavia A5FL 1,8tsi (2012, st.1 REVO) ----> Skoda Superb B6FL Combi 2,0tsi (2014, st.1 REVO) ----> Skoda Octavia A5FL Combi 2,0tdi (2012, st.1 AGP motorsport)
"Всё будет хорошо. Главное - не слушать тех, кто якобы в курсе" ©
Про прогонку:
-слили старое масло, все что можно было слить;
-заменили фильтр, прочистили и промыли крышку и магниты;
-все установили, закрепили, залили рабочий объем масла;
-на подъемнике в течении 10 минут гоняли коробку во всех режимах;
-далее слив масла с контролем: смешалось ли старое и новое. Если не смешалось - вроде проблема, у меня смешалось, поэтому:
-сняли все возникшие ошибки, вновь залили масло, вновь на подъемник с проверкой работы коробки, но без контроля смешивания масла.
вроде все.
ничего не ставили, никаких переходников и т.п.
Если что, эти ребята делают практически все по Шкодам, у них же менял цепь. Сами коробки не перебирают, есть какой-то "кулибин" в партнерах.
Локация -юг Москвы.
Все логично.
РЕВО ст.1. О-ееее...
Вот-вот! Давно все обсосали - еще никто не смог дать пример аппаратной замены масла на этой акпп!
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Стоит только добавить, что абсолютно так, только если не заколхожен выносной радиатор.
РЕВО ст.1. О-ееее...
Вроде менял чел на йети с подсоединением аппарата к теплообменника акп.
Литров 10 ушло
Так точно. :smile:
С помощью адаптера в систему АКПП вместо теплообменника подключается аппарат, который производит замену жидкости замещая старую на новую (откачивает отработанную жидкость, одновременно подавая точно такое же количество свежей). Аппарат в ходе всего процесса непрерывно контролирует давление в магистрали теплообменника и подаёт свежую жидкость под тем же давлением, под которым забрал старую. Замена производится естественно при работающем на холостых оборотах двигателе и прогретой до рабочей температуры коробке. После замены жидкости коробка отключается от аппарата (восстанавливается штатный контур), производится последовательное переключение режимов и АКПП охлаждается до четко определенной температуры, при достижении которой производится выставление уровня (именно по температуре), что собственно является окончанием процедуры.
Вся процедура занимает три часа. На подготовку мотоотсека и подключение адаптера уходит час, слив масла из поддона, снятие и промывка поддона и магнитов, а так же замена фильтра с прокладкой и кольцами требует минут двадцать, собственно замена жидкости занимает минут тридцать, охлаждение коробки, выставление уровня - около полутора часов, остальное - приведение мотоотсека в порядок, установка снятой АКБ (она мешает добраться до теплообменника), адаптация стеклоподъемников (их настройка слетает при обесточивании бортовой сети) ну и оформление документов.
Гарантия на выполненные работы и применённые материалы - 2 года или 60 000 километров пробега.
Вот как-то так...
Вдогонку:
Дело здесь не в коробке, а в способе её агрегатирования с двигателем.
В нашем случае действительно: коробка завязана в единой системе охлаждения с мотором и радиатора нет, поэтому обычным способом (как привыкли делать в большинстве сервисов) ничего не получится, так как некуда подсоединяться.
У нас поменять масло в АКПП можно двумя способами:
1.Методом частичной замены.
Сливатся жидкость из поддона (это около 3 литров), вместо слитого заливается аналогичный ему объем новой жидкости, машина проходит километров 20-30 и процедура повторяется. На последней замене (обычно третья) поддон АКПП снимают, промывают магниты, меняют фильтр, заливают жидкость и, после прогона режимов и охлаждения до требуемой температуры, окончательно выставляют уровень.
Метод конечно рабочий, но, ввиду того, что свежее масло не только смешивается с отработанным, но и смывает отложения в системе (а что там творится я выкладывал здесь на фото) даже после троекратного "пролива" старое масло и загрязнения присутствуют в новом всё равно.
2.Методом замещения.
Как это делается я описал выше, метод (на мой взгляд) более эффективный, но тут основная проблема в оборудовании: нужно иметь не только соответствующий аппарат, но и адаптер, который устанавливается на место теплообменника. Учитывая, что промышленными объемами эта штука не производится, а сделать его самостоятельно достаточно непросто (и видимо недешево) - это пока редкость, отсюда и заявления о невозможности такого рода работ.
Цитата
Сообщение от detonator Посмотреть сообщение
с прогоном там литров 15-20 надо.
Можно при желании наверное потратить и двадцать, но, судя по по моему наряд-заказу - на всё про всё нужно 11 литров, причем самолично наблюдая за процессом я понял, что это даже с запасом около 0,5-0,7 литра.
.
Последний раз редактировалось 1gen; 06.01.2019 в 03:51.
Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет
До свидания, октавия!!
Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть
Тебе же говорят тут, что НЕТУ теплообменника у нее и некуда аппарат подсоединить! Пойди на полоклубе повые....ся
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Я не знаю точно, что за АКПП стоит на Йети, однако у нас никакой теплообменник не снимается - он является НЕОТЪЕМЛИМОЙ частью корпуса АКПП. Поэтому АТФку даже дилер меняет методом частичной замены и дело здесь не в дороговизне адаптера или пр.
РЕВО ст.1. О-ееее...
Ваши права
Ответить с цитированием
