Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Всем привет!
Столкнулся с проблемой. Пропала индикация положения АКПП на приборке. Рычаг блокируется в P. Вывести можно но не сразу, путем манипуляций с зажигаением.
На ходу коробка работает нормально без пинков. До сервиса доехал нормально, благо не далеко.

Диагностика показала "Ингибидор селектора АКПП". Пробег 226ткм. Родной. ( диагностика 1500 руб в Солнечногорске)
Заменил на корейский аналог. Проблема ушла.(запчасть 3 тр. работа 2 тр в мск)

будем ездить, наблюдать. Готовился к худшему, но вроде пронесло.
Если кому то пригодиться.

Сообщение от BOBB

Всем привет!
Столкнулся с проблемой. Пропала индикация положения АКПП на приборке. Рычаг блокируется в P. Вывести можно но не сразу, путем манипуляций с зажигаением.
На ходу коробка работает нормально без пинков. До сервиса доехал нормально, благо не далеко.

Диагностика показала "Ингибидор селектора АКПП". Пробег 226ткм. Родной. ( диагностика 1500 руб в Солнечногорске)
Заменил на корейский аналог. Проблема ушла.(запчасть 3 тр. работа 2 тр в мск)

будем ездить, наблюдать. Готовился к худшему, но вроде пронесло.
Если кому то пригодиться.

Часть вторая.
После замены Ингибитора. Пробег 80 км. Доехал нормально. Утром, история снова, АКПП в аварийке, индикации на приборке нет, рычаг селектора заблокирован в Р. Путем дерганий зажигания- вывел в D, поехал, позвонил в Сервисный центр устанавливавший Ингибитор, говорю снова история- еду? Приезжайте. Поехал. На ХОДУ индикация появилась. Коробка на слух и по ощущениям работала штатно. Доехал без остановок и манипуляций с АКПП. В сервис центре заглушили. При повторном запуске все по новой с блокировкой ключа в замке зажиганий. ключиком СЕРВИС на приборке, Рычаг в P и тд.

Показали электрику, сняли ошибки, в итоге после внешнего осмотра нашли.
В косе перетерся провод, коротил на массу автомобиля. Есть следы окисла ( зеленые наросты) , трудно заметить непосвященному и если не знать где искать. Под изолентой ( заводской). Справа коса идет в верхнее правое крыло, но перетерлось в районе соприкосновения косы с корпусом АКПП и соседнего оборудования. Починили провод, все заработало. Датчик можно было и не менять но он выбежал 226 ткм, рано или поздно пришлось бы. Езжу, наблюдаю. надеюсь на этом все.

Блин, я не понимаю, что надо делать чтобы эта коробка рыгнула. 235 ткм, чип с 64 ткм, коробка жива...

Сообщение от Aksej

Блин, я не понимаю, что надо делать чтобы эта коробка рыгнула. 235 ткм, чип с 64 ткм, коробка жива...

В снегу/грязи активно буксовать.

прочитал почти всю тему....
вначале по диагонали, последние 412-431 все сообщения.
Какое масло будем лить в коробку?
Акпп (гидрашка) после ремонта на 200т. км, пробежала 50т. км
Что заливали не помню,не записал.

можно масло смешиват или нет ?
синтетика или минералка?

Сообщение от Jam006

Тоже присутствуют мелкие толчки-удары во время движении накатом при лёгком нажатии-отпускании педали газа. Можно заметить их начиная от 2 передачи. Заметил, что если не акцентировать внимание и не создавать "специальных условий" для этих толчков, то при движении в обычном режиме этого не замечаешь, т.к. чаще всего при езде, после сброса педали газа, нога интуитивно ложится на педаль тормоза, а когда его касаешься, хоть и слегка, то этого толчка уже не проявляется. На трассе при больших скоростях таких толчков замечено не было..

давненько не заходил....

такая же хрень. с завода. я заметил, что это похоже на переход движка с хх на рабочий ход. именно при легком нажатии и при около хх оборотах. ты про это? бывает не всегда, но очень похоже на подклинивание дроссельной заслонки.

стоит доп радиатор уже лет 5. теплообменник выкинул при установке пластины. пробег 188к км. чип - ст2 е-тюнерс. коробку ложил 2 раза. первый раз на стоке на 55ткм. вырвало втулку на насосе. тогда же поставил зубастый поршень К2.
второй раз позапрошлой зимой. сжег 3 пакета фрикционов.
оба раза коробку сняли, поменяли поломанное и поставили обратно. езжу - тапка в пол. после первой поломки поставил между теплообменником и коробкой пластину и вкрутил туда датчик температуры масла, чтоб видеть ее. рекорд - 140 градусов при 160км/ч летом по трассе. скорость сбрасываешь - температура падает. после того, как это увидел, поставил радиатор вот этот
https://www.drive2.ru/b/561051372791791713/
машина у меня с завода. через месяц 12 лет будет.
щас есть 1 проблема - ошибка 260 в коробке
https://www.drive2.ru/l/521628658255790466/
никак не сниму поддон, чтоб прозвонить косу в коробке и сам соленоид. уже года 2 езжу. проявляется: после 4000 примерно оборотов начинает дергаться. не блокируется бублик.
Изображение WhatsApp 2023-11-15 в 16.41.38_61908812.jpg
это пластина с датчиком температуры масла. сделал сам.
Изображение WhatsApp 2023-11-15 в 16.45.01_c5af7275.jpg
это пластина на доп радиатор ВМЕСТО теплообменника, но с моей пластиной. процесс установки.
Изображение WhatsApp 2023-11-15 в 16.45.39_035be291.jpg
а вот так это выглядит в салоне. ночью не слепит и не мешает.

Привет,всем чистых дорог. Машина А5 2012г. 1,8 TSI АКПП Aisin На скорости примерно 120 км.ч. ,6 передача происходит "пинок", без переключения передачи. Не часто, примерно раз за поездку примерно 100 км. . Кто что думает на этот счёт? При этом ошибок не выскакивало

Подскажите что такое,при полном нажатии на педаль газ машина разгоняется,обороты растут а скорость не переключается,пока чуть не отпустишь газ

В городском темпе езды (переключения 1-2-3-4-3-2-1) через 40мин-50мин происходят периодические залипания АКПП (не DSG) на какой-то определенной передаче, в основном, на 3-ей. В ручном режиме также ни вниз ни вверх при этом не переключается.
Глушишь машину, ждешь около 30 секунд - минуту, заводишь - все становится в порядке до следующего залипания.
Подскажите, кто-то сталкивался с таким?
Буду очень признателен за помощь.

Для начала попросить помощи у Васи, который Диагност))