Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от TaZ@MaN

Вы опять принадлежите к категории ,которая всего боится, которая купила машину и уже думает о ее продаже, на сколько она упадет в цене и т.д., я думаю в мире на много больше вещей которых действительно нужно бояться. Лично я люблю все постоянное и долгое, и менять машину через три года я не собираюсь, буду ездить пока действительно не начнутся проблемы, а так как авто качественный то это долгий период. И снижать цену из-за ДСГ не собираюсь, я продаю машину в целом, двигатель+шаси+трансмиссия, тут для покупателя будет работает принцип если не нравиться ДСГ не берите или берите машину без коробки. Вы правильно сказали, что будет интересно ,что он покупает, а покупать он будет автомобиль в хорошем состоянии, смотреть он будет на состояние, а не на ДСГ. Опять же вы меня простите, но я лично себя идиотом не считаю, а я должен быть таким т.к., как только узнал что будут ставить автомат, то побежал в салон, что бы успеть заказать ДСГ и таких людей как я много. В АКПП отсутствуют эти части и это верно, вот только плюс это или минус, если у вас коробка начнет дергать точно так же как ДСГ с передачи на передачу, что вы будете делать, правильно вы поменяете масло в надежде что поможет, не помогло и всё вам только менять всю кпп в сборе(дополнительных частей нету, менять то нечего) или забить и дергаться при переключении, что все как правило и делают. Нас всех рассудит время.

До недавнего времени у меня было оптимизма столько же сколько у Вас, а может быть и больше. Но за 40 000 км мне в ТРЕТИЙ!!! раз приговорили сцепление. От последней замены проехал 4000 км. И это случилось со мной. Не с другом, братом, сватом, племянником, дядей....., а со мной. Я когда покупал машину, то тоже думал что надолго. Нафаршировал её опциями по самую крышу, чтобы ездить и наслаждаться. И теперь я получил за свои же деньги жуткую проблему. Да техника может ломаться, но вот люди, которые должны заниматься её восстановлением, откровенно плюют на тебя и считают эту проблему твоей.
А что касается АКПП, то у меня был опыт эксплуатации Голф 5 с 1,6 и АКПП. Продавал с пробегом 86000 км со слезами. Никаких вопросов не было. Знаю много случаев эксплуатации АКПП по 300000км и более. Не знаю ни одного случая DSG и хотя бы 100000 км.
Искренне желаю Вам обойтись без проблем.

Сообщение от АндрейВВ

Но за 40 000 км мне в ТРЕТИЙ!!! раз приговорили сцепление.

Шо, опять?
В соседней теме Вы говорили о 2-х заменах. Сначала второго, потом первого... :-)

П.С. Лично я подпитываю свой оптимизм по поводу выпа тем, что рано или поздно попрет неоригинал и цена упадет раз в 5-10. Тогда хрен с ним, будем менять сцепление раз в 30-40 тыков. Вот мехартон - да, долгих лет ему жизни.

Сообщение от АндрейВВ

Не знаю ни одного случая DSG и хотя бы 100000 км.

есть такие ;-)

TaZ@MaN

+100500

Люди с DSG на 1.8, простите, но Вы господа и дамы, очень странные. Нам что, ВАГ оставил выбор ДСГ или АКПП на 1.8_?
Есть теперь только АКПП. У меня Йоти с 6 ступкой ДСГ, мега коробка, но мне лично АКПП ближе и я рад, что ее будут ставить на 1.8 и с ней и надеюсь купить машину. Я ездил на 1.4 ДСГ, когда мы стояли в пробке около 2 часов, летом в жару +30, машин реально дергалась, когда пыталась переключаться с 1 на 2 и обратно, газ-тормоз была пробка.
Акпп отпустил педаль и она покатилась тихонько и плавность в пробках на ней выше. Правда 6 ступка работает мягче и приятнее 7 ступки. но 7 дсг это не выход Вага, если бы они ставили только 6 ступки ДСГ на все свои модели шкода, я был бы счастлив. ни какой АКПП не нужен.*

Экономия максимум 2 литра на сотню - это во много раз? Плавная как вариатор? Это кто еще и ищет 100 причин!

Сообщение от Memfis

Экономия максимум 2 литра на сотню - это во много раз? Плавная как вариатор? Это кто еще и ищет 100 причин!

P/S это не причины, а достоверно известные сухие факты и оспаривать их нет смысла, bye.

Сообщение от TaZ@MaN

P/S это не причины, а достоверно известные сухие факты и оспаривать их нет смысла, bye.

Про расход согласен, это факт, но разница не столь велика. Про плавность не согласен абсолютно, если при обычных поездках по городу в среднем темпе можно сравнить с автоматом (ездил пассажиром на машинах друзей), то когда ездил сам на тест-драйвах с тапкой в пол пинает так, как будто кто-то въехал в зад. Может, конечно, тестовые убитые или как говорили менеджеры, типа она одаптивная, но за время теста не успевает подстроится.. Утверждать не буду, может все так и было. Сейчас на дворе зима и особо не погоняешь, соответственно выигрыш в динамике в таких условиях сомнителен, летом, возможно, раз в месяц кто-то с АКПП и полюбуется Вашими стопами. Возможно DSG хорошая коробка и за ней будущее, но сейчас, лично мое мнение, она требует доработки.

Короче каждому своё....тут все обсуждения сводятся к тому,что кому-то и климат не нужен,ему с кондеем хорошо,и парктроники тоже для новичков и т. д.

Я делал тест драйв только ДСГ,могу сказать что динамика была хороша,плавности в пробке не увидел...+накатом при отпущенном газе ехать не получится,если пробка не совсем "мёртвая"
Расход будет приблизительно 11.5-12 литров,не больше,это при активной езде(динамичная+пробки)

Сообщение от KarMoscow

+накатом при отпущенном газе ехать не получится

Это действительно плюс DSG, т.к. экономичность достигается торможением двигателем, а не ездой накатом. Да и безопасней это, т.к. всегда под правой ногой контроль тяги.
Впрочем, для особых ценителей с опытом езды на технике 70-х годов можно и накатом ездить, втыкая нейтраль на ходу.