Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от KarMoscow

+накатом при отпущенном газе ехать не получится

Это действительно плюс DSG, т.к. экономичность достигается торможением двигателем, а не ездой накатом. Да и безопасней это, т.к. всегда под правой ногой контроль тяги.
Впрочем, для особых ценителей с опытом езды на технике 70-х годов можно и накатом ездить, втыкая нейтраль на ходу.

Сообщение от Mr.X

Это действительно плюс DSG, т.к. экономичность достигается торможением двигателем, а не ездой накатом. Да и безопасней это, т.к. всегда под правой ногой контроль тяги.
Впрочем, для особых ценителей с опытом езды на технике 70-х годов можно и накатом ездить, втыкая нейтраль на ходу.

Вы внимательно читали?:)
"накатом при отпущенном газе" - я вообще никогда не втыкаю нейтраль,и считаю это дебилизмом...
...а имел ввиду ехать в пробке,отпустив педаль газа,а в это время нога висит над тормозом,а на ДСГ она катится очень медленно,приходится чуть подгазовывать,потом чуть подтормаживать...одним словом мне после автомата было не совсем комфортно с ДСГ,но ко всему можно адаптироваться!

Какие то споры тупые.... владельцы dsg тешат себя расходом и динамикой , а вот про качество самой коробки с двигателем 1.8 особо не хвастаются....
У меня друзья работают в салоне шкода, так они настоятельно не рекомендовали dsg в паре с 1.8.

Сообщение от KarMoscow

Вы внимательно читали?:)
"накатом при отпущенном газе" - я вообще никогда не втыкаю нейтраль,и считаю это дебилизмом...
...а имел ввиду ехать в пробке,отпустив педаль газа

Куда уж внимательнее.
На всякий случай: езда накатом - это совершенно не то, что Вы думаете. Накатом - это по инерции на нейтрали.
А то, что Вы называете "накатом" - это движение на холостом ходу на драйве автомата.
Ну и на всякий случай: радуйтесь, если в пробке приходится подгазовывать - такой режим не сильно вреден для DSG, газ лёгкий и нога не отвалится.
А вот когда попадёте в такую пробку, где придётся подтормаживать - тогда и будет причина побеспокоиться о том, сколько ещё проживeт сцепления в DSG.

Вот чем мне и не нравится ДСГ,что едешь с "полувыжатым" сцеплением т.е. жжёшь его.Именно поэтому я обрадовался,что стали ставить АКПП 6,и заказал L&K)

хорошее обсуждение темы, но шкода сказала с мотором 1.8 TSI будет АКПП и "баста". Кто хочет dsg пусть покупают 1.4TSI который по расходу такой же как 1.8TSI, вот вам и экономичность с плавностью хода или резвость с комфортом по пробкам, лично мне на POLO с DSG, ну ни как, она еще и маленькая, каждый норовит подрезать и не пропустить, и тупка в пару сек при трогании, ваащпэ не канает ма на, потому как наша РАША, особенно на больших машинах, к малышам ни какого уважения не проявляет. может к "ОКТАШЕ" хоть капля уважухи будет.

Сообщение от KarMoscow

Вот чем мне и не нравится ДСГ,что едешь с "полувыжатым" сцеплением т.е. жжёшь его.

Чё? Это в некоторых экзотических случаях, например, если при движении на ХХ на 1 скорости притормаживать.
Ну ещё, наверное, если одновременно газ и тормоз нажимать. Но так можно любую коробку убить.

Сообщение от TaZ@MaN

задолбали эти владельцы допотопных АКПП, найдущих 100 причин что она лучше. ГОВНО ваше АКПП и дергает она заметно, эластичности нет вообще.

+ ДСГ
1. Экономичнее во много раз, ваших автоматов.
2. Быстрее как ни крути, будете как кто-то выше выразился стопы смотреть.
3. Она плавная как вариатор.
4. Максимум что может выйти из строя диски сцепления и мехатроник, в то время как если у вас сломается так все под замену всю коробку.

-ДСГ
1. Тупая боязнь трат, если сломается мехатроник, полетят диски и т.д. Ну так это с каждым узлом может случиться, надо просто эксплуатировать с умом.
Всё больше минусов нет.

Плюсы неоспоримые. При одном условии, что всё работает. То что может выйти из стоя в DSG (сцепление, мехатроник) у АКПП6 просто отсутствует. Так что ломаться там практически нечему.
При продаже автомобиля Вам придётся падать в цене из за "тупой боязни трат" покупателя на замену сцепления, мехатроника или целой DSG. И чем больше боязнь, тем ниже падение в цене. За удовольствия (экономичность, быстроту, плавность, возможность показать свои стопы) придётся расплатиться на финише. Причём покупателю будет всё равно: есть у вас ум (с которым Вы эксплуатировали автомобиль) или он напрочь отсутствует. Ему интересно будет то, что он покупает. А покупать он будет DSG со всеми её плюсами и минусами. А по окончании гарантийного срока.... Одним словом, очень сильно повезёт если найдёте полного идиота.

Лично мне предлагали б/у 1.8 с дсг, я отказался ибо на 20 тыщ. уже меняли сцепление!

Сообщение от Mr.X

Куда уж внимательнее.


На всякий случай: езда накатом - это совершенно не то, что Вы думаете. Накатом - это по инерции на нейтрали.
А то, что Вы называете "накатом" - это движение на холостом ходу на драйве автомата.
Ну и на всякий случай: радуйтесь, если в пробке приходится подгазовывать - такой режим не сильно вреден для DSG, газ лёгкий и нога не отвалится.
А вот когда попадёте в такую пробку, где придётся подтормаживать - тогда и будет причина побеспокоиться о том, сколько ещё проживeт сцепления в DSG.

Ездить накатом(на нейтрали) вобще не рекомендуется. основной момент - нет нормального сцепления колес с дорогой. Побочные - расходуется бензин и мозги двигателя могут не понимать данный режим. Лучше скатываться(катиться) на передаче(даже повышенной).