Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

А я считаю, что совершенно не стоит расстраиваться из-за того, что начали ставить АКПП. У ДСГ есть минусы и это уже доказано многочисленными отзывами. Те кто говорит, что она не дергает - либо врут, либо не ездили в пробках. Ситуация с заменой сцеплений и ремонтом мехатроника тоже неоднозначная. Я намеренно отказался от дсг. Были б раньше варианты с 6АКПП - взял бы не задумываясь.(ну или с 6дсг)

Oke. отпишу где то после шести лет использования, как вела себя ДСГ за этот период.

Сообщение от TaZ@MaN

Oke. отпишу где то после шести лет использования, как вела себя ДСГ за этот период.

Шесть лет далеко и туманно.
Отпишитесь за месяц до окончания гарантии о своих намерениях. Дальше Вы будете ездить или покупателя искать.

думаю третий раз меняет сцепу он не совсем от брака, а скорее от манеры езды и отношения своего к технике. Выводы эти делаю из общения со знакомыми на ДСГ, да и как показатель - частота поломок ДСГ на Пассате СС (есть два примера на результатах знакомых и по форуму соотв-но), который совсем не располагает к тошнилову. А иметь в хвост и гриву технику - результат будет один с любым аппаратом.

Сообщение от Arkadiy_82

думаю третий раз меняет сцепу он не совсем от брака, а скорее от манеры езды и отношения своего к технике. Выводы эти делаю из общения со знакомыми на ДСГ, да и как показатель - частота поломок ДСГ на Пассате СС (есть два примера на результатах знакомых и по форуму соотв-но), который совсем не располагает к тошнилову. А иметь в хвост и гриву технику - результат будет один с любым аппаратом.

Все ограничения на эксплуатацию DSG написаны в инструкции. Там манеру езды обошли вниманием.
Лично у меня манера езды спокойная. У своих знакомых поинтересуйтесь как часто они тормозные колодки меняли. У меня на 40000 км у передних и задних колодок одинаковый износ, а на тормозных дисках ещё даже не появился выступ по окружности. А ухари, которых вы приводите в пример, к этому пробегу уже наверно и тормозные диски передние поменяли.

Есть и такие) В фирме достаточно машин на ДСГ ездят... Шкод, правда, с таким пробегом у нас нет еще, а фольксвагенов хватает, а там такая же 7-ступка. Разгадку вижу в том, что ездят на них адекватные люди, и ездят, соответственно, адекватно.
Знаю человека, которому меняли сцепление, но с его манерой езды ему к 100 тыщам всею машину поменять надо будет, если она вообще до 100 тыщ доездит.

Сообщение от ScharikoFF

Есть и такие) В фирме достаточно машин на ДСГ ездят... Шкод, правда, с таким пробегом у нас нет еще, а фольксвагенов хватает, а там такая же 7-ступка. Разгадку вижу в том, что ездят на них адекватные люди, и ездят, соответственно, адекватно.
Знаю человека, которому меняли сцепление, но с его манерой езды ему к 100 тыщам всею машину поменять надо будет, если она вообще до 100 тыщ доездит.

Спасибо за комплимент! Когда ездил на Гольфе 5 и ничего не ломалось, получается я адекват. А как пересел на Октавию стал неадекватом.
Очень простая и всем понятная логика.
Ещё раз СПАСИБО!!!

Прошу, не обижайтесь! Ни в коем случае не хотел Вас оскорбить или обидеть!
Просто моя статитистика как-то не вяжется с систематическим выходом из строя DSG. Вот и пытаюсь объективно рассуждать.
А Вас я не знаю лично, и об адекватности судить не могу. Писал лишь о тех людях, которых знаю и вижу каждый день.

ТТ

Сообщение от ScharikoFF

Прошу, не обижайтесь! Ни в коем случае не хотел Вас оскорбить или обидеть!
Просто моя статитистика как-то не вяжется с систематическим выходом из строя DSG. Вот и пытаюсь объективно рассуждать.
А Вас я не знаю лично, и об адекватности судить не могу. Писал лишь о тех людях, которых знаю и вижу каждый день.

Я не обижаюсь. Истина дороже.
Неисправность сцепления - это ТЕХНИЧЕСКАЯ неисправность. У любой ТЕХНИЧЕСКОЙ неисправности есть КОНКРЕТНАЯ причина. В случае с DSG человеческий фактор сведён к нулю всякими механическими блокировками и электронными приблудами. Остаются инженерный, конструктивный, технологический факторы. Возможны и другие, но все они будут техническими. На мои вопросы о ПРИЧИНЕ выхода из строя сцепления официалы ответа не дали. О естественном износе 3-х комплектов за 40000 км речи быть не может. После замены сцепления 2-ой раз позвонил в одну из контор, которые ремонтируют АКПП. Вот там мне озвучили конкретную ТЕХНИЧЕСКУЮ причину, очень похожую на правду.
Дальнейшие замены сцепления ни к чему не приведут, пока официалы не найдут и не уничтожат барабашку.
Вот такая моя статистика. А ваша статистика только подтверждает то, что исправная DSG не ломается и служит верой и правдой на радость своему хозяину.
Удачи!

Сам работаю у дилера,но не шкода(её старшего брата). Заказал себе 1,8 на механике(DSG сам не куплю и другим не советую), а когда узнал что там будет стоять полноценный автомат(фирма ZF), сразу сделал перезаказ на него. Мое мнение что это нормальный вариант 1,8 на автомате. Коробка проверенная годами, там ломаться то нечему.