575LikesПро RS согласен, только какой смысл её эксплуатации в московских пробках, а про комби - не очень нравится это тип этого кузова, да и к дизелю я как-то настороженно отношусь, не было опыта эксплуатации.Сообщение от Miksha
Про RS согласен, только какой смысл её эксплуатации в московских пробках, а про комби - не очень нравится это тип этого кузова, да и к дизелю я как-то настороженно отношусь, не было опыта эксплуатации.
Нет никакойвибрации, что за фантазии? При нажатом тормозе сцепление разомкнуто, вибрация возможна только от двигателя, вне зависимости от коробки.Почитав темы про дсг7вижу основные минусы(и при наличии совсем незначительной практики):
1)Вибрация на светофорах при включенных передачах.
При исправной DSG чувствуется небольшой рывок при переходе с 1-й на 2-ую. Переход с 2-ой на 3-ю чувствуется, если следить специально. Другие переключения не чувствуются.
Точно так же, может, чуть слабее, чувствуются переключения АКПП. Я ездил на АКПП несколько лет, и знаю, о чём говорю.
Реально - не минус, а особенность. Секундная пауза проблем не доставляет. Проблемы у DSG совсем другие.
Сложно судить по форумам. Проблема с безотказностью DSG безусловно есть, но ИМХО явно преувеличена.4)Замена дисков сцепления до двух раз за период гарантии
Спасибо за поправки
Это из моего личного опыта. При включенном режиме drive и нажатом тормозе, машина как будто стоит в нагрузку, от этого и вибрация. На акпп это тоже есть, но не так сильно заметно и не доставляет неудобств.
Пишу о сравнении двух коробок, конечно небольшие рывки есть и на акпп, но по сравнению с дсг их нет вообще. Я люблю плавную езду и это для меня особенно важно.
Да я слышал, что это особенность, но по мне это минус. В стоячей пробке на акпп я вообще не напрягаюсь и спокойно нажимаю и отпускаю педаль тормоза, а на дсг нужно подгазовывать, а в горку так вообще беда(
У меня ДСГ в горку себя ведет отлично. Как только тормоз отпускаешь, диски сразу прихватываются и машина как минимум не откатывается назад.
Что то у вас правда не заладилось с ДСГ. Хотя сам дсг возможно неприделах. Вибрации с выжатым тормозом на драйве это может быть что угодно, да хоть топливо плохое.
А вот то о чем вы дальше говорите, подгазовывать в пробке надо в том случае если есть желание ехать в притык к машине спереди, что не самая хорошая идея с учетом крутящего момента на 1,8 tsi (это про подгазовывать).
Я например на столько привык отпускать тормоз в тот момент когда трогается машина через одну впереди меня что уже сам того незамечаю.
С горкой тоже никаких проблем.
В общем похожие проблемы с вашими у меня наблюдались первые дня 2 наверное. Точнее особенно в первый день после акпп на цивике, с дсг я вабще не мог понять что за хрень происходит))
Может быть конечно со временем что то изменится, но сравнивая новые авто на ДСГ и АКПП описанных тобой симптомов ДСГ нет и в помине. Для меня ДСГ имеет только одну особенность - при паралельной парковке в ограниченном пространстве трудновато дозировать движение авто. Все остальное ерунда.
Ну вот, я и ездил на дсг всего 2 раза, отсюда и не удобства. Согласен привыкнуть можно ко всему. А к автомату и привыкать не нужно, машина для лентяя, не нужно не очем думать, отпустил педаль тормоза машина поехала. нажал остановилась. Разве это не нормальная работа?
Это не камень в огород ДСГшников, я просто описываю свое впечатление от поезди на ДСГ по сравнению с акпп-6. А по поводу вибрации, владелец абсолютно уверен, что это особенность ДСГ:))))(так ему объяснил ОД) Сегодня позвоню, обрадую, что это не так, пусть едет к дилеру и устраняет неполадку по гарантии. Эту вибрацию он наблюдает уже тыщ 30 000км.
Итак проблем с ДСГ получается нет)?
Ну, вот, чтобы я совсем дурачком не выглядел, в соседней теме, владелец 1.4т на ДСГ описывает свой опыт. По-моему очень схоже с моими замечаниями, не так ли?))
Nemo:
"по обслуге: в 60к перестал делать ТО у дилера
манера езды: как мне кажеться коробка больше всего боиться резкого трогания с места
на ходу тапку давлю уже пофиг как но с места всегда ухожу плавно ( кстати и лязг летом появился после того как я соседу показал как машина набирает более 100км в час проезжая наш 4-х подъездный дом , с наступлением осени лязг пропал)
коробка как я понаблюдал боиться перегрева сцепления , при обычной езде этого не происходит но в пробках ...
бывают пробки 3 метра едишь потом 15 сек стоишь и т.д.
вот такие пробки гимор большой , после стояния в ней минут 15-20 машина начинает трогаться с дерганьем , это явно коробка и очень сильно похоже на сцепление ( дерганье похоже как будто на классике и креставина на кардане разбита, этакая вибрация )
а темболее если вас трое или четверо в машине сидит
я просто отпускаю тормоз и жду когда покатиться сама потом понемногу газу тогда нормально происходит все, на поздних скоростях все нормально
выехав из пробки и при нормальной езде минут 20 сцепление приходит в норму
в общем тем кто любит со светофора первым то дсг слабовата для етого( слабовата в смысле прочности а не динамики) а кто любит в шахматы погонять , с 60 на 140 быстренько набрать то дсг нормально это терпит
хотя возможно сейчас модифицировали сцепление и писанина моя не актуальна
ну и на бензин движок капризный очень .но не жалею что купил шкоду с дсг
кушает как 1,4 а ездит как 2,0 )))"
По-моему, не очень схоже.
По-моему, суть опыта состоит в том, что DSG не для езды в "жёстких" пробках. Так оно и есть.
Ваши права
Ответить с цитированием