Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Алешенька

Если интересно то АКПП управляется с "мозгов" автомобиля и при перепрошивки программа меняет и работу акпп и дает ей уже немного другие сигналы. Для дсг прошивка не желательна так как передачи щелкуются и так быстреньно а после сцеплениям придется носиться как шальным и велика вероятность сполить сцепление.

ТО есть и на 6-акпп можно делать чип? Не сильно это навредит машине и коробку?

Сообщение от 2008a5

ТО есть и на 6-акпп можно делать чип? Не сильно это навредит машине и коробку?

че за бред в посте №721 чужое сообщение преподнесено как мое, как это? МОдераторыыыыыыыыы!!!!!!!

Сообщение от Arkadiy_82

че за бред в посте №721 чужое сообщение преподнесено как мое, как это? МОдераторыыыыыыыыы!!!!!!!

Да , прикольно получилось, исправил.

Сообщение от 2008a5

ТО есть и на 6-акпп можно делать чип? Не сильно это навредит машине и коробку?Алешенька

Огромное количество автомобилей имеют 4-5 и ступенчатые автоматы и чипуются уже давно. Я в 2004 чиповал ауди а4 авант с 7 ступкой АКПП и машинка катается досих пор у товарища. Конечно с дуру можно и лом сломать (кстати ломал) Но надо понимать что у тебя не ралийная машинка и не надо в агрессивные гонки гонять. Данная АКПП по автомобильный меркам уже не молода и имеет массу переделок. Просто раньше ее не ставили на октавию и теперь все ее воспринимают как новинку с опаской, а как? а что? 5 000 км. полет нормальный. Да бред все это Акпп ходило и ходить будет. Да конечно будут и гарантийные случаи как на любых других. Больше надо переживать за ДСГ. Так как это можно сказать почти новинка в массовом автомобили строение. Не все КОНЦЕНРЫ в массе своей перешли на двойное сцепление. Раньше и автомат на машине в 5 передач воспринимали с опаской и преподносили его как чудо инженерной мысли, а сейчас это норма, как минимум должен быть 5АКПП, хотя с успехом ставят и 4АКПП и люди покупают. А сколько было отказов на ауди ТТ с двойным сцеплением, а сколько прекрасно работают до сих пор.
Радоваться надо что у нас стоят современные коробки (6АКПП и ДСГ) Представьте как тяжело владельцам автомобилей ПЕЖО и КИА на 4АКПП.

+100 абсолютно согласен с Алексеем.

Да, поддерживаю, грамотно сказано. 4 акпп ставится на многие япы и корейцы и тут когда двс 2.4 литра а акпп 4 ступени, это жесть и по расходу и динамике. Меня лично чип пугает тем, что акпп до 250 нМ и если чипануть двс, то момент будет 270 или 280, с учетом запаса коробки, это уже предел. то есть чиповка выводит акпп заранее на опасный уровень в поломках.*

Мне непонятно в вашей дискуссии одно: как количество ступеней (4-5 или все 8 ) гидротрансформаторной АКПП влияет на крутящий момент, выдерживаемый данной АКПП?

Ну если не стартовать со светофора в режиме спорт и педалькой в пол то всё будет ок. Запас мощности нужен при обгоне.

Сообщение от a.s.m.

Ну если не стартовать со светофора в режиме спорт и педалькой в пол то всё будет ок. Запас мощности нужен при обгоне.

Если, как заявляют официальные источники, максимальный крутящий момент двигателя 1,8TSI достигается уже при 1500 об/мин, то как ты педаль не нажимай, нагрузка на входе АКПП будет максимальной, вне зависимости сколько на тахометре 1500 об/мин или 4500 об/мин...

Сообщение от Leichttraktor

Если, как заявляют официальные источники, максимальный крутящий момент двигателя 1,8TSI достигается уже при 1500 об/мин, то как ты педаль не нажимай, нагрузка на входе АКПП будет максимальной, вне зависимости сколько на тахометре 1500 об/мин или 4500 об/мин...

Кстати подскажи какая коробка у тебя стоит, марка, если конечно не трудно - заранее благодарен.