Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от dep_lobnya

да решена, теперь момент у мотора с лошадиными кобылами немного меньше и АКПП нормально переносит этот мотор.

мотор с лошадиными кобылами - это как?

вот как-то так

О, батенька, да Вы большой оригинал

Конечно, нет. до 80 Км/ч особенной разницы в разгоне не чувствуется даже с Приорой. Если не стоять рядом на светофоре - а ездить по очереди. Самое вкусное начинается после 100 Км/ч, и в дерганой пробке, когда то стоишь то 40 едешь. Тут гидроавтомат решает.

Сообщение от dep_lobnya

да решена, теперь момент у мотора с лошадиными кобылами немного меньше и АКПП нормально переносит этот мотор.

Уважаемый не вводите в заблуждение себя и других. Причем тут момент, если проблема в:

Автоматическая коробка передач Skoda TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП. Основной причиной выхода из строя этой АКПП является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, и большинство сервисов рекомендуют дорогостоящую замену блока клапанов в сборе.

Сообщение от UnSUB

Уважаемый не вводите в заблуждение себя и других. Причем тут момент, если проблема в:

для нормального охлаждения АКПП, должна быть защита картера не сплошная, а с жабрами.
в шатной пластмасске они должны быть.

я слышал что и сертифицированные защиты именно такие, а вот "всякие" - нет.
(за точность не ручаюсь.)

Сообщение от UnSUB

Уважаемый не вводите в заблуждение себя и других. Причем тут момент, если проблема в:

из всего прочитанного про этот гидрик для себя выяснил, что раньше эта кпп шла с этим мотором, но более мощной версии. 160 сил был на VW пассате. вот и были проблемы. вот как-то так.

Как то так не получается-8 лошадей не актуально. Но если хочется верить.... и к тому же все для себя выяснил-тогда все супер!

Сообщение от Verter

Как то так не получается-8 лошадей не актуально. Но если хочется верить.... и к тому же все для себя выяснил-тогда все супер!

прошу прощения 170 л.с. в пассате В5. в В6 160 сил но уже вроде с DSG у который тоже момент переваривания 250Hm. теперь 152 силы. у соседа на СС тоже такой мотор но с дсг. все отлично. у меня на поло дсг просто супер. но перегрев в пробке бывает. приходится руками дергать палку. но все же DSG - это песня, дуэтом с мотором. такая связка просто супер. не жалею конечно, что акпп стали ставить, даже как-то и рад этому.

Когда человек радуется-это всегда хорошо!!!!!!