Вместо WD лучше использовать силиконовую смазку в виде спрея. Уже который год ими обрабатываю наши машины, никогда проблем с примерзанием не было.
Еще из личного опыта: если после мойки выехать на мороз и открыть все двери минут на 5, то вопросов с открыванием/закрыванием не будет до следующей мойки.
Последний раз редактировалось dimms; 17.12.2012 в 17:52.
Я только сегодня ей прошелся по замкам. Еще на оськи и пружинки стеклоочистителей пшикал, чтобы шевелились повеселее, а то заледеневшие были. Если не ошибаюсь, но ВДшка гигроскопична, то есть набирает влагу.
Точно: http://www.mirsmazok.ru/blogs/module...rticles&id=178
Да фиг ее знает насчет гидроскопичности. Согласно википедии WD-40 — американская компания и торговая марка известного аэрозольного препарата, разработанного Норманом Ларсеном в 1953 году для Rocket Chemical Company, Сан-Диего, Калифорния.Первоначально препарат был разработан для промышленных потребителей как водоотталкивающее средство, предотвращающее коррозию.Сообщение от Товарищ Дынин
По визуальным признакам она очень напоминает керосин или что-то того (согласно википедии 50% уайтспирит), что в общем-то тоже должно выталкивать влагу. Здесь где-то в форуме звучало, что ВДха как-то влияет на ЛКП, не знаю, уж сколько лет ее использовал для замков, в том числе на ТАЗах, где как известно краска оставляет желать лучшего, никаких проблем с ЛКП не было.
Вот торопыга. Я для чего ссылку дал?
"Проникающая способность у WD 40 отличная, попадать данная жидкость может даже в резьбовые соединения. Как и тормозная жидкость, WD 40 гигроскопична – впитывает влагу. Но, кроме того, WD 40 переносит влагу из атмосферы внутрь механизма и коррозия при таких условиях развивается быстрее, в то время как WD 40 испаряется.
WD 40 только вытесняет влагу, не смазывая при этом детали, и не защищает от коррозии. Кроме того, в процессе использования она смывает остатки предыдущей смазки и обезжиренная деталь после этого подвержена ещё большей коррозии."
Ты знаешь, сведения в твоей ссылке больше похоже на рекламу Molykote Multigliss, что она круче и т.п.Вот торопыга. Я для чего ссылку дал?
"Проникающая способность у WD 40 отличная, попадать данная жидкость может даже в резьбовые соединения. Как и тормозная жидкость, WD 40 гигроскопична – впитывает влагу. Но, кроме того, WD 40 переносит влагу из атмосферы внутрь механизма и коррозия при таких условиях развивается быстрее, в то время как WD 40 испаряется.
WD 40 только вытесняет влагу, не смазывая при этом детали, и не защищает от коррозии. Кроме того, в процессе использования она смывает остатки предыдущей смазки и обезжиренная деталь после этого подвержена ещё большей коррозии."
Сайт ВДхи говорит, что она еще и смазывает http://www.wd40.ru/qa.shtml.
Википедия также пишет, что в основе лежит минеральное масло которое оставаясь на любой поверхности обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги.http://ru.wikipedia.org/wiki/WD-40
Короче фиг его знает, я думаю. чтобы разобраться с этим вопросом, нужен какой-нибудь химик. Может найдется такой из соклубников?!
Для себя я решил. что можно в принципе использовать и ВДху (чтобы вытеснить влагу), а после этого прыснуть силиконом.
А у меня вопрос опять про турбину. Вот на форуме люди советую после активной езды 2-3 минуты не глушить мотор что бы турбина остыла. А влияет ли температура воздуха за бортом на остывание и нагрев турбины. Например сейчас в -15 градусов она остывает с такой же скоростью как и в +20? или температура не влияет?
Она же не воздухом охлаждается, а маслом. По этому все равно какая там температура за бортом. как мне кажется, но могу ошибаться.
Skoda Octavia RS 4WD DQ500 360hp
DRIVE2
ВСЁ правильно,охлаждается и смазывается турба маслом.
воздух она просто засасывает из окружающей среды,чем холоднее тем лучше,но на саму турбу температура воздуха никак не влияет
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
как же так получилось? ведь цена на такую комплектацию почти 930 тыр. получается!
Доброго всем времени суток, как принято тут писать, скоро вливаюсь в ряды шкодоводов. Шел к этой мысли давно. В 2008 году почти дошел до Octavia Tour, но не рискнул - хотелось после ВАЗ 21099 что-то "автоматизированное". Купил Citroen C4. Узнал, что такое плохой автомат, но в целом машина была неплохой. Особо не подводила, но быстро разочаровала отсутствием динамики как таковой и тупой коробкой, которая еще и выла сновья на 3-й передаче. После долгих раздумий и разочарования от Focus 3, оказавшегося маленьким и тесным, вернулся к мысли об Октавии. ЖЕна сказала, чтобы я выбрал ту машину, в которой не разочаруюсь через пару месяцев. Нашел этот форум, долго читал, узнал про продление гарантии на DSG и решился на сочетание 1,4 с ней. Тест-драйв порадовал: подвеска после С4 просто блеск, приятное ускорение, DSG в беспробочном режиме оказалась весьма неплоха, огромный багажник и большой проем задних дверей - то, что мне надо. В октябре оформлял договор поставки. Уже во время составления бумазеи менеджер просветил, что 1,8 с автоматом всего на 10 тысяч дороже (как я зевнул этот момент при расчетах на конфигураторе, не понимаю, единственное объяснение, что я на 1,8 даже не смотрел, учитывая стоимость любых опций у "немцев"). Ессесно, согласился на 1,8. Заказал ambiente со 2-м пакетом, maxi-dot, capucchino. Ждем приезда в середине января. В салоне сказали, может раньше придет на несколько дней. Потом, правда, менеджер раскололся, что на заводе была какая-то заминка в производстве - может, и позже придет. В общем, весь в нетерпении. Надо тока резину прикупить. Модель выбрал, осталось заказать, плюс коврики и защиту. Понравилась цена на КАСКО - товарищ облизывается на новый Civic, при сопоставимой цене машин, полис на япошу переваливает за 80 тысяч рублей, по-моему, это беспредел. Прошу прощения за многословие - сами понимаете, эмоции бьют))
Ваши права
911Likes
Ответить с цитированием
