Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Сообщение от Arkadiy_82

Я бы поменял, если родные устали, на БЗБ, только как бы их подустать до давления ниже 1,8?..

Возникает еще один вопрос - как выяснить усталость форсунок?? Свечи в масле после работы на хх? Дак при масложоре не факт что это будет из за форсунок... Снимать коленвал, снимать форсунки и измерять ваккум-тестером?

зы. что то мы не в той теме дискуссию начали ))

Сообщение от Arkadiy_82

Перечитал тему на Ауди-клубе, я был в бешенстве от их скользоты - как ты выдержал "общение"? Теперь понятно, почему Суслик молчит.

Моё мнение - всему виной густеющее дилерское говномасло, не выдерживающее пробочную эксплуатацию. Оно и выдавливает сетку в кронштейне опоры распредвалов и те же маслофорсы при заводке зимой может повредить и они начнут ссать. В первом случае женский половой орган приходит к ГБЦ, а во втором к поршневой, т.к. насос на CDA на первой ступени почти одинаковое давление качает, а вот ходов поршня (снятия масла кольцами) в РАЗЫ больше/меньше

Сообщение от IHS

Возникает еще один вопрос - как выяснить усталость форсунок?? Свечи в масле после работы на хх? Дак при масложоре не факт что это будет из за форсунок... Снимать коленвал, снимать форсунки и измерять ваккум-тестером?

зы. что то мы не в той теме дискуссию начали ))

Уставшие форсы льют на холостых - соответственно номинальное давление в системе будет меньше на холостых, чем должно - вот и весь ответ как я понял. А так да, только снимать и мерить. Да и в чем трудность? Разбирать ДВС ради них не будешь, соответственно проверка тогда, когда уже ДВС на переборке.

Сообщение от Деня

Дык форум не про них. Или я чего попутал?
Заблуждение прозвучало так:

В ответ на вопрос о наличии ESP в машине Октавия:


Так вот на машине Октавия (не суперкар и т.д.) ESP есть,и по заверению производителя никакой кнопкой ни при каких условиях не отключается.
Если alanser что-то перекодировал, то это не может быть примером для подражания. Т.к. кодирование прерогатива сервисных мастерских, а не владельцев.

Вот я .... лучше молчать

Сообщение от alanser

Я тебе показал ТЕХНИЧЕСКУЮ возможность отключения и соответствующую при этом индикацию на Максидоте. А..

Ну если машина - техника, то и сомнения нет, что технические возможности существуют. Ни кто не сомневается.
На жёлтый проезжать перекрёсток пока не запрещалось (если нет возможности остановиться не выехав) по крайней мере в Питере.

Сообщение от Деня

Ну если машина - техника, то и сомнения нет, что технические возможности существуют. Ни кто не сомневается.
На жёлтый проезжать перекрёсток пока не запрещалось (если нет возможности остановиться не выехав) по крайней мере в Питере.

Правила ты тоже не знаешь, почитай п.6.14 ПДД РФ, или для Питера другие ПДД имеются?

Сообщение от Aksej

Правила ты тоже не знаешь, почитай п.6.14 ПДД РФ, или для Питера другие ПДД имеются?

Я заняю: " Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение."

А ты?

Мог ты остановиться или нет, на месте определиться без специальных экспертиз невозможно. Потому никто в Питере на заморачивается.

Пункт такой есть, не отменен, но учитывая наличие на всех светофорах мигающего зеленого, а на многих еще и таймера, гаец в полне вправе наказать за проезд на запрещающий сигнал светофора коим является желтый. И будет прав имхо.

В ПДД каждое слово имеет значение, "нет возможности остановиться не выехав" и "не могут остановиться не прибегая к экстренному торможению" это совершенно разные вещи.

Сообщение от Vladsson

Пункт такой есть, не отменен, но учитывая наличие на всех светофорах мигающего зеленого, а на многих еще и таймера, гаец в полне вправе наказать за проезд на запрещающий сигнал светофора коим является желтый. И будет прав имхо.

Интересно будет взглянуть на такой протокол... Много видели таких?

В курсе, что в ПДД до сих нет такого показания светофора, как зелёный-мигающий? Ибо функцией предупреждения о скором красном огне является - жёлтый.

Остальное всё - чушь. Единственный запрещающий сигнал - красный.
И нет необходимости придумывать новый смысл во фразе: "...не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению..." . В ней всё коротко и однозначно сформулировано.
Если кто-то стоял, и вдруг решил под жёлтый выкатиться, например при повороте налево - получит по полной. А если двигался без задержек и соплей, не важно в каком направлении, то всё нормально, ничего не нарушается.

При чём тут таймеры? Какое отношение устройство светофора имеет к экстренному торможению автомобиля?

Спешу напомнить также, что в протоколе недопустимо ссылаться на приборы и инструменты не внесённые в реестр приспособленных для контроля.

Если есть, кого остановили за проезд перекрёстка под жёлтый, отпишитесь. Именно проезд без остановки, а не выезд.