Тема: Прогрев авто

Сообщение от Вад

Я бы, проживая в Мурманске, точно бы не выдержал-поставил Вебасто,в Москве еще как-то терплю

В самом Мурманске зимой не холоднее Мск (температура) - а вот ветер, снег до июня, да ночь заколебывают....

Скорее всего, можно без вебасто и всемогущих ваговцев решить эту проблему. Нужно глянуть схему системы охлаждения подробнее. Тут в середине ветки кто-то писал про малый круг. Если ему параллельно включен радиатор печки, то есть смысл на зиму его придушить. А если как опелевская схема - без малого круга (там малый круг и есть печка) то тогда нужно уменьшить условное сечения обратки большого круга (тоже на зиму). Я так поступаю со времен кадета уже 17 лет (начал кстати ещё с Мурманска) - нужно следить за стрелкой в пробках и своевременно включать печку на 2-3 скорость - выдувает за минуты, в салоне ташкент. Вычитал это давно в журнале ЗР - там мужик в ГАЗ-21 влепил жигулевский термомстат и пустил на его обратку с печки тройником. По его примеру поступили многие со старыми советскими машинами и даже америкосовы гробы, которые тоже не отличаются теплом салона.Не уверен, что слюнявить 40-50 кр более правильный путь ( в нашей стране)....

Сообщение от Vasiljev

В самом Мурманске зимой не холоднее Мск (температура) - а вот ветер, снег до июня, да ночь заколебывают....

....

помнится, в 90-е, в пору большого количества реэкспортных ВАЗов у многих машин, привезённых из Скандинавии были розеточки для подогрева масла. Забавно было видеть свисающие "спагетти" из проводов аж с 9-го этажа (на Старостина). Мороза особого не было, но от ветра промерзало всё насквозь :) Моя 7-ка из Исландии прогревалась за 10 минут на повышенных до 1200-1500 заслонкой оборотах.

Сообщение от zeugene

помнится, в 90-е, в пору большого количества реэкспортных ВАЗов у многих машин, привезённых из Скандинавии были розеточки для подогрева масла. Моя 7-ка из Исландии прогревалась за 10 минут на повышенных до 1200-1500 заслонкой оборотах.

Здесь немножко другая проблема. В 90-е не было такого массового распространения синтетических масел. Грели в основном для облегчения пуска, хотя конечно, прогревается быстрее. Тепла в салоне может и не наступить при использовании ТЭНа, если двигло работает на хх или мороз собачий под 40. С другой стороны, большой радиатор под капотом всегда греет улицу. Не поверю, что люди из раши не смогут пресечь это безобразие....

Сообщение от Vasiljev

Здесь немножко другая проблема. ......

енто понятно.

А с современными турбодвижками одна проблема - высокий КПД. вследствие чего меньше тепла уходит в нагрев, а всё в мощУ да мощУ :)

Сообщение от zeugene

енто понятно.

А с современными турбодвижками одна проблема - высокий КПД. вследствие чего меньше тепла уходит в нагрев, а всё в мощУ да мощУ :)

Законы физики - упрямая вещь. Беда в том, что мы не всегда можем их использовать для себя. А что, у современного турбодвижка можно рукой за выпускной коллектор подержаться? Настолько там высокий КПД? Сомневаюсь......
Не думает никто на западе (да и востоке) о русской зиме - им незачем. Из всех старых иномарок, пожалуй только у сааба 900 печка была достойной наших температур.

Я уже писал в какой то теме о своей октавии с утеплениями капота, радиатора и гидроником, так как живу в ЯНАО и знаю каково тут порой. Вывод - европейскую авто надо отдать в Европу. Для европейских зим. Тут ей делать нечего. Больше не куплю. Пока новая не продаю, езжу и мучаюсь. Холодное авто.

Сообщение от Yagr

Я уже писал в какой то теме о своей октавии с утеплениями капота, радиатора и гидроником, так как живу в ЯНАО и знаю каково тут порой. Вывод - европейскую авто надо отдать в Европу. Для европейских зим. Тут ей делать нечего. Больше не куплю. Пока новая не продаю, езжу и мучаюсь. Холодное авто.

Надо купить сибирское авто ?)

Я уже писал в какой то теме о своей октавии с утеплениями капота, радиатора и гидроником, так как живу в ЯНАО и знаю каково тут порой. Вывод - европейскую авто надо отдать в Европу. Для европейских зим. Тут ей делать нечего. Больше не куплю. Пока новая не продаю, езжу и мучаюсь. Холодное авто.

Прочитав ваше сообщение 4 раза и в разных темах все таки решил ответить: Итак, насчет прогрева в -28 греется довольно таки быстро проблем с быстрым остыванием не испытывал... Стекла, только иногда задние затягиваются, а если скорости обдува прибавить, то задние стекла оттаивают, но в салоне становится невыносимо жарко. А все что сделал для утепления: укрыл одеялом и картонку перед радиатором...

Bona, полностью с тобой согласен. Вообще не пойму, что некоторые товарищи хотят от Шкоды. Я тоже поставил перед радиатором типа картонки, малость утеплил двигатель....Даже на этой не ставил подогрев, на предыдущей стоял, но я в том году его так и не использовал. Завел, минут пять поработала и потихоньку поехал...и все нормально начинает прогреваться. Если за -30, то конечно, дольше будет греться, быстрее остывать, но сколько знаю у знакомых разных авто, я бы не сказал, что они скорее прогреваются и медленнее остывают, а зачастую даже наоборот.
Только при такой температуре в принципе и ходовку уже жалко убивать...
Почитаешь в разных темах сколько ноют, просто не понятно зачем покупали почему не продают… У нас к примеру Шкоды вообще на влет.