Тема: стал загораться дадчик лампы накаливания при всех работающих лампах.

Сообщение от Nesco

Я уже почти собрался резать. Интерес одолевает, обжимку с контактами ждать ещё 3-4 дня. Но зато прибыл набор с распиновщиками, пойду попробую разобрать разъём у двух отдельных габаритов W3W. Померяю напряжение и силу тока. Хотя бы плохой контакт в самом разъёме исключу. Остаётся ещё проверить в месте обжима, Попробую иголочкой потыкать.

Ихмо. Не режь проводку, иголку в жилу ткни около обжима. Ну чего тебе даст сила тока.
Надо школу вспоминать 50 лет назад. Мощность равна, ток умножить на напряжение, единственная формула которую нужно помнить. Отсюда нужный икс вычислить на раз. Как компьютер авто авто определяет неисправность ламп мне не ведомо. Но там есть горячая и холодная проверка. Типа через васю одис можно отключать у вас, Но скорее всего работает на лампах основных, фары. Наверняка в нете есть инфа, авто изучили спецы вдоль и поперек)
А мы диванные! Только советы даром по фото раздавать. Может и угадаем)

Замерил напряжение и силу тока.
Раздел разъём лампы W3W. Контакты и обжим в отличном состоянии.
На аккумуляторе без вкл. зажигания 12.44 в.
На аккуме с включённым зажиганием и включёнными габаритами 10.94 или 11.94 в., сам запутался в записях, 11.94 в. ближе к истине.
На схеме видим, 10.8в при токе 0.12А.
P=U*I, 10.8v*0.12A== 1.296 Вт, чего то маловато, лампочка то 3 Вт.

IMG_20240515_202456.jpg
Так и должно быть? Странно как то, лампа вряд ли должна работать в половину своей номинальной мощности.
На второй лампе всё точно также.
Компьютер реагирует на короткое замыкание по лампе, отключает лампу. Пока ключ зажигания не передёрнешь лампа не загорается. Так и должно быть.
Получается в цепи большое сопротивление, или плохой контакт, или китайская лампочка обладает большим сопротивлением.
Лампа стоит брендовый Китай, SAT.
В холодном состоянии у неё 8 Ом.
С проводами и контактами в задней части всё нормально, остаётся попробовать правильные лампы. Хотя маловероятно, что китайцы на лампах обосрались, это вряд ли.
Ещё мне посоветовали попробовать переменным резистором нащупать момент, когда компьютер перестанет реагировать на ошибку, я так понял, параллельно лампам подключить.
Но у меня пока нет такого переменника, ещё и такой мощности.
Вообщем нагрузку надо увеличивать, уменьшая сопротивление цепи и ждать правильной работы компьютера.

Сообщение от Nesco

, я так понял, параллельно лампам подключить.

Параллельное подключение уменьшает сопротивление, 5 класс образовательной школы. Условно. Это как река, разделили... на два три русла. В каждом воды мало.
Для увеличения сопротивления нужно последовательно соединить (поставить плотину), как вариант, попробуй вторую лампу из загашника. Я не понимаю, как компьютер авто тестирует лампы. При включении зажигания или потом идет некий тестовый сигнал проверки ламп, после заводки авто. Все очень сложно, издали гадать. У меня и авто не то, свои примбабасы.

Ну да, параллельное уменьшает. Мне это и нужно. Уменьшая сопротивление, увеличиваю силу тока. Рылся в инете по поводу опроса ламп.
Если я правильно понял, то когда поворачиваешь ключ заж. - идёт проверка ламп на КЗ. А когда включаешь крутилкой слева свет, то идёт проверка на горячую.
Оценка работоспособности делается по силе протекаемого через лампу тока.
У меня в ошибке 00984 - Лампа заднего левого габаритного огня(M4) 010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс
Разорвана или замыкание на плюс, думается это как раз о маленькой силе тока.
Сила тока не доходит до нужного предела, чтобы компьютер уяснил, что всё хорошо, лампа работает.
Если ошибку сбросить через Васю, то при вкл. зажигания она не появляется, а когда включаешь свет, компьютер немного думает, тут идет опрос на работоспособность, и ощибка выскакивает.

Сообщение от Nesco

Ну да, параллельное уменьшает. Мне это и нужно. Уменьшая сопротивление, увеличиваю силу тока. Рылся в инете по поводу опроса ламп.
Если я правильно понял, то когда поворачиваешь ключ заж. - идёт проверка ламп на КЗ. А когда включаешь крутилкой слева свет, то идёт проверка на горячую.
Оценка работоспособности делается по силе протекаемого через лампу тока.
У меня в ошибке 00984 - Лампа заднего левого габаритного огня(M4) 010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс
Разорвана или замыкание на плюс, думается это как раз о маленькой силе тока.
Сила тока не доходит до нужного предела, чтобы компьютер уяснил, что всё хорошо, лампа работает.
Если ошибку сбросить через Васю, то при вкл. зажигания она не появляется, а когда включаешь свет, компьютер немного думает, тут идет опрос на работоспособность, и ощибка выскакивает.

Значит, на этом контакте при включении зажигания не идет проверка, только при включении. Получается мало сопротивление лампы, если не светодиод не должно. Подкинь сопротивление в последовательность. Тут у меня знаиев не хватает. Может на контакты БСМ не приходит напруга. Все может быть. Смотреть надо на месте, а решение типа закоротить или скинуть фишку неправильно.

Чего то поднадоели эти копания в проводке. Пока закончилось тем что нашёл сомнительный надломленный провод в районе заднего правого фонаря, показывал сопротивление 0.2 ом, вместо 0 ом. Но врряд ли он мог на что то влиять. Он между двумя лампами соединёнными в параллель, а дальше пошёл к 09 блоку. Поставил W5W вместо W3W ламп. Появилась новая ошибка 1502 left rear fog light bulb (левый задний противотуманый фонарь), Задний ПТФ работает. Ошибка вылезает прямо сразу как только повернул ключ зажигания (двиг ещё не заводил). Включаю габариты - нет ошибок 984, 985. Вроде какой то результат есть, но увы. Завожу двиг, включаю габариты - и опять эти же ошибки по габаритам 984, 985. Ещё пока искал косяки (включал габариты, ближний без работающего двига) высадил аккумулятор до 10.5v. Как то он быстро высадился. Зарядил конечно. Теперь мысли про аккумулятор.

Да ещё из положительного, периодически горела ошибка (беременный мужик) блока 15 ASR (подушки безопасности).
00532 - напряжение электропитания 001 - Превышен верхний предел - Не постоянный - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
После недавних манипуляций снова потухла.

Сообщение от Nesco

Чего то поднадоели эти копания в проводке. Пока закончилось тем что нашёл сомнительный надломленный провод в районе заднего правого фонаря, показывал сопротивление 0.2 ом, вместо 0 ом. Но врряд ли он мог на что то влиять. Он между двумя лампами соединёнными в параллель, а дальше пошёл к 09 блоку. Поставил W5W вместо W3W ламп. Появилась новая ошибка 1502 left rear fog light bulb (левый задний противотуманый фонарь), Задний ПТФ работает. Ошибка вылезает прямо сразу как только повернул ключ зажигания (двиг ещё не заводил). Включаю габариты - нет ошибок 984, 985. Вроде какой то результат есть, но увы. Завожу двиг, включаю габариты - и опять эти же ошибки по габаритам 984, 985. Ещё пока искал косяки (включал габариты, ближний без работающего двига) высадил аккумулятор до 10.5v. Как то он быстро высадился. Зарядил конечно. Теперь мысли про аккумулятор.

Да ещё из положительного, периодически горела ошибка (беременный мужик) блока 15 ASR (подушки безопасности).
00532 - напряжение электропитания 001 - Превышен верхний предел - Не постоянный - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
После недавних манипуляций снова потухла.

Работа проделана большая. А лампы подсветки заднего номерного знака целы? Помню долго искал что перегорело, правда днем)

Точно, подсветка номера - там ещё не смотрел. Засмущало то, что обе лампочки работают, и для этих лампочек есть своя ошибка "01504 Подсветка номерного знака-X", она ещё ни разу не появлялась. Всё равно их проверить надо. Поставил снова 3W3 (как указано в документации) вместо W5W. Не зря же наверное так было задумано.
Обнаружил слегка подплавленный предохранитель F16 в моторном отсеке (правая сторона наружного освещения), разъём вроде не пострадал, поставил новый пред, ничего не изменилось.
1716737210728.jpg
С F26 предом (левая сторона наружного освещения) всё чистенько.
Должен быть какой-то простой "косяк", из за которого ругается компьютер.
Ещё попробую исключить влияние патронов для ламп. Заказал патроны с проводами под W5W и P21/5W. Буду пробовать напрямую, без платы заднего фонаря с четырьмя лампами.

Проверил влияние патронов для ламп, всё хорошо. Подкидывал последовательно резистор 2, 4, 10, 20, 50 ом, бесполезно, всё тоже самое. Да ещё подкидывал в параллель к W3W одну, две таких же лампы - ничего не поменялось.

Сообщение от Nesco

Точно, подсветка номера - там ещё не смотрел. Засмущало то, что обе лампочки работают, и для этих лампочек есть своя ошибка "01504 Подсветка номерного знака-X", она ещё ни разу не появлялась. Всё равно их проверить надо. Поставил снова 3W3 (как указано в документации) вместо W5W. Не зря же наверное так было задумано.
Обнаружил слегка подплавленный предохранитель F16 в моторном отсеке (правая сторона наружного освещения), разъём вроде не пострадал, поставил новый пред, ничего не изменилось.
1716737210728.jpg
С F26 предом (левая сторона наружного освещения) всё чистенько.
Должен быть какой-то простой "косяк", из за которого ругается компьютер.
Ещё попробую исключить влияние патронов для ламп. Заказал патроны с проводами под W5W и P21/5W. Буду пробовать напрямую, без платы заднего фонаря с четырьмя лампами.

Не пора ли располовинить блок предохранителей под капотом. F16 черный не просто так, его исправишь, заодно и левую F 26 сторону проверишь.