Тема: Чип тюнинги 1.8ТSI

Друзья АПР предлагает чип тюнинг 152-200лс и момент 250-300 стоимость 21тыс.руб Кто нибуддь уже чиповался? Поделитесь впечатлениями Или еще может быть есть какие-нибудь варианты, другие тюнинг ателье? Кто нибудь заморачивался? Мои впечатления от стока - не хватает мощности на высоких оборотах, хотя конечно машина валит особенно на нормальном бензине, но хотелось бы еще Может кто делал впуск/выпуск совместно с чипом что получается?Ск.стоит? Поделитесь впечатлениями всем ли хватает динамики?(владельцы 1.8ТSI)Может найдутся единомышленники приедим несколькими машинами чиповаться я думаю будет нам скидка)))

Не стоит так безоговорочно верить во всяческие чудодействия и реламные посулы. Более чем на 10% - 12% мощность стандартного мотора обыкновенным чип-тюнингом не поднимешь, сие уже всем давным - давно известно. Жаль, что есть ещё впечатлительные люди, которые ведутся на подобные заманухи.

AVIS Позволю с вами не согласится. это если атмосферный двигатель прошивать то там да, прибавка и того меньше будет в районе 5-8%.
А вот турбо моторы в частности окташа и особенно фл с их ТСИ моторами специально дефарсирована заводом, дабы увеличить ресурс, снизить СО СН и расход. Лично ездил на 2х окташах тур одна сток другая чипованая. Разница очень чувствуется. + даже можно покапаться в просторах интернета, на тему графиков прихода до и после чиповки данных движков после стенда. На шкода клабе даже выкладывал человек график с 1.8тси на мешалке. Давно видел правда и не буду врать но с 1.8тси человек снял 193 лошади и около 300 момента, или даже больше 300.. Но естественно надо учитывать все эти тюнинги на ресурс повлияют не в лучшую сторону, особенно на турбину ИМХО.

Сообщение от Victor:)

AVIS Позволю с вами не согласится. это если атмосферный двигатель прошивать то там да, прибавка и того меньше будет в районе 5-8%.
А вот турбо моторы в частности окташа и особенно фл с их ТСИ моторами специально дефарсирована заводом, дабы увеличить ресурс, снизить СО СН и расход. Лично ездил на 2х окташах тур одна сток другая чипованая. Разница очень чувствуется. + даже можно покапаться в просторах интернета, на тему графиков прихода до и после чиповки данных движков после стенда. На шкода клабе даже выкладывал человек график с 1.8тси на мешалке. Давно видел правда и не буду врать но с 1.8тси человек снял 193 лошади и около 300 момента, или даже больше 300.. Но естественно надо учитывать все эти тюнинги на ресурс повлияют не в лучшую сторону, особенно на турбину ИМХО.

Это целиком Ваше дело - соглашаться со мной или нет, но законы физики ещё не смог отменить ни один специалист по тюнингу, включая тех, кто якобы снимал более 10% мощности путём банального тюнинга. С чего бы это вдруг простая перенастройка "мозгов" даёт прибавку в 40-50 л.с.? Не пробовали сами для себя ответить на сей вопрос?

ответ прост. поднятие давления в турбине до 1,2-1,4 атм. вот и все. плюс замена выхлопа. со 150 до 200 легко. но,поддерживая предыдущие высказывания,соглашусь,что это реально сказывается на ресурсе. особенно ремень грм и шестерни. такой крутящий момент еще нужно выдержать.

Между прочим ВАГовцы с этого мотора (1,8 TSI) на других машинах снимают и 190 и 211 лошадей в зависимости от прошивок. А для турбины, что с чипом, что без него, срок жизни 120...150 тыс. Ресурс уменьшается, если ездить постоянно "газ в пол", но при такой езде он и у нечипованной машины будет невелик. Правда коробка DSG-7 на такой момент не рассчитана и чиповать безопасно можно только механику.
Я свою чипанул. Поучилось 192 л.с и 31 кг момента. Цена за "родную" прошивку у всех одинаковая - 21 тыр.

Привет октавианцы! Изучив все "за" и "против" сделал чип-тюнинг в Моранди (не сочтите за рекламу), получил 200 л.с. и более 300 момента (STAGE-1). Машина получилась очень резвая пару дней привыкал. До 100км разгоняется быстрее заявленных 7.3 секунды. Кроме перепрошивки ничего не менял. Двигатель 1,8т МКПП год выпуска 2010, пробег на момент тюнинга 35000 км (сейчас 38500). Из плюсов- отличная динамика(в том числе за счет не большой массы автомобиля-1399кг) из минусов-чаще замена масла (каждые 7-8 тыс.км.). Расход топлива практически не изменился (АИ-95).Желательно поставить турботаймер. Все эти разговоры по поводу уменьшения моторесурса двигателя-фигня, все зависит от манеры езды, и своевременного т.о.(особое внимание ремню ГРМ).Этот двигатель просто создан для тюнинга. Как кто-то написал здесь я преследовал цель иметь дополнительный запас мощности на случай необходимости а не для того чтобы носиться как дурной между рядами (у нас дураков на дорогах и так хватает). В итоге советовать ничего не буду каждый сам решает надо ему это или нет но считаю что если машина не старая стоит попробовать (старый двигатель будет жрать масло) получите совсем другой автомобиль. Все вышесказанное относится к 1,8т с МКПП, насчет автоматов не знаю. По поводу дальнейшей эксплуатации пишите в личку отвечу.

Единомышленники АУ Неужели никто не чиповался и не хочет?

Чипанулся мой коллега по работе. Сначала уходил от меня на светофоре с наглой мордой, теперь ищет хорошего мастера по коробкам... Удачи и Вам.

Блажен, кто во всё это верует. А на кой всё это надо, не подскажете?